鄧高波

摘 要：公路路面平整度是施工質量的直接體現(xiàn)，也是行車安全性的重要保障，采用有效的工藝提高路面平整度有著積極的意義。本文綜合分析了導致水泥混凝土路面不平整的因素，結合相關的施工經驗，給出了使用三輥軸整平機鋪設水泥路面時一些提高平整度的施工工藝，期望能給人們這方面可以借鑒的參考。

關鍵詞：水泥混凝土；路面；平整度；措施

0 引言

隨著我國經濟的不斷增長，對公路建設的要求越來越高，水泥路面因為材料簡單、施工質量容易控制等優(yōu)點得到了廣泛的應用。但是一些水泥路面平整度不高，影響了行車舒適度和安全性。如何提高路面平整度是施工人員需要解決的問題。下面結合作者的經驗對此進行討論分析。

1 導致水泥混凝土路面不平整的因素

導致水泥路面不平整的因素，除了做面工序本身的原因外，施工過程中還有很多環(huán)節(jié)沒有嚴格控制的話都會導致同樣的結果，下面就從施工過程各道工序分析一下哪些環(huán)節(jié)控制不嚴會影響水泥路面的平整度。

1.1 原材料質量不合格的影響。水泥質量不合格、粗集料壓碎值不合格或細集料含泥量大等都是造成水泥路面早期斷板、裂縫的重要原因，進而引起滲水、板底脫空等病害，嚴重影響水泥路面的平整度。

1.2 混合料攪拌過程控制不嚴。如果配料時沒有采用電子計量裝置準確計量，配合比不穩(wěn)定，就會影響混合料的和易性，施工中易造成混凝土密實程度不均勻，硬化過程中收縮不均勻，從而影響路面的平整度。加水量控制不穩(wěn)定，會導致水灰比波動，坍落度不斷變化，對工人抹平不利，表面浮漿過多，留下不同程度的抹印，也會影響路面的平整度。

1.3 運輸過程中發(fā)生離析。在混凝土運輸過程中，施工便道路況太差導致運輸設備劇烈顛簸，運輸時間過長或不能自卸，都會使混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，而運到現(xiàn)場后工人又沒有進行二次攪拌，也會嚴重影響水泥路面的使用壽命和路面的平整度。

1.4 模板的安裝對平整度的影響。模板本身變形嚴重或支設不穩(wěn)固造成漏漿跑模等現(xiàn)象都會對路面的高程和平整度造成無法彌補的損失。

1.5 卸料和攤鋪工序對平整度的影響。自卸車卸料不均勻，虛鋪厚度掌握不好，人工不能及時發(fā)現(xiàn)坑凹缺料的情況，都會造成平整度差。

2 提高水泥路面平整度的工藝措施

針對以上各種影響因素，要想提高水泥路面平整度，必須改進施工工藝，嚴格控制各道工序的施工質量。

2.1 從原材料進場、混合料的攪拌到水泥路面的成型應盡量采用先進的施工機械設備，保證混凝土施工的連續(xù)性，盡量減少水泥路面的施工縫。

2.2 嚴格控制基層平整度。

如果基層平整度控制不好，一方面會造成局部平整度差，這對提高路面平整度十分不利；另一方面會造成面層的厚度難以控制從而增加工程成本。因此嚴格控制基層平整度和高程能有效保證水泥混凝土路面的平整度。

2.3 嚴格控制水泥混凝土的配合比。

（1）采用有電子計量系統(tǒng)的混凝土拌和設備，選用強制式拌和機，保證拌和充分，精確計量各種原材料重量，隨時檢測混凝土的坍落度，保證混合料的施工和易性。

（2）加強料場管理，搭建水泥棚，保證水泥干燥，尤其在雨季砂石材料盡量遮蓋，保持砂石材料含水量的相對穩(wěn)定；經常檢查袋裝水泥虧重情況，以確保配料準確；必要時可采用緩凝型減水劑，減小混凝土稠度的變化。

2.4 支模工藝。

基層驗收合格后才能安裝模板，模板本身的質量及安裝質量會直接影響到水泥路面的平整度。模板盡量采用鋼模，鋼模板本身必須平整光潔，剛度較好，無扭曲變形。安裝時支承穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯槎和高低不平等現(xiàn)象。保證模板在施工時不變形，避免漏漿、跑?；虍a生錯槎。

為保證凝結硬化后混凝土面不低于模頂，可將模頂臨時敷設角鋼，以保證混凝土表面高出模頂，預留收縮值。角鋼平整光潔，三輥軸在其上拖滾更為方便，也可以使用角鋼來保護成型的半幅水泥路面，將角鋼扣在成型的半幅路面，三輥軸在其上拖滾時不會將成型的半幅邊角破壞。

2.5 混凝土運輸和攤鋪工藝。

拌和不均勻或運輸過程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須進行二次攪拌，否則不得進行攤鋪和振搗。攤鋪時要考慮振搗下沉值，在試驗段中準確掌握混凝土的虛鋪系數(shù)，布料過高時，三輥軸整平機振動提漿的遍數(shù)過多，路面平整度較難保證。采用人工布料時，應防止人為地將雜質帶入水泥混凝土中，還需按照規(guī)范要求反扣鐵锨攤鋪，不得拋擲。使用輪式挖機攤鋪時不得使用斗齒拋擲和耬耙。

2.6 振搗工藝。

宜使用排式振搗器進行振搗，調整好振搗棒間距，以避免水泥混凝土施工漏振、欠振等人為因素的影響，使振搗效果得到有效的保證。振搗過程中注意缺料的地方應及時找補，填補板面應選用碎石較細的混凝土拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.7 提漿刮平工藝。

三輥軸整平機施工前，要有一定的工作長度（一般為20m～30m），混凝土表面應大致平整，不得有明顯的凹陷。強調混合料應高出模板2cm左右，低于模板的地方人工填補，過高時以人工鏟除，防止三輥軸攤鋪整平機振動提漿后，表面砂漿厚度不均勻。

三輥軸攤鋪機最好在前排帶有螺旋撥料器，可以向前推進多余的混合料，提漿振動的輥軸應該向后旋轉，后面兩根驅動碾壓軸則可以正反轉，以便實現(xiàn)前后移動。三輥軸攤鋪整平機前進時振動提漿，后退時靜滾。前進振動時，振動軸將高出的混凝土進一步振實并向前推趕，振動過后形成有規(guī)律的表面波浪，緊接著被兩根整平軸整平碾壓。需要根據試驗段經驗確定滾壓遍數(shù)，一般為2遍～3遍，直至混凝土表面與模板上緣齊平。

2.8 抹面修整工藝。

抹面修整是提高水泥路面平整度最關鍵的一道工序，可起到提漿、壓實、抹平作用，同時還能增強路面耐磨性和抗裂性，抹光機抹面后，應兩人配合及時用鋁合金靠尺進行平整度檢查，盡可能消除抹光機造成的砂漿棱，不平整處用原漿找補。檢查時，人不能踩在水泥混凝土表面上，而應站在可移動木制工作橋上操作，以免表面留下腳印。

2.9 壓紋工藝。

壓紋具有向下擠壓致密的作用，能增強路面的耐磨性。壓紋要掌握時機，壓早了帶漿嚴重，破壞紋理，影響平整度，壓晚了紋路深度太淺。壓紋前用手指壓混凝土表面有輕微硬感，壓紋器經過后表面不泛浮漿，這時壓紋時間正合適，如果壓紋較淺應增加壓紋器的重量。

2.10 切縫、灌縫工藝。

根據施工時的氣溫和風速來確定切縫時間，混凝土達到終凝時間后，在施工現(xiàn)場用手指甲在其表面劃痕，指甲有磨損感便可進行試切，恰當?shù)那锌p時間和深度是確保路面平整和行車舒適性的關鍵。一般切縫時間為6h～24h，抗壓強度為5MPa～10MPa，最佳切縫深度應為板厚的1/3。3d內切縫處應出現(xiàn)斷裂，否則可能出現(xiàn)斷板，如果盛夏施工，溫度過高，來不及按順序切縫時，應先跳切，每隔2道～3道縮縫切1道，然后再補切中間的縮縫，切忌漏切。

切縫完成后應盡快灌縫，使用切縫機倒切清理縫隙?？p隙中絕對不能嵌入小石子，填縫料要比路面略高一些，然后用平頭鏟鏟平，灌縫采用專用灌縫槍，選用粘性較大的灌縫料。

3 結語

由上文可見，在水泥混凝土道路施工過程當中，對水泥混凝土路面平整度造成影響的因素有很多，提高水泥路面平整度需要施工技術工藝和施工人員的完美配合，所以我們要合理配置施工機械和人員數(shù)量，加強施工質量管理，提高路面平整度，從而提高水泥公路的施工質量。

參考文獻

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