張?jiān)品? 鄭翰暉

【摘要】制動(dòng)器作為電梯的一個(gè)重要安全部件，它的好壞將直接影響到電梯的安全運(yùn)行。為此，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：電梯必須有制動(dòng)系統(tǒng)，而且應(yīng)具有一個(gè)常閉式機(jī)動(dòng)制動(dòng)器，即通電時(shí)制動(dòng)器釋放，不論動(dòng)力失電或控制電源失電時(shí)應(yīng)立即制動(dòng)。因此，在電梯的安全檢查中應(yīng)引起足夠的重視，應(yīng)做到檢驗(yàn)項(xiàng)目具體、到位、不漏項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】制動(dòng)器;信號(hào)控制

1.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和工作原理

目前曳引式電梯普遍采用機(jī)電式磁制動(dòng)器，它由一組具有導(dǎo)向作用的彈簧，帶有制動(dòng)襯墊的閘瓦、制動(dòng)臂及電磁鐵組成。

當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，制動(dòng)器松閘;電磁線圈失電時(shí)，制動(dòng)閘瓦靠彈簧壓緊于制動(dòng)輪而產(chǎn)生摩擦力，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

2.制動(dòng)器存在的問(wèn)題以及現(xiàn)有檢驗(yàn)方法的缺陷

《檢規(guī)》自2002年3月1日實(shí)施以來(lái)，筆者通過(guò)對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的數(shù)百臺(tái)在用電梯進(jìn)行了定期檢驗(yàn)，在對(duì)制動(dòng)器項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)除了嚴(yán)格按照《檢規(guī)》規(guī)定的方法進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)外，還附加進(jìn)行了空載轎廂上行制停試驗(yàn)，取得了較好的試驗(yàn)效果，同時(shí)總結(jié)出制動(dòng)器存在的一系列影響其工作可靠性的問(wèn)題。

2.1 通過(guò)常規(guī)外觀檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

制動(dòng)器零部件缺損（如安全銷不全或缺損、并母螺絲缺損或松動(dòng)），制動(dòng)器松閘時(shí)，兩側(cè)閘瓦不能同步離開(kāi)，且松閘平均間隙超標(biāo)（大于+0.7mm）;制動(dòng)器檢閘動(dòng)作不靈活，存在明顯滯后現(xiàn)象;電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)帶閘運(yùn)行;制動(dòng)器失電制動(dòng)時(shí)，兩側(cè)閘瓦不能同步緊密均勻地貼合在制動(dòng)輪上。

2.2 常規(guī)檢驗(yàn)合格后通過(guò)動(dòng)態(tài)制停試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

制動(dòng)器鐵芯和鈾套間有油污，積塵或銹蝕，導(dǎo)致鐵芯動(dòng)作不靈活，制動(dòng)器工作失效，制動(dòng)閘瓦工作表面有油污，降低制動(dòng)力矩;制動(dòng)彈簧壓縮行程不符合出廠設(shè)計(jì)要求，偏小或偏大均會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)閘瓦壓不足，以致降低動(dòng)力矩;制動(dòng)閘瓦表面因磨損導(dǎo)致摩擦表面出現(xiàn)炭化現(xiàn)象，硬度增大，摩擦系數(shù)降低，甚至導(dǎo)致制動(dòng)性能完全失效。

綜上所述按《檢規(guī)》規(guī)定的檢驗(yàn)方法對(duì)在用電梯制動(dòng)器項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，除了能有效排除前四種影響制動(dòng)器工作可靠性的問(wèn)題外，而對(duì)于后五種比較隱蔽且嚴(yán)重影響制動(dòng)器工作可靠性的安全隱患，若不進(jìn)行動(dòng)態(tài)制停試驗(yàn)是無(wú)法通過(guò)檢驗(yàn)來(lái)發(fā)現(xiàn)并排除的。

3.電梯制動(dòng)器的檢驗(yàn)要求及方法

（1）GB7588-2003的12.4.2.1條款要求，所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。應(yīng)理解為“所參與向制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器的部件應(yīng)是制動(dòng)瓦及產(chǎn)生制動(dòng)力的壓縮簧或重錘。該規(guī)定并未規(guī)定設(shè)兩個(gè)線圈，如設(shè)兩個(gè)線圈就是兩套制動(dòng)器了?！币虼?，在外觀檢驗(yàn)時(shí)，上述所說(shuō)的硬件應(yīng)符合要求，功能試驗(yàn)時(shí)，人為使一組制動(dòng)瓦打開(kāi)，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動(dòng)瓦是否讓轎廂減速下行并制停。

（2）GB7588-2003的12.4.2.3.1條款要求：“切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行?！彼^獨(dú)立，是兩個(gè)電氣裝置無(wú)相互控制關(guān)系，兩個(gè)電氣裝置除應(yīng)采用串連連接外，還必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制，因?yàn)槭芤粋€(gè)信號(hào)控制時(shí)，如這個(gè)信號(hào)失效，兩個(gè)電氣裝置均不能使制動(dòng)器抱閘。目的是使制動(dòng)器可靠斷電制動(dòng)。這兩電氣裝置可以由兩個(gè)獨(dú)立的接觸器，也可采用一個(gè)能切斷制動(dòng)器線圈電流的接觸器和一個(gè)用來(lái)阻斷靜態(tài)元件中電流的控制裝置及每次停車時(shí)檢驗(yàn)阻斷情況的監(jiān)控裝置來(lái)共同組成。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)電氣原理圖和實(shí)物狀況，檢查切斷制動(dòng)器電源的電氣裝置數(shù)量和獨(dú)立性;并通過(guò)運(yùn)行試驗(yàn)，人為使一個(gè)電氣裝置觸點(diǎn)不打開(kāi)，電梯應(yīng)不能反向運(yùn)行。

（3）GB7588-2003的2.4.2.1條款要求：“當(dāng)轎廂載有125%額定荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過(guò)安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度?！睓z驗(yàn)時(shí)，轎廂均布125%額定載荷，使轎廂在較低層站，以額定速度向下運(yùn)行，拉下總電源開(kāi)關(guān)，電梯應(yīng)能可靠制停，同時(shí)用粉筆輕靠在鋼絲繩上，測(cè)得的粉筆痕跡長(zhǎng)度再除以曳引比即為轎廂制停距離。再根據(jù)Sa=V2/（2S）計(jì)算減速度Sa，則Sa應(yīng)在（1.96～9.8）m/S2。

4.預(yù)防制動(dòng)器出現(xiàn)問(wèn)題的措施

（1）電梯的使用單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行使用電梯的相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范，建立電梯檔案，建立并落實(shí)電梯運(yùn)行管理規(guī)章制度，設(shè)置電梯安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職的安全管理人員，電梯維修保養(yǎng)必須由有資質(zhì)的單位進(jìn)行。有條件時(shí)，應(yīng)對(duì)不符合要求的早期電梯產(chǎn)品進(jìn)行更換或改造。

定期對(duì)制動(dòng)器上的制動(dòng)彈簧、銷釘（軸）進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)。

（2）電梯的日常維修保養(yǎng)單位，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家安全技術(shù)規(guī)范的要求，保證電梯的安全技術(shù)性能。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)維修保養(yǎng)人員的能力培訓(xùn)，使其掌握電梯的技術(shù)要求和常見(jiàn)故障問(wèn)題的解決方法，提高維修保養(yǎng)質(zhì)量。在做好日常維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，制定有針對(duì)性的保養(yǎng)計(jì)劃，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，保證安全。

（3）電梯檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，要嚴(yán)格按照國(guó)家對(duì)于電梯的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)器的質(zhì)量和安全性能的檢測(cè)檢驗(yàn)，及早發(fā)現(xiàn)和消除制動(dòng)器事故的隱患。在定期檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)增加對(duì)制動(dòng)器外觀的檢驗(yàn)內(nèi)容，并以轎廂空載上行使制動(dòng)器突然失電的方法，來(lái)間接評(píng)估制動(dòng)器的制停效果。

（4）電梯生產(chǎn)單位，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)范的要求，杜絕制動(dòng)器在設(shè)計(jì)和制造上的缺陷。當(dāng)向制動(dòng)輪施加制動(dòng)力的機(jī)械部件不起作用時(shí)，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載質(zhì)量、以額定速度下行的轎廂減速下行。建議增加試驗(yàn)次數(shù)，并在試驗(yàn)確認(rèn)合格后對(duì)作用于制動(dòng)彈簧的螺母進(jìn)行漆封。應(yīng)免費(fèi)承擔(dān)在用電梯修理、改造的技術(shù)服務(wù)及指導(dǎo)工作，并按技術(shù)規(guī)范要求負(fù)責(zé)調(diào)試，并對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)。

（5）電梯安全監(jiān)督管理部門應(yīng)加強(qiáng)宣傳教育，提高公眾安全意識(shí)。應(yīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)外電梯技術(shù)發(fā)展及所轄區(qū)域的實(shí)際情況，適時(shí)組織修訂有關(guān)電梯的安全技術(shù)管理工作的指導(dǎo)性文件或規(guī)范。應(yīng)積極主動(dòng)會(huì)同政府有關(guān)部門，加大對(duì)電梯安裝、維修市場(chǎng)秩序的整頓力度，從源頭上消除電梯運(yùn)行中制動(dòng)器等安全技術(shù)的隱患。

（6）在進(jìn)行制動(dòng)器維修及整體調(diào)整后，應(yīng)進(jìn)行125%額定載質(zhì)量以額定速度下行的制停試驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]沙鳳全.校驗(yàn)電梯限速器應(yīng)注意的問(wèn)題[J]大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2005（10）.

[2]卿筑琥.我國(guó)電梯上行超速保護(hù)的實(shí)施措施[J]貴州大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2004（04）.

[3]海曼.電梯安全鉗的結(jié)構(gòu)及性能分析[J]大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2005（05）.

[4]冼永佳.大噸位曳引驅(qū)動(dòng)電梯的設(shè)計(jì)[J]佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2007（05）.