祝玉杰

【摘要】 路面平整度是影響道路使用性能、反映道路綜合質量的主要因素之一，也是反映路面施工質量與服務水平的一項重要指標。隨著公路工程的迅速發(fā)展，對于路面行車舒適性要求越來越高，而路面平整度是影響行車舒適程度的重要指標，影響路面平整度的因素很多，現就施工中出現的問題進行分析，初探瀝青路面產生不平整的原因及處理措施。

【關鍵詞】瀝青路面；平整度；控制

隨著社會的發(fā)展，人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。不平整的路面將會增大行車阻力，使車輛產生附加振動作用，這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，還會對路面施加沖擊力，加劇路面和汽車機件損壞以及輪胎的磨損，并增大油耗，還會積滯雨水，加速路面的破壞。如何確保路面平整度指標以保證工程質量及投資效益，對施工單位既是挑戰(zhàn)也是發(fā)展的機遇。現就路面工程中出現的坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等相關路面平整度問題進行分析，初探瀝青路面產生不平整的原因及控制措施。

一、施工工藝、方法的影響

攤鋪機基準線的控制。攤鋪中面層和表面層可采用平衡梁法找平，底面層宜掛基準線控制厚度（高程）和平整度。此時應注意基準線因張拉力不足或支承間距太大而出現撓度，導致面層出現波浪；攤鋪機每側鋼絲繩至少應具備有二根200～250m長的鋼絞線，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已經架設完成以保證攤鋪連續(xù)進行。攤鋪機熨平板在攤鋪厚度一旦確定后，不宜在施工中隨意調整。

接縫處理?？v縫分冷接縫和和熱接縫。冷縫施工應加設檔板或切齊，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，涂灑少量粘層瀝青，攤鋪時應重疊在已鋪層5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓，應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。熱接縫施工時應將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。

防止混合料離析。

瀝青碎石離析的危害。瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設計的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結構，影響路面強度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。

二、材料的影響

礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，造成路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻，使路面難以攤鋪成型；瀝青混合料運輸應有篷布覆蓋，以保溫、防雨、防污染，嚴格控制瀝青混合料的溫度，攤鋪溫度一般正常施工時不低于110～130℃，不合格時，必須退料。

三、路基及基層的影響

填前處理及碾壓，特別是填挖結合段，半填半挖段，坡面地基的處理，要嚴格按路基工程施工規(guī)范進行處理。對特殊地質條件要采取針對性措施確保壓實質量及平整度。軟基處理應先行施工，爭取足夠長的沉降期。

路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。

基層不平整對路面平整度的影響：在施工中，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，路面產生不平整，因此路面施工應從墊層，基層就開始層層找平，確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。

四、機械的選型及操作

1拌和。生產瀝青混合料應盡量選用間歇式，具有二次篩分計量和電腦控制系統(tǒng)，必須檢查拌和站振動篩的完好程度，以防篩子破裂，造成級配變化。同時根據每日抽提試驗，及時檢查級配情況，為第2天生產微調級配提供必要依據。溫度控制是拌和時要嚴格控制的指標，實際施工中我們按以下數據操作取得了良好效果。

2攤鋪。攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結和熨不平；運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。

3碾壓。壓實頻率選擇：瀝青混合料壓實中，振動壓路機的頻率可選用33～60Hz，最佳頻率為45～50Hz。壓實振幅選擇：瀝青混合料聯結層、磨耗層壓實時，振動壓路機的振幅可選用0.35～0.88mm，最佳振幅為0.4～0.6mm。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。實際施工中我們對初壓溫度控制在110～140℃，終了溫度>80℃。壓實速度選擇應根據速度/頻率的關系及鋪筑層厚、材料種類、級配構成因素，振動壓路機碾壓速度

4運輸。熱拌瀝青混合料應選用車箱清掃干凈的大噸位自卸汽車運輸，車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。從拌和機向運料車上裝料時，應每卸一斗挪動一下汽車位置，運輸應有篷布覆蓋，以保溫、防雨、防污染，運料車應在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。

五、結論

瀝青路面要達到行車舒適這一要求，就應做好源頭管理，從路基施工就開始重視，嚴格過程管理，做好成品保護，從組織、技術、管理等方面做好準備工作，從材料、機械、人員方面做好因素管理，以PDCA循環(huán)的方式做為質量管理手段，從合同制度，經濟措施方面獎優(yōu)罰劣，確保國家大投入，質量大提高，效益大增長的良好局面。

參考文獻：

[1] 吳剛. 瀝青混凝土路面平整度控制研究[D]. 西南交通大學 2003 .

[2] 吳秋正. 關于高等級公路路面平整度的研究[D]. 河北工業(yè)大學 2002 .