狄超

【摘要】我國的公路工程在改革開放的引領下飛速發(fā)展，為各地人民的溝通和交流提供了便利，促進了經(jīng)濟的發(fā)展與進步。然而我國的公路工程中，仍然存在不少的工程質量問題，為公路工程的建設施工和運營埋下巨大的安全隱患。本文對公路工程檢測在公路工程質量控制中的應用進行了分析和研究，以求進一步提高我國公路工程的質量。

【關鍵詞】：公路工程檢測；公路工程；質量控制

前言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路工程的建設項目也越來越多，而西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施也使公路工程的建設環(huán)境變得更加復雜，為工程的施工建設增加了許多困難，加之部分工程施工單位缺少專業(yè)的質量監(jiān)管人員和檢測設備，工程的質量管理處于無序狀態(tài)，造成公路工程的質量問題越來越嚴峻。因此，有關部門必須加強對公路工程的檢測力度，保證工程質量和施工人員的安全，促進施工行業(yè)的健康發(fā)展。

1.公路工程質量控制中公路工程檢測的具體應用

公路工程檢測在公路工程質量控制中占據(jù)著不可忽視的作用，在一定程度上，會影響到公路工程的質量，其作用具體體現(xiàn)在：公路工程檢測能夠擇優(yōu)選擇施工材料，降低了工程的成本，提升了企業(yè)的經(jīng)濟及社會效益；公路工程檢測剔除了不合格的材料，確保施工材料的質量，進而減少了工程的安全隱患，延長了工程的使用壽命；公路工程檢測能夠為公路工程的驗收、養(yǎng)護和管理提供參考的依據(jù)，從而促進公路建設的穩(wěn)步發(fā)展。公路工程質量控制中公路工程檢測的應用主要包括：施工材料的檢測、標準實驗檢測、雷達檢測、壓實度檢測及超聲波檢測等幾個階段。

1.1公路工程質量控制中施工前的材料檢測

材料檢測的目的在于保證施工建設項目的質量，在公路工程的施工建設中，砂石作為使用量最大的建設材料，必須有專業(yè)的工程檢測人員對其進行現(xiàn)場檢測，不能直接用于施工。例如在公路工程的施工檢測中，要求地基符合建設要求，路基的填料的水穩(wěn)定性及壓實強度要高，確定最大粒徑和最小強度時可以取土進行試驗；工程用砂需通過檢測砂石的含泥量和顆粒級配確定是否符合施工要求；在對碎石進行軋制時，要檢測碎石的壓碎值和密實度、堅固性和級配是否符合建設要求。同時，在對工程建設材料進行檢測的過程中，可采用隨機檢測或動態(tài)檢測的方法，以便及時發(fā)現(xiàn)問題和及時處理問題，保證建設材料的質量。

1.2公路工程質量控制中標準試驗檢測

在施工開始前需要對使用的材料和工藝進行標準性實驗，以確保此類材料和工藝符合國家規(guī)范和行業(yè)標準，檢測內(nèi)容包括擬用的材料及其配比。例如在粒徑小于38mm的路基土的測驗中，可以采用重型擊實的方法進行檢測，檢測的內(nèi)容包含路基土的最佳含水量、最大干密度、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料和水泥穩(wěn)定粒料等；又如在瀝青的檢測中，根據(jù)瀝青在在高溫中會變形、在低溫中會變脆的特性，推測路面在冬季時容易出現(xiàn)裂痕，因此在對瀝青進行配比時，要在了解瀝青使用標準的前提下，適量加入粗骨料和細骨料，以增加瀝青混合料的密度，提高瀝青路面的質量。

1.3公路工程質量控制中壓實度檢測

公路工程的壓實度是指路基土實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗的最大干密度之間的比值，就瀝青路面而言，其壓實度需要通過路基土及路面基層混合料的最大干密度和最佳含水量，以及瀝青混合料的標準密度來進行確定，而瀝青混合料的標準密度的檢測通常先在瀝青廠取樣，然后參照馬歇爾密度或試驗段密度進行檢測，若按照馬歇爾密度檢測，則得出的壓實度標準要比試驗段密度較高，但無論使用何種方法，都需要對試件的密度進行測量，根據(jù)混合料自身特點的不同，測量的方法分為水中重法、表干法、體積法和蠟封法等。

1.4公路工程質量控制中探地雷達檢測

探地雷達技術是一種利用高頻無線電磁波進行發(fā)射和接收的監(jiān)測技術，是公路工程檢測時常用的重要檢測手段。其工作原理是利用發(fā)射天線把高頻無線電磁波送入地下，當電磁波在地下的傳播中遇到有電性差異的分界面時，會反射回來并被探地雷達所接收。而探地雷達獲取的信號是一種地下分界面的反射波，記錄了所有的雷達脈沖子波及反射波系數(shù)序列，其中，發(fā)射波系數(shù)序列中則帶有地下介質的各種信息。使用探地雷達進行公路工程檢測時，是通過對反射波反射時間和波幅的分析得出地下介質的分布情況，公路如果出現(xiàn)破損，反射回的信號會與正常信號有明顯區(qū)別，從而快速及準確地檢測出路基的基本狀況和質量問題。

1.5公路工程質量控制中超聲波檢測

公路工程超聲波檢測方法主要是參照瞬間應力波的原理開發(fā)而來，其能夠準確的檢測連續(xù)公路路段中會出現(xiàn)的間隙及其間隙的位置。超聲波檢測方法主要是通過短促的機械撞擊，或是采用鋼球對混凝土的表面進行撞擊后所產(chǎn)生的低頻應力波來將道路的內(nèi)部結構傳導出來，并通過界面或斷裂面將其反射到地面上，再通過超聲波檢測儀對反射波形態(tài)進行分析，從而判斷出公路結構內(nèi)部情況。超聲波檢測方法主要是用于公路工程換位的維修中，該種方法也可用于道路橋梁和梁及樁的結構性進行監(jiān)測，進而提升公路、橋梁等工程的質量。

2.公路工程質量控制中提高公路工程檢測力度的策略

2.1 建立完善的公路工程質量檢測制度

公路工程檢測工作必須在一定的規(guī)章制度支持下開展，因此施工單位必須對現(xiàn)有的工作制度和質量檢測制度進行完善，做到質量監(jiān)管按章執(zhí)行。同時，以公路工程的規(guī)模為基礎設立專業(yè)的檢測機構，制定相應的規(guī)章制度、檢測標準及工作流程，其中包括：員工崗位責任制、質量監(jiān)管工作登記制度、管理手冊記錄情況檢查制度、原材料管理制度和成品管理制度等，并為各崗位配備專業(yè)的人員。除此以外，還要建立相應的質量監(jiān)管體系，完善工作細則，加強對公路工程質量的監(jiān)督和管理。

2.2強化試驗的數(shù)據(jù)及操作管理

施工前，公路工程試驗單位需抽樣檢測施工現(xiàn)場中的原材料以及混合材料，并將檢測的結果交由相關監(jiān)管單位，由監(jiān)管單位進行二次檢測，再將檢測的結果上交到中心實驗機構進行審核。施工中，公路工程施工單位需定期對材料抽樣檢測，并將檢測的結果進行歸檔，以便后期審核和巡檢。施工結束后，施工單位需對檢測的數(shù)據(jù)進行處理，確保檢測的結果準確、科學。

2.3對檢測設備以及檢測人員進行不斷優(yōu)化與完善

公路工程的檢測環(huán)節(jié)，檢測設備以及檢測人員的完備性、合理性會對其檢測質量造成直接影響，同時還是公路工程質控工作得以順利進行的基本前提?；跈z測人員來說，需要予以定期培訓的機會，用以提升其專業(yè)知識儲備及操作技能。而在崗位分配環(huán)節(jié)，應當結合工程需求及工作人員實際狀況進行合理分配。而在設備配置環(huán)節(jié)，應當結合工程規(guī)模選擇、配備各項設備，防止出現(xiàn)浪費等情況，從源頭上控制工程成本支出。除此之外，施工企業(yè)還需安排專業(yè)人士對各項設備進行定期檢修，最大限度提升其使用壽命。

3.結束語

公路工程檢測在公路工程施工中占有重要地位，為公路工程項目施工的順利進行提供了質量保障，施工單位在進行公路工程的施工建設時，需要加強公路工程檢測的應用與實踐，從各個環(huán)節(jié)提高工程的建設質量，同時加大設備投入，提高檢測人員的專業(yè)素質，保障公路工程施工項目的順利進行，最終推動我國公路建筑行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻

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