史俊

摘要：鐵路路基是軌道的基礎(chǔ)，它承受著軌道和列車荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散，與橋梁、隧道和軌道組成鐵路線路的整體。在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好全過程質(zhì)量控制，認(rèn)真做好每一道工序，采取了有效的防護(hù)措施，確保了施工質(zhì)量和有效的行車安全。

關(guān)鍵詞：鐵路；路基；技術(shù)；防護(hù)

一、鐵路路基的作用及特點(diǎn)

1.鐵路路基的作用

鐵路路基是軌道的基礎(chǔ)，它承受著軌道和列車荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散，與橋梁、隧道和軌道組成鐵路線路的整體。路基的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性和耐久性直接關(guān)系到線路的質(zhì)量、列車的正常運(yùn)行及安全，因此路基是保證列車安全、暢通的主要建筑物。

2.路基工程的特點(diǎn)

1）路基是一種建筑在巖土地基上的巖土結(jié)構(gòu)。巖和土都是不連續(xù)介質(zhì)，具有破碎性、孔隙性和多相性，性質(zhì)復(fù)雜多變，不僅由于線路通過的地形、地質(zhì)條件不同而具有完全不同的性質(zhì)，即使同一種巖土，由于氣候變化、水位漲落、受力情況等的變化也都會將對其工程性質(zhì)產(chǎn)生根本性的影響。

2）路基完全暴露在大自然之中，工作環(huán)境惡劣。隨著鐵路的延伸，路基遇到的是各種地形、地質(zhì)、水文、氣候及地震區(qū)劃等條件完全不同的工作環(huán)境，因此，路基的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)工作，絕不能離開當(dāng)?shù)鼐唧w的自然條件。

3）路基同時(shí)受靜荷載和動(dòng)荷載的作用。路基上的軌道重量是靜荷載，列車荷載是動(dòng)荷載，動(dòng)荷載是引起路基病害的主要原因之一，對于以飽和粉細(xì)砂和軟土為基底的路基，其影響更嚴(yán)重。在動(dòng)荷作用下，基床土的抗剪強(qiáng)度降低，并可導(dǎo)致飽和砂土液化，軟土觸變，使路基失去穩(wěn)定。

二、路基建筑要求

1路基的平面位置、路肩標(biāo)高必須與設(shè)計(jì)的線路平面、縱剖面相符合。路基面必須平順，并有足夠?qū)挾?。路基上方必須有足夠的空間，保證鐵路建筑限界。

2.路基必須是堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固和耐久的建筑物。

3.各種排水設(shè)施的排水必須暢通。

4.技術(shù)、經(jīng)濟(jì)必須力求合理。在保證路基堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固、耐久，保證安全行車的前提下，力求工程數(shù)量最小，造價(jià)最低。

三、地基處理

3.1一般規(guī)定

1）施工前應(yīng)熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告和收集地下管線、構(gòu)造物等資料；并結(jié)合工程情況，了解本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程的施工情況。

2）工程材料必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測，合格材料方可用于工程。所有運(yùn)至工地的材料必須分類堆放，妥善保管。

3.2換填

1）挖除需換填的土層，并將底部整平。當(dāng)?shù)撞科鸱^大，可設(shè)置臺階或緩坡，并按先深后淺的順序進(jìn)行換填施工。底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。

2）換填范圍及深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工中應(yīng)對需換填土層范圍及深度進(jìn)行核實(shí)，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理變更設(shè)計(jì)手續(xù)。

3.3碎石墊層

1）碎石墊層施工前應(yīng)將基底清理、整平，并按設(shè)計(jì)要求做好基底碾壓及土拱。

2）碎石墊層應(yīng)采用級配良好且未風(fēng)化的礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等有機(jī)雜質(zhì)。

3）碎石墊層應(yīng)采用分層填筑壓實(shí)施工。分層厚度、壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定。

4）在碎石墊層填筑或填筑完后必須及時(shí)完成兩側(cè)干砌片石護(hù)坡，并同時(shí)做好反濾層。

3.4粉體噴射攪拌樁

1）施工準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求：a.測量放樣、平整地表、清除障礙物。b.取樣進(jìn)行室內(nèi)配方試驗(yàn)，確定試樁配合比。c.固化劑的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并有質(zhì)量合格證。嚴(yán)禁使用受潮、結(jié)塊和變質(zhì)的固化劑。d.施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，確定各項(xiàng)操作技術(shù)參數(shù)，檢驗(yàn)成樁效果。試樁不得少于2根。

2）粉體噴射攪拌樁施工應(yīng)符合下列規(guī)定：a.啟動(dòng)鉆機(jī)，鉆頭正轉(zhuǎn)，待攪拌鉆頭接近地面，啟動(dòng)自動(dòng)記錄儀，空壓機(jī)送氣，下沉鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度，關(guān)閉送氣閥門，打開送料閥門，噴送加固粉料至鉆頭。b.繼續(xù)噴粉、鉆頭反轉(zhuǎn)攪拌提升至樁頂或?；颐妫Ｖ箛姺?。c.重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計(jì)復(fù)攪深度。d.反鉆提升進(jìn)行二次攪拌，直至樁頂。

3）施工控制應(yīng)符合下列規(guī)定：a.嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度、提升速度、噴粉量及空氣壓力，確保成樁質(zhì)量。b.控制下鉆深度、噴粉高程及停灰面。c.隨時(shí)檢查加固料用量、樁長、復(fù)攪長度，評定成樁質(zhì)量。如有不合格樁或異常情況，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)樁或其它處理措施。

3.5強(qiáng)夯

1）施工準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求：a.依據(jù)設(shè)計(jì)高程及預(yù)先估計(jì)強(qiáng)夯后可能產(chǎn)生的平均地面變形量，確定夯前地面高程，進(jìn)行場地平整。b.夯錘的重量應(yīng)按欲加固的土層的深度、土的性質(zhì)及夯錘落距選定，夯錘底面宜采用圓形，面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。c.施工前，按設(shè)計(jì)初步確定的強(qiáng)夯參數(shù)，在有代表性的場地上進(jìn)行試夯。通過強(qiáng)夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗(yàn)強(qiáng)夯效果，確定各項(xiàng)參數(shù)。

2）強(qiáng)夯施工應(yīng)符合下列規(guī)定：a.強(qiáng)夯設(shè)備就位，使夯錘對準(zhǔn)夯點(diǎn)位置。b.將夯錘起吊到預(yù)定高度，夯錘脫鉤自由下落，完成一次夯擊。若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平。c.平整夯坑，并測量場地高程。d.在規(guī)定的間隔時(shí)間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將表層松土夯實(shí)。

四、鐵路路基防護(hù)措施

鐵路路基防護(hù)根據(jù)不同的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件以及不同的防護(hù)目的，而選擇不同的防護(hù)措施。綜而言之，鐵路路基防護(hù)分為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、風(fēng)沙防護(hù)等幾大方面。

4.1坡面防護(hù)類型坡面防護(hù)是防微杜漸，防患于未然的一種工程措施。對適宜植物生長而土質(zhì)較差的路基邊坡可采用土工網(wǎng)（墊）植物防護(hù)；對不適合植物生長的破碎巖層、易于風(fēng)化巖層及土質(zhì)邊坡，可設(shè)土工格柵掛網(wǎng)噴漿或噴射混凝土防護(hù)；對于土質(zhì)和全風(fēng)化的巖石邊坡，當(dāng)坡面受雨水沖刷嚴(yán)重或潮濕時(shí)，可采用漿砌片石骨架護(hù)坡防護(hù)。

4.2沖刷防護(hù)類型及適用條件位于河流岸邊、河灘或水庫岸邊的鐵路路基，因常年或季節(jié)性水流沖刷、波浪和滲流的作用，往往對路基造成危害，故應(yīng)細(xì)致地調(diào)查勘測、精心分析，提出符合實(shí)際的防治措施。沖刷防護(hù)方式有：①干砌石護(hù)坡。適用于不受主流沖刷的路堤邊坡。②漿砌片護(hù)坡。適用于主流沖刷及波浪作用強(qiáng)烈的路堤邊坡。③拋石。適用于水流方向平順，無嚴(yán)重局部沖刷，已被水浸的路堤邊坡。④石籠。適用于既受洪水沖刷又缺少大石料的區(qū)段。⑤擋水墻。適用于峽谷急流和水流沖刷嚴(yán)重地段。

4.3風(fēng)沙防護(hù)類型及適用條件鐵路路基本體風(fēng)沙防護(hù)措施類型：①粉砂、細(xì)砂填筑的路堤邊坡及粉細(xì)砂地層路塹邊坡，可選用土工網(wǎng)（墊）等作風(fēng)蝕防護(hù)層。②在沙層含水量大于2%的風(fēng)沙區(qū)，應(yīng)采用土工網(wǎng)與植物相結(jié)合的防護(hù)措施。鐵路路基兩側(cè)防沙工程應(yīng)采取固沙與阻沙相結(jié)合的防護(hù)措施：①固沙措施宜采用土工網(wǎng)（墊）等覆蓋于沙面或沙地上固定浮沙。②阻沙措施宜采用土工網(wǎng)方格沙障和高立式土工合成材料防沙網(wǎng)沙障。采用上述兩種措施時(shí)，宜與營造旱生灌木林相結(jié)合，防沙效果才顯著。

五、質(zhì)量、安全保證措施

5.1熟悉圖紙，進(jìn)行圖紙會審，編制施工方案，嚴(yán)格按照施工方案和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。

5.2嚴(yán)格按施施工工藝流程進(jìn)行施工，主要分部、分項(xiàng)工程要編制詳細(xì)的施工工藝流程及工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格科學(xué)組織施工。

5.3建立定期和隨機(jī)的安全檢查制度。。

5.4在鐵路邊挖基礎(chǔ)時(shí)，要先進(jìn)行探挖，防止挖斷鐵路的通訊、信號電纜，發(fā)現(xiàn)電纜要做好防護(hù)。

5.5嚴(yán)格執(zhí)行鐵路安全、施工安全等有關(guān)規(guī)定，按路基施工防護(hù)方案要求進(jìn)行施工。

六、結(jié)語

在鐵路施工中要建立了嚴(yán)密有效的質(zhì)量保證體系和保證措施，加強(qiáng)施工操作者的技術(shù)、質(zhì)量及安全知識教育，對進(jìn)場的各種材料實(shí)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)、檢測制度，在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好全過程質(zhì)量控制，認(rèn)真做好每一道工序，采取了有效的防護(hù)措施，確保了施工質(zhì)量和有效的行車安全。