孫建春

常州規(guī)劃設(shè)計(jì)院 江蘇 213002

摘要：本文主要從建筑設(shè)計(jì)的角度，結(jié)合工程實(shí)例，對以平戰(zhàn)結(jié)合為主的住宅小區(qū)內(nèi)大型人防地下汽車庫如何設(shè)計(jì)進(jìn)行有益的思考，探索與闡述。

關(guān)鍵詞：建筑設(shè)計(jì)；大型人防汽車庫；平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換；消防疏散

近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)的高速發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程的日益加速。一方面，一些大中型城市商品房、安置房和公租房規(guī)劃住宅小區(qū)項(xiàng)目的規(guī)模和容積率不斷攀升。另一方面，城市居民私家車擁有量與日俱增。如何解決汽車停放與城市用地日益緊張的矛盾，成為建筑師，開發(fā)商和規(guī)劃管理部門共同關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。隨著各地城市規(guī)劃管理?xiàng)l例對住宅小區(qū)停車配比要求的相應(yīng)提高，由于地面停車數(shù)量有限，地下停車庫的設(shè)計(jì)規(guī)模已呈現(xiàn)越來越大的趨勢，動(dòng)則停放上千輛的幾萬平方米的大型地下汽車庫已很常見。與此同時(shí)，我國人防工程的批建量也在大量增加。十層（含）以上的高層建筑，基礎(chǔ)埋深大于3m均需要修建滿堂紅人防地下室。而十層以下的民用建筑，基礎(chǔ)埋深小于3m的按地上總建筑面積的一定比例（約4%）配建。如此大規(guī)模的的民防工程建設(shè)，如何采用更為經(jīng)濟(jì)合理的手段進(jìn)行設(shè)計(jì)減少工程造價(jià)，是建筑師必須解決的問題。由此，將地下汽車庫與人防工程相結(jié)合，即平時(shí)作為汽車庫，戰(zhàn)時(shí)作為人員掩蔽所或物資庫，設(shè)計(jì)為平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的地下人防汽車庫應(yīng)運(yùn)而生。

一. 地下汽車庫設(shè)計(jì)應(yīng)在規(guī)劃方案階段統(tǒng)籌考慮

每個(gè)地塊由于外在因素的制約和內(nèi)在訴求的不同，都具有自身獨(dú)特性，使得每個(gè)小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案最終呈現(xiàn)出不同的風(fēng)貌。而地下汽車庫的設(shè)計(jì)和小區(qū)總體規(guī)劃布局密不可分，兩者關(guān)系相輔相成并又相互制約。

首先，小區(qū)的功能布局，空間構(gòu)成，交通流線，場地豎向條件，周邊道路等因素對地下車庫的設(shè)計(jì)起著引導(dǎo)和制約作用。規(guī)劃設(shè)計(jì)本身具有整體統(tǒng)籌，多種協(xié)調(diào)，和前瞻性的特點(diǎn)。從設(shè)計(jì)之初，就應(yīng)綜合考慮和解決好地下停車的總體方案。例如：

（1）地下車庫規(guī)模的合理設(shè)定：普通車庫可結(jié)合地下汽車庫的防火分區(qū)面積在設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)可達(dá)到四千平米的規(guī)定設(shè)置。人員掩蔽所和物資庫可結(jié)合防火分區(qū)和防護(hù)單元面積設(shè)定。

（2）人防地下室（包含人員掩蔽所和物資庫和柴油電站）和普通車庫在場地內(nèi)的總體布局安排：人員掩蔽工程應(yīng)布置在人員居住、工作的適中位置，其服務(wù)半徑不宜大于200m。

（3）汽車坡道出入口的數(shù)量和設(shè)置：停車面積大于500輛的Ⅰ類特大型汽車庫需設(shè)置至少三個(gè)雙車道。

其次，地下車庫的設(shè)計(jì)也對地面建筑的規(guī)劃布局有所制約。

二. 人防車庫內(nèi)部功能的合理布局

當(dāng)?shù)叵缕噹炫c人防工程相結(jié)合，平時(shí)作為汽車庫，戰(zhàn)時(shí)作為人員掩蔽所或物資庫。地下車庫內(nèi)實(shí)際包含了三種性質(zhì)的功能，即普通汽車庫，人員掩蔽所，物資庫，還有與之密切相關(guān)的柴油電站。設(shè)計(jì)必須整體把握好四者之間的總體布局關(guān)系，主要應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)影響因素。

對于人員掩蔽所，應(yīng)布置在人員居住、工作的適中位置，其服務(wù)半徑不宜大于200m。對于物資庫要方便物資運(yùn)輸，常與汽車坡道結(jié)合設(shè)置。對于柴油電站，分為固定電站和移動(dòng)電站，數(shù)量由用電負(fù)荷和發(fā)電機(jī)組容量綜合確定。宜獨(dú)立設(shè)置并與主體連通，宜靠近負(fù)荷中心。所以常結(jié)合汽車坡道設(shè)置，同時(shí)方便發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸。通常用電負(fù)荷采用由高到低的輸電方式，輸電半徑一般不超過160米。

三. 平面柱網(wǎng)和層高設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性

車輛在汽車庫內(nèi)的停放方式一般可分為三種基本方式：順向式，斜向式，垂直式。一般汽車庫以垂直式停車為主，可以取得停車效率最大化。居住內(nèi)的汽車庫主要服務(wù)于小區(qū)內(nèi)居民，在平面及空間設(shè)計(jì)中均以小型車為主。結(jié)合人防防護(hù)要求，選擇適當(dāng)?shù)耐＼囍W(wǎng)尺寸，可直接關(guān)系到停車效率和造價(jià)的經(jīng)濟(jì)合理性。通常情況下，對于普通車庫停車柱網(wǎng)尺寸的合理化建議是，采用7.8～8.0米的柱網(wǎng)開間，5米的進(jìn)深，可以停放三輛小型車。對于人防車庫停車柱網(wǎng)的尺寸合理化建議是：可采用5.4米的柱網(wǎng)開間，5米的進(jìn)深，可以停放兩輛小型車。地下車庫結(jié)合屋面種植綠化要求，一般覆土深度要求為1.5米。人防車庫采用小柱網(wǎng)，可以減低梁高，降低層高。最小在3.5米的車庫層高下，在扣除結(jié)構(gòu)梁高、設(shè)備風(fēng)管、電纜橋架和消防噴淋管道高度后，依然能保證設(shè)備管道下凈高不小于2米。即滿足了停車效率和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性，又獲得了最大的土建造價(jià)經(jīng)濟(jì)性。

四. 地下車庫人員消防安全疏散

地下汽車庫人員消防安全疏散是設(shè)計(jì)的重中之重。由于是平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的人防汽車庫，所以既要滿足平時(shí)汽車庫的人員消防安全疏散的設(shè)計(jì)要求，又要滿足戰(zhàn)時(shí)作為人員掩蔽所或物資庫的口部設(shè)計(jì)要求。規(guī)范規(guī)定，地下汽車庫耐火等級為一級，在設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，防火分區(qū)面積可以達(dá)到四千平米。作為平時(shí)使用的汽車庫，每個(gè)防火分區(qū)的人員安全出口不得少于兩個(gè)，且至少有一個(gè)直通室外地面的安全出口。汽車坡道則不能作為人員安全疏散出口。此時(shí)的常規(guī)設(shè)計(jì)是在每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置一部直通室外地面的獨(dú)立的樓梯間作為第一安全出口，另外一個(gè)安全出口則可以和相鄰防火分區(qū)共用一部出地面的樓梯間。作為直通室外地面的安全出口除了樓梯也可以有其它形式，例如可與相鄰住宅地下室的自行車坡道直接相連直通室外地面。

作為戰(zhàn)時(shí)使用的人員掩蔽所，需要結(jié)合防火分區(qū)，按不超過兩千平米劃分防護(hù)單元。則一個(gè)四千平米以內(nèi)的防火分區(qū)剛好可以劃分成兩個(gè)兩千平米以內(nèi)的防護(hù)單元。“每個(gè)防護(hù)單元不應(yīng)少于兩個(gè)出入口，且其中至少有一個(gè)室外出入口（豎井式除外）。”GB50038-2005第3.3.1.1條。除了對疏散出口數(shù)量的要求，規(guī)范還規(guī)定了對疏散出口總寬度的要求。如GB50038-2005第3.3.8條規(guī)定“出入口門洞的凈寬之和，應(yīng)按掩蔽人數(shù)每100人不小于0.3m計(jì)算確定，每樘門通過人數(shù)不應(yīng)超過700人，出入口通道和樓梯的凈寬不應(yīng)小于該門洞寬度。”例如：一個(gè)兩千平米的防護(hù)單元最多可以掩蔽的人數(shù)大致在1500人左右，合理的掩蔽率（掩蔽人數(shù)與防護(hù)單元面積比值）應(yīng)在70%～75%左右。則總疏散寬度為4.5米。通常情況下，戰(zhàn)時(shí)人員掩蔽所每個(gè)防護(hù)單元會(huì)設(shè)計(jì)為不少于三個(gè)口部。次要出入口（第二、三口部）只需要設(shè)置密閉通道，可以和直接通往地面的樓梯間相連，也可以和具有直接通向室外地面安全出口條件的相鄰地下室相連。通常，防護(hù)單元內(nèi)的樓梯間會(huì)盡量結(jié)合剪刀梯進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以減少通往地面的樓梯間數(shù)量節(jié)省造價(jià)，降低對地面綠化景觀環(huán)境的影響，同時(shí)，防護(hù)單元內(nèi)的次要出入口（第二，三口部）都可以設(shè)計(jì)為與相鄰住宅地下自行車庫通道相連，同樣也是減少了出地面的樓梯間數(shù)量，更是方便了小區(qū)居民停車入庫后能快捷順暢的進(jìn)入到住宅地下室的電梯廳內(nèi)。

對于戰(zhàn)時(shí)使用的物資庫，防護(hù)單元的面積和平時(shí)汽車庫防火分區(qū)面積相同，都是不超過四千平米。且戰(zhàn)時(shí)使用的物資庫不牽涉到人員的安全疏散問題，只需主要出入口按物資進(jìn)出口設(shè)計(jì)，“建筑面積不大于2000平米的物資庫的物資進(jìn)出口門洞凈寬不應(yīng)小于1.5m，建筑面積大于2000平米的物資庫的物資進(jìn)出口門洞凈寬不應(yīng)小于2m?！盙B50038-2005第3.3.5.2條。所以通常情況下物資庫的主要出入口常結(jié)合汽車坡道設(shè)計(jì)。在設(shè)置樓梯間或口部設(shè)計(jì)時(shí)，除了滿足以上要求，同樣需要滿足疏散距離的要求，即車庫內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)到安全疏散口的距離當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。地下車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)為封閉樓梯間，門為乙級防火門。

五. 相關(guān)配套設(shè)備用房的設(shè)置

（1）柴油電站的設(shè)置：如前所述，柴油電站分為固定電站和移動(dòng)電站，數(shù)量由用電負(fù)荷和發(fā)電機(jī)組容量綜合確定。宜獨(dú)立設(shè)置并與主體連通，宜靠近負(fù)荷中心。所以常結(jié)合汽車坡道設(shè)置，同時(shí)方便發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸。通常用電負(fù)荷采用由高到低的輸電方式，輸電半徑不超過160米。通常情況下，一個(gè)120KW發(fā)電機(jī)組的移動(dòng)電站可以提供1萬平米的人員掩蔽所或