孫玉娟1 程秀才2

1.甘肅省臨夏公路分局高速公路養(yǎng)護中心；2.甘肅省臨夏公路分局工程處 731100

摘要：在我國經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展的今天，我國橋梁建設(shè)取得了巨大成就，全國每年都有大量的橋梁投入使用，但同時也有大量的橋梁出現(xiàn)老化和進入老齡階段，加之一些橋梁的帶病工作，使我們眾多的橋梁成為危害人民群眾生命財產(chǎn)安全的巨大隱患。本文分析影響橋梁質(zhì)量的因素，提出我國橋梁養(yǎng)護與維修的主要內(nèi)容，進一步提高橋梁使用年限。

關(guān)鍵詞：橋梁；養(yǎng)護；維修

1概述

隨著區(qū)域經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸上的交通量猛增，運輸車輛載重量加大。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要。尤其是毗鄰路線改造，造成通行路線車流量猛增，橋梁養(yǎng)護壓力增大。因此，對橋梁的日常養(yǎng)護維修和加固工作已經(jīng)顯得尤為重要，必須加大檢查維修頻率，確保橋梁安全運行。

2分析養(yǎng)護與維修的內(nèi)容

橋梁的養(yǎng)護與維修是指為保持橋梁附屬物的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng)及維修作用，預(yù)防和修復(fù)橋梁災(zāi)害損壞與提高橋涵質(zhì)量、服務(wù)水平而進行的改造。各類養(yǎng)護工程分別包括以下內(nèi)容：

（1）小修保養(yǎng)工程。對管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋梁及其工程設(shè)施進行預(yù)防性保養(yǎng)和修補輕微損壞部分，使其經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是由基層管理機構(gòu)在年度內(nèi)小修保養(yǎng)定額經(jīng)費內(nèi)，按月計劃安排，經(jīng)常進行的工作。

（2）中修工程。對管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋及工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞，進行定期的修理加固，恢復(fù)原狀的小型工程項目。它通常是由基層管理機構(gòu)按年安排計劃并組織實施。

（3）大修工程。對管養(yǎng)范圍內(nèi)的橋梁及其工程出現(xiàn)較大的損壞，進行周期性的綜合修理以全面恢復(fù)到原設(shè)計標(biāo)準；或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進行局部改善和個別增建，已逐步提高通行能力的工程項目。

（4）改建工程。對橋梁及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量、載重、泄洪或局部改建需要提高技術(shù)等級及重建或通過改建顯著提高其通行能力的較大工程項目。

（5）專項搶修工程。這是指采用臨時性措施在最短時間內(nèi)恢復(fù)交通的工程設(shè)施。專項修復(fù)工程是指采用永久性措施恢復(fù)橋梁原有功能的工程措施。

3分析養(yǎng)護與維修的分類

根據(jù)橋的材料結(jié)構(gòu)，橋的維護又可分為以下幾類。

3.1橋面系、支座及附屬設(shè)施的養(yǎng)護

（1）欄桿與防撞墻的養(yǎng)護。保證路緣石和連接的板或梁工作狀態(tài)良好，檢查欄桿中松動或丟失的連接件，焊縫是否破損，涂裝層破壞嚴重部位應(yīng)及時油漆保證耐久性，保持橋梁欄桿與引道欄之間的順直，校正和修補由于撞擊使防撞墻引起的轉(zhuǎn)動或扭傷，對預(yù)制防撞墻構(gòu)件錨固實效的部位進行及時加固。

（2）橋面鋪裝的養(yǎng)護。保持行車道板的清潔，防止橋面板因積水而發(fā)生銹蝕，嚴禁在橋面上放置雜物，及時處理橋面鋪裝存在的表面缺陷。

（3）伸縮裝置的養(yǎng)護。伸縮裝置應(yīng)保證平整、順直、正常伸縮，處良好工作狀態(tài)，及時清除堵塞的雜物，出現(xiàn)滲漏、變形、連接部位開裂、跳車、行車有異常噪聲時應(yīng)及時維修。

（4）排水設(shè)施的養(yǎng)護。保證路面縱橫坡的完好、泄水孔通暢，保持路面防水層使用性能良好，及時修補或更換損壞的排水槽，經(jīng)常疏通排水管，及時維修導(dǎo)水設(shè)施的支撐構(gòu)件。

3.2混凝土橋梁的養(yǎng)護

對于服役期間的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式體系橋梁，上部主梁結(jié)構(gòu)作為其重要的承重構(gòu)件，不可避免的發(fā)生退化，產(chǎn)生各種病害，典型的有混凝土開裂、鋼筋銹蝕。相應(yīng)的養(yǎng)護工作有：清除表面污垢，修補混凝土孔洞、破損、剝落、表面風(fēng)化、非結(jié)構(gòu)受力影響產(chǎn)生的裂縫，對裸露的鋼筋進行除銹，修復(fù)保護層，對縱橫梁連接的鋼板開裂、脫焊、銹蝕、進行處理等。

3.3鋼結(jié)構(gòu)橋梁的養(yǎng)護

鋼結(jié)構(gòu)梁相對混凝土承載能力高，跨越能力大，且重量輕、施工架設(shè)便捷，被廣泛用作大垮橋梁上部結(jié)構(gòu)，如鋼板梁、鋼箱梁、鋼桁架梁、鋼拱結(jié)構(gòu)、疊合梁等。其所遭受主要損傷退化形式有防腐涂層的失效、鋼構(gòu)件銹蝕、鋼構(gòu)件開裂、異常變形和連接松動。養(yǎng)護工作有：進行涂層修復(fù)，選材和構(gòu)造上防銹并阻止銹蝕進程，對橋梁進行限載管理、修復(fù)開裂部分，冷（熱）矯正法、更換或加固鋼構(gòu)件，及時更換鉚釘螺栓。

3.4拱結(jié)構(gòu)體系橋梁的養(yǎng)護

拱結(jié)構(gòu)以受壓為主，特別適宜于磚、石、混凝土等抗壓較抗拉能力強的材料。拱橋的跨越能力很強，但拱橋的自重大，有推力拱的拱腳水平推力高，導(dǎo)致下部結(jié)構(gòu)承受較高水平壓力，施工難度大，建筑高度高。對于圬工拱橋其相應(yīng)維護措施有：保持清潔，對砌縫進行養(yǎng)護，保護拱橋基礎(chǔ)，保障排水設(shè)施有效運作，維修工作有修補裂縫，修復(fù)防水層，防風(fēng)化，降低拱腳水平推力和位移。

3.5橋梁纜索體系的養(yǎng)護

纜索是用高強度鋼絲支撐的唱戲構(gòu)件，用以承受強大拉力作用。除纜索自身外，纜索體系還包括防護系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。纜索體系在橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用，是大跨度橋梁首要考慮的橋梁類型，但近年來，纜索體系事故頻發(fā)，安全性和耐久性遠達不到使用要求，它們的養(yǎng)護與其他橋又有明顯不同，使得其養(yǎng)護維修變得尤為重要。對于懸索橋：主纜涂層維護性涂裝，保持主纜的清潔，保持主鞍室不漏水，錨室無積水無漏水；吊索要定期涂刷防銹漆及除銹，必要時更換吊索，防止阻尼索發(fā)生銹蝕，及時調(diào)整索力；錨碇及錨碇室要除濕、防腐、放滲漏。對于斜拉索：重點部位是上下錨頭處，拉索兩端錨固處及錨頭斜拉索出口密封處，減振器等部位，做好防水、防銹、

防漏處理；定期清洗更換兩端錨具內(nèi)防護油；對錨頭、護套應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護，嚴防銹絲、斷絲；錨頭做好防水防銹措施；預(yù)防下錨頭漏水積水；防止錨區(qū)混凝土病害并據(jù)實際情況處理。

3.6橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護

（1）墩臺的養(yǎng)護。對橋梁附近河床的穩(wěn)定應(yīng)采取措施，保證橋梁不易被洪水沖毀，保持表面清潔，發(fā)生灰縫脫落時要重新勾縫，及時洗凈鑿毛用水泥砂漿抹平，圬工砌體鑲面部分嚴重風(fēng)化損壞時應(yīng)予更換，保證流水坡平坦，無裂縫、凹凸以利排水，附屬部分經(jīng)常察看，嚴寒地區(qū)墩臺基礎(chǔ)做好防凍措施。

（2）基礎(chǔ)的維修。局部被沖空須以砌石或混凝土填補沖空部分，大范圍被沖空時除填補被沖空部分外，還要在基礎(chǔ)周圍采取防護措施，被嚴重沖刷時除填補外須采取有效防護措施以防再次發(fā)生同類狀況，嚴寒地區(qū)基礎(chǔ)易被凍拔、凍裂，需采取保溫措施，發(fā)生沉降和位移時應(yīng)采取相應(yīng)措施予以加固。

4分析養(yǎng)護作業(yè)的安全

在室外進行的現(xiàn)場養(yǎng)護作業(yè)中，養(yǎng)護人員必須面對穿梭而過的車輛，面對各種養(yǎng)護機械的運行，面對高危的檢測地點，因此，養(yǎng)護作業(yè)的安全和養(yǎng)護人員的安全必須得到重視。橋梁養(yǎng)護作業(yè)須考慮一下安全內(nèi)容。

4.1經(jīng)常性

經(jīng)常性是橋梁養(yǎng)護維修組織管理的主要特點之一，對于轄區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)系統(tǒng)，每天的要求是一樣的，重復(fù)性工作容易使人產(chǎn)生惰性，從而忽略安全操作的必要性導(dǎo)致事故發(fā)生。

4.2突發(fā)性

要求制定各類緊急預(yù)案，以便在橋梁養(yǎng)護維修中，采取緊急措施來應(yīng)對突發(fā)性事件，盡快恢復(fù)交通，交通事故和其他原因都有可能造成橋梁、構(gòu)件、交通設(shè)施的損壞。為此，有關(guān)部門應(yīng)制定多套選擇方案使其滿足突發(fā)性搶險的需要。

4.3高風(fēng)險

在橋梁養(yǎng)護維修工作中，很少封閉交通。高速的交通流和復(fù)雜的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境使得養(yǎng)護作業(yè)存在安全風(fēng)險。高風(fēng)險一方面來自組織自身的原因一方面來自過往的車輛原因，過往車輛是難以控制和無法事先預(yù)料的，應(yīng)選在合適的時段，事先組織好作業(yè)步驟，保證良好的現(xiàn)場秩序，以降低養(yǎng)護維修作業(yè)的風(fēng)險。

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