季曉強1 張濤2

1.身份證號：232326198611147716 黑龍江哈爾濱 150001；

2.哈爾濱工業(yè)大學建筑設計研究院 150090

摘要：現(xiàn)如今，人們的生活水平越來越高，很多人都已買了汽車，為了使居民的停車更加方便，很多建筑是增加了地下停車庫的設計，這也極大的滿足居民對增加建筑功能的要求。通過建設住宅樓地下車庫，可以使有車的居民停車更加安全與方便，還能有效的提高建筑的價值。本文分析了不同住宅結(jié)構(gòu)類型的人防地下車庫的施工技術要點，希望對相關技術人員技術水平的提升提供一定幫助，從而促進建筑行業(yè)更快的發(fā)展。

關鍵詞：住宅樓；人防地下車庫；工程施工；技術要點

地下車庫的建設對提高小區(qū)居民的生活質(zhì)量有一定促進的作用，而地下車庫的施工技術對施工的質(zhì)量以及車庫的正常使用有很大的影響，所以，為了保證地下車庫投入使用后的安全性，相關單位一定的提高使用人員的技術以及施工設計的質(zhì)量。筆者為了更準確的分析住宅樓人防地下車庫的施工技術要點，結(jié)合實際的施工案例，對其用到的技術以及技術要點進行分析與論述，通過本文的論述，希望建筑單位的相關人員可以有效的提高自身的技術，從而保證施工的效率與安全。

一、墊層施工技術

某住宅樓人防地下車庫的施工中，工程的建筑面積比較大，計劃可泊車750輛，屬于較大的施工工程。該工程中采用的框架與剪力墻結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在地下室的施工中應用比較多，剪力墻具有較強的承重力，可以保證墻體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及安全性。住宅樓人防地下車庫的施工包括很多項目，下面筆者對墊層施工的技術要點進行簡要的分析。

地下車庫在施工的過程中，需要遵循一定的原則與順序，首先在土方開挖清檢完成后，需要立即進行驗槽工作，還要對隱蔽工程進行驗證；在施工的過程中，還要盡量避免基坑土體遭到長時間暴露，這會對土體結(jié)構(gòu)造成破壞。墊層施工的過程中，應該使鋪設與澆筑工作同步進行，還要控制好墊層的高度以及平整度，對墊層標高的數(shù)值要充分考慮，其不但有正值，還有負值存在的可能性。在設置標高時，要結(jié)合車庫基坑的回彈系數(shù)調(diào)整墊層的高度，根據(jù)不同的基坑條件，要區(qū)別對待，還要保證墊層表面的平整性，要做好表面的壓實工作。另外，墊層施工完成后，要及時將軸線拉至墊層上方，這樣才能提高底板施工的質(zhì)量。

二、鋼筋工程施工技術

鋼筋工程是住宅樓人防地下車庫工程施工的重要項目，這個項目在施工的過程中，包含很多施工步驟，其中包括鋼筋堆放、鋼筋加工、鋼筋連接等等。選擇合理的鋼筋堆放的場地可以保證鋼筋的性能與功能的發(fā)揮，如果隨意堆放的話，不但會對周圍環(huán)境造成影響，還可能使鋼筋出現(xiàn)腐蝕等問題。地下車庫在施工的過程中，需要用到很多材料，而這些材料應該按照一定的順序分批進入施工場地，這在一定程度上可以提高施工的效率。

鋼筋在加工時需要參照相關的設計規(guī)定，只有滿足設計要求的鋼筋才能投入使用，所以，鋼筋加工人員一定要提高自身技術，嚴格按照設計要求進行操作，并將加工后的半成品堆放在指定的范圍內(nèi)，以供相關人員使用。在鋼筋連接過程中，通常要按照鋼筋的連接按結(jié)構(gòu)部位特點，采取不同形式的連接方式。車庫工程基礎底板的厚度一般在 400 毫米左右，實踐中為有效確保其施工質(zhì)量和施工進度，底板鋼筋施工過程中可以采用閃光對焊與搭接有機結(jié)合的方式進行施工，大直徑鋼筋采用螺栓連接。可根據(jù)車庫工程施工的具體進度要求，在地面上預先加工鋼筋一端搭接構(gòu)件。在鋼筋綁扎過程中，尤其是基礎底板上的鋼筋綁扎之前，應當先在墊層之上進行試排，再用粉筆在墊層之上進行標記操作。在此過程中要注意集水坑等位置的鋼筋定位，以免出現(xiàn)留設尺寸誤差。在對車庫柱墻插筋進行施工作業(yè)過程中，特別是防水要求較高的位置，應當對用材進行嚴格確定，以保證鋼筋型號、規(guī)格符合設計及規(guī)范要求。

三、模板工程施工

車庫承臺采用磚胎模施工方式，其放坡后澆筑一定量的砼，且表面用水泥砂漿粉光，在圍護與磚之間，以砂填實其孔隙。在坑洞吊模支設過程中，坑洞吊模采用木模結(jié)構(gòu)，以九夾板加木方吊模體系，通過內(nèi)撐法將坑洞在澆筑砼過程中成型。對于墻板模支設施工而言，墻模板所采用的是九夾板方式，可先用整塊模板進行配模，不足之處留在頂模位置或其側(cè)邊。在安裝模板過程中，應當注意九夾板接頭位置的縫隙處理，實踐中可用小木條對其進行訂設，以防砼澆筑過程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。為了有效的保證柱墻的截面尺寸，并在墻底部位置的墻筋上焊上比墻厚尺寸小 2～3 mm 的導墻鋼筋，對其進行加固。地下室外墻施工過程中，對拉螺栓一定要焊有止水片；墻面模加固過程中，則應當充分利用對拉螺栓對木方、鋼管等進行加固，外用墊片對其進行固定，保證每根螺桿都能受力均勻。

四、混凝土工程施工

住宅樓人防車庫砼側(cè)墻澆筑過程中，應當進行2 次澆筑作業(yè)。據(jù)以往結(jié)構(gòu)相似的工程施工經(jīng)驗，施工之前應當認真對施工縫表面的砼的鑿毛進行處理，尤其要將浮漿、松動的砂石清理干凈，澆水保持濕潤。

1、砼澆筑之間的技術準備

對地下室墊層、模板中的雜物進行全面的清理，對嵌填模板縫隙進行修補，并做好模板支撐加固工作。對鋼筋模板進行前面的檢查，對與砼澆筑有關的設備和器械的工況進行認真的檢查。

2、商品砼施工質(zhì)量控制

泵送混凝土的坍落度一般都比較大，通常在14～42 cm 之間，稍加振搗，就會出現(xiàn)石子下沉、漿體上浮和增加泌水量，并隨著水分的蒸發(fā)其表面出現(xiàn)大量的塑性收縮性裂縫。在烈日條件下進行施工作業(yè)，由于工人對其進行操作、易于凝結(jié)，導致混凝土結(jié)構(gòu)的表面的凝結(jié)速度加快，難以對其進行整形操作。基于此，筆者建議可采用二次振搗的方式，反復抹壓，防止裂縫出現(xiàn)。

3、砼施工縫處理

對于車庫工程而言，施工縫是最薄弱的防水的環(huán)節(jié)，因此應盡可能不留、少留施工縫。澆筑砼之前，應當將砼表面的浮漿和松動石子、雜物等進行全面的清理，待澆水濕潤之后，澆筑一層 50 mm 厚的水泥砂漿，使新舊兩層砼接合的更加的密實。

4、后澆帶合理處理

從實踐來看，后澆帶混凝土施工過程中所采用的碎石應根據(jù)后澆帶鋼筋的密度進行確定，通常在 5 至31.5 mm 之間，其含泥量不超過 1%，而且泥塊的含量不超過 0.5%；后澆帶中的砂子以中砂為宜，其含泥量不超過 3%，而且泥塊的含量不能超過 1%。

五、結(jié)語

由上文可知，住宅樓人防地下車庫工程是一項較為復雜的工程，其包括墊層施工、鋼筋工程施工、模板工程施工以及混凝土工程施工等等。這些不同的施工項目需要用到多種施工技術，掌握施工技術的要點，可以有效的提高施工的質(zhì)量，還能提高施工的效率，加快工程的進度。在進行地下車庫施工時，不但要嚴格把控施工材料的質(zhì)量，還要提高施工人員的技術與專業(yè)素質(zhì)，防止地下車庫的樓板出現(xiàn)滲漏或者裂縫等質(zhì)量問題。只有注重施工的細節(jié)，才能提高地下車庫工程的整體質(zhì)量，從而提高工程的經(jīng)濟利益。

參考文獻：

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