王安波
摘 要:公路建設(shè)的發(fā)展為我國的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了豐富的物質(zhì)保障,橋梁是公路建設(shè)中最主要的一個部分,但是最近幾年橋梁的安全事故頻頻發(fā)生,橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化問題已經(jīng)受到人們的廣泛關(guān)注。文章對現(xiàn)如今橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,闡述了設(shè)計中需要注意的幾個問題,指出了橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化的主要研究方向,希望能對我國的橋梁工程起到一定的參考價值。
關(guān)鍵詞:橋梁設(shè)計;結(jié)構(gòu)設(shè)計;耐久性
橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求是要保證安全性、適用性以及經(jīng)濟(jì)性,不僅要求設(shè)計者要具備豐富的理論知識,還要具一定的工程經(jīng)驗,如果有經(jīng)驗上的偏差就會嚴(yán)重影響設(shè)計的準(zhǔn)確性。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計要堅持因地制宜的基本原則,要充分結(jié)合建設(shè)單位公布的橋梁設(shè)計方案,積極學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù),引進(jìn)一些新設(shè)備、新材料,嚴(yán)格依照施工設(shè)計的總則、荷載以及每種材料技術(shù)條件要求等施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),采取適當(dāng)?shù)脑O(shè)計方法,能最大限度地規(guī)避主管因素對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計造成的影響。
1 我國橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計現(xiàn)狀分析
橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計覆蓋范圍非常廣,屬于一種比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程,只有將理論知識充分的融入進(jìn)去才能有效的預(yù)防主觀經(jīng)驗因素給設(shè)計帶來的不利影響,在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計中會出現(xiàn)很多問題,其中最主要的問題分為下面幾種:(1)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中考慮強(qiáng)度的因素要多于耐久性;(2)設(shè)計時重視強(qiáng)度的極限狀態(tài),而忽視使用的極限狀態(tài),然而橋梁結(jié)構(gòu)屬于整個生命周期里最為重要的使用性能表現(xiàn);(3)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中過于重視結(jié)構(gòu)建造而忽視結(jié)構(gòu)維護(hù)。
在實際的橋梁施工中,對橋梁的耐久性只是處于表面設(shè)計,一方面缺少明確的使用要求,另一方面還缺少專門關(guān)于耐久性的設(shè)計,這些問題是導(dǎo)致橋梁事故發(fā)生的主要因素,這些因素同橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求相背離,也不能滿足當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計在經(jīng)濟(jì)性方面的要求。
目前我國橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論與構(gòu)造體系不夠完善,橋梁的設(shè)計特別是橋梁施工和安全的問題上還有很多需要改善的地方。結(jié)構(gòu)設(shè)計的第一要務(wù)便是選擇一套經(jīng)濟(jì)、適用的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,然后對方案及連接方面進(jìn)行設(shè)計,并選出施工規(guī)范允許的安全系數(shù)和指標(biāo)來確保結(jié)構(gòu)的安全性。
2 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中需要注意的問題
2.1 橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性
目前我國在橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面已經(jīng)取得了一定的成績,但是這些研究都是針對材料和統(tǒng)計的,對結(jié)構(gòu)設(shè)計的耐久性研究還是較為薄弱,因為在橋梁的使用過程中,環(huán)境對橋梁的影響是非常大的,橋梁設(shè)計中耐久性的問題是一個重點內(nèi)容。
長期以來,橋梁設(shè)計人員最重視的研究就是計算方法,而忽視了結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面的改善,其中耐久性對橋梁的使用和維護(hù)關(guān)系是非常大的,對橋梁的安全和使用壽命也是息息相關(guān)的,設(shè)計人員應(yīng)該重視起來,如果等出現(xiàn)問題之后再進(jìn)行補救就已經(jīng)為時已晚。
2.2 橋梁的疲勞損傷
橋梁結(jié)構(gòu)根據(jù)使用的場所不同,能夠分為風(fēng)荷載和車輛負(fù)載兩種因素,這兩種因素統(tǒng)稱為動荷載,動荷載會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部產(chǎn)生循環(huán)應(yīng)力,進(jìn)而橋梁在反復(fù)的振動中產(chǎn)生疲勞損傷。
橋梁結(jié)構(gòu)會因為很多因素的影響,內(nèi)部材料不能均勻的分布,這其中就會隱藏著很多微小的缺陷,而這些小缺陷在動荷載的作用下會演變成大的缺陷,當(dāng)缺陷達(dá)到一定程度時就會出現(xiàn)裂縫,嚴(yán)重了就會發(fā)生結(jié)構(gòu)的脆性斷裂,產(chǎn)生的后果是非常嚴(yán)重的。因此為了更好的消除危險發(fā)生的可能性,一定要做好疲勞損傷的防范工作,要將這個問題重視起來,防患于未然。
2.3 橋梁的超載
橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計都要達(dá)到正常的使用標(biāo)準(zhǔn),可是在實際的橋梁運行階段,橋梁荷載并不能都達(dá)到在設(shè)計的允許范圍之內(nèi),超載會導(dǎo)致動荷載的應(yīng)力幅值增加,同時損傷出現(xiàn)的幾率也會增加。因為超載所造成的損傷是巨大的,這些損傷是很難修復(fù)的,超載甚至?xí)茐臉蛄旱慕Y(jié)構(gòu),導(dǎo)致事故的發(fā)生。設(shè)計人員要加強(qiáng)對橋梁超載問題的研究力度,保證橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性以及安全性。
2.4 橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性
有些橋梁會應(yīng)用在經(jīng)常發(fā)生地震的區(qū)域,地震會對橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞,因為在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中已經(jīng)考慮到了動荷載的作用,所以要在鞏固動荷載的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能,將動荷載和抗震性能合二為一的進(jìn)行綜合考慮。
對橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能一定要加強(qiáng),保證橋梁的施工質(zhì)量,每一個環(huán)節(jié)都要進(jìn)行充分的考慮:
(1)在完善操作工藝的同時還要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部材料的整體連續(xù)性。
(2)強(qiáng)化橋梁支座的錨固,提高墩臺與結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度。
(3)為了使結(jié)構(gòu)具有更強(qiáng)的延性,可以適當(dāng)?shù)脑黾优浣睢?/p>
(4)橋梁結(jié)構(gòu)中存在不良土層時要強(qiáng)化或替換。
(5)橋梁結(jié)構(gòu)中一些薄弱的地方要采取結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施進(jìn)行處理。
加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)中的抗震性能,一方面能夠使橋梁的抵抗動荷載能力加強(qiáng),另一方面還能夠在地震發(fā)生時發(fā)揮出防護(hù)作用。
2.5 環(huán)境保護(hù)的重要性
在建造橋梁的過程中往往會對周圍的環(huán)境造成破壞,對空氣和植被也會產(chǎn)生一定影響,目前人們對環(huán)境的重視程度大大提高,所以在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中要高度重視環(huán)境的保護(hù),在設(shè)計橋梁結(jié)構(gòu)之前要充分考慮橋梁位置的選擇、橋梁的跨度以及施工的方法,要將施工對環(huán)境的影響降到最低;要減少對植被的破壞,減少水土流失,避免污染,最大程度的保護(hù)好環(huán)境,還要把可持續(xù)發(fā)展的思想融入到橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計中去。
3 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化方向
3.1 橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性
目前設(shè)計人員從很多角度對橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性進(jìn)行了研究,也取得了一定成果,另外還研究了系統(tǒng)可靠性界定的方法,總之,橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性是一個比較復(fù)雜的研究內(nèi)容,其中蘊含了很多種知識,研究具有一定的難度,需要設(shè)計人員深入的進(jìn)行探索。
3.2 人為差錯
在橋梁結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的問題,大多數(shù)都是因為施工人員或技術(shù)人員的專業(yè)知識或經(jīng)驗缺乏導(dǎo)致的,很多工程中的事故都是因此而發(fā)生,所以人為差錯的優(yōu)化已經(jīng)成為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的工作重點。
3.3 在役結(jié)構(gòu)的評估問題
在役結(jié)構(gòu)的可靠性評估所覆蓋的學(xué)科范圍很廣,包括了工程地質(zhì)學(xué)、斷裂力學(xué)以及結(jié)構(gòu)力學(xué)等學(xué)科,在這些學(xué)科的基礎(chǔ)上,這個問題更關(guān)系到施工工藝、檢驗手段和后期維護(hù)等因素。
3.4 模糊隨機(jī)的可靠度
隨著我國對模糊數(shù)學(xué)研究力度的加大,工程結(jié)構(gòu)模糊隨機(jī)可靠度理論不斷的得到完善,先進(jìn)的理論基礎(chǔ)對橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計起到非常大的促進(jìn)作用。
4 結(jié)束語
通過上述分析能夠看出,隨著交通建設(shè)的飛速發(fā)展,橋梁建設(shè)日益增多,優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計也變得非常重要,但是我國橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中出現(xiàn)的問題還是很多,設(shè)計人員要在設(shè)計時要充分考慮結(jié)構(gòu)中具有影響力的因素,整體提升橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性。
參考文獻(xiàn)
[1]易云 ,李添潤,瞿爾仁.橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計[J].工程建設(shè)與檔案,2005(04):248-250.
[2]禹智濤,韓大建.基于可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J].廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報,2002(03):50-55.
[3]尹世平,鹿曉陽,李洪福.橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的發(fā)展概況[J].山東建筑工程學(xué)院學(xué)報,2004(04):65-68+76.
[4]劉鵬飛.減隔震技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用分析[J].城市建筑,2014(06):56+69.