代孝紅

（長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校，長春 130011）

1 汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)技術(shù)

對于一切電控設(shè)備而言，均采用的是電子計算機對設(shè)備進(jìn)行命令程序的發(fā)布以及指令程序的控制，一般情況下，通過電子計算機進(jìn)行控制的電控設(shè)備，其控制裝置均由控制電腦、傳感器和執(zhí)行器三個部分組成的；而對于電控系統(tǒng)技術(shù)的汽車的發(fā)動機而言，其發(fā)動機組主要是由發(fā)動機的電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點火正時系統(tǒng)以及怠速控制系統(tǒng)這三個系統(tǒng)部分組成的；對于汽車發(fā)動機的電控裝置來說，其傳感器就相當(dāng)于整個系統(tǒng)裝置的雙眼，它的主要作用是對車體所發(fā)生的各種物理、化學(xué)情況的變化量進(jìn)行觀察，同時將這些發(fā)生變化的情況都轉(zhuǎn)化成為電腦能夠識別的電子信號，車體的傳感器有空氣流量計、油溫或水溫傳感器等等；執(zhí)行器相當(dāng)于整個系統(tǒng)裝置的雙手，是用于執(zhí)行電腦對其所發(fā)出的指令程序的裝置，也就是將電腦鎖發(fā)出的指令變成對車體能夠進(jìn)行的各種操作或運用動作，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有怠速馬達(dá)、噴油器、點火線圈等；控制電腦是整個系統(tǒng)裝置的指揮中心，主要就是對傳感器遞交上來各種信息進(jìn)行分析并作出處理決定，反映給執(zhí)行器，此時各個執(zhí)行器會根據(jù)控制電腦鎖發(fā)出的指示信號進(jìn)行實際的動作操作，以完成整個系統(tǒng)工作。

2 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障診斷

汽車的發(fā)動機的電控系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的化油器式的機械發(fā)動機要復(fù)雜很多，因此這種電控系統(tǒng)類型的發(fā)動機所發(fā)生的故障也會具有一定的抽象性、復(fù)雜性，在故障維修時也會有一定的難度；然而，只要方法得當(dāng)，對于電控系統(tǒng)的發(fā)動機進(jìn)行檢修與故障排除并不是很困難的事情，一般而言，電控發(fā)動機的故障檢修方法和內(nèi)容包含直觀診斷法的看、聞、聽、問、試，具體的方法有故障征兆的模擬診斷法、簡單的儀表檢測診斷法、專用儀器的診斷法和自診診斷系統(tǒng)診斷法；這些診斷方法的內(nèi)容如下：

（1）故障征兆的模擬診斷法。故障征兆診斷法還包括環(huán)境模擬檢測法和增減量檢測診斷法；環(huán)境模擬診斷法可以通過對某些部位進(jìn)行敲打振動的方法對是否有虛焊、松動、接觸不良或由這些情況導(dǎo)致的斷裂等問題進(jìn)行判斷，還可以用電吹風(fēng)或類似的電加熱的工具對懷疑會發(fā)生故障的傳感器、零部件進(jìn)行加熱法的加熱檢測，但是要注意的是對于汽車發(fā)動機中的ECU元件是不可以用加熱法對其進(jìn)行故障診斷的，而對于其他部件在進(jìn)行加熱檢測時的加熱溫度也不能高于60℃，還有一種方法法是對雨天或高濕溫度環(huán)境下能夠發(fā)生的故障的診斷方法，叫做淋水法，此方法要注意的是不可將水直接噴在發(fā)動機的電器原件和電控元件上；而增減模擬的方法是指對油路進(jìn)行荷載增減時檢測其電路情況的一種模擬方法，通過這樣的方法對油路的電路進(jìn)行故障癥狀的檢測。

（2）簡單的儀表檢測診斷法。簡單的儀表檢測診斷法是用萬用表和示波器對發(fā)動機的電阻值和電壓等信號進(jìn)行診斷來判斷故障。

（3）專用儀器的診斷法。專用儀器的診斷法就是用發(fā)動機電腦故障診斷儀和電腦解碼儀等進(jìn)行對發(fā)生故障做以判斷。

（4）自診斷系統(tǒng)診斷法。自診診斷系統(tǒng)診斷法是利用汽車電控系統(tǒng)所提供的故障作出自診去判斷功能發(fā)動機及底盤等部件發(fā)生的故障情況。

3 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的維修要點

（1）當(dāng)汽車的電控發(fā)動機出現(xiàn)故障后，首先要檢測故障是否與電控有關(guān)，對于與電控系統(tǒng)無關(guān)一些一般性故障或者是機械故障，可以用通常的經(jīng)驗進(jìn)行檢驗與故障的排除。

（2）雖然汽車的型號有所不同，但是其發(fā)動機的電控系統(tǒng)大致相似，在對其進(jìn)行檢測故障和維修時的方法與步驟也大致相同，對于有些特殊車型的檢測盒維修要根據(jù)其特殊的要求進(jìn)行檢修，同時還要參考出廠時給予的維修資料；而在對汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測維修時首先要保證其發(fā)動機是出于待修的狀態(tài)，也就是說要對發(fā)動機進(jìn)行怠速和點火正時的基本檢測與調(diào)整，在檢測和調(diào)整完畢后再進(jìn)行故障代碼的讀取。

（3）如果要對汽車發(fā)動機采用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障的診斷檢查時，一定要參考檢測車輛車型有關(guān)的檢修資料作為檢修的參考依據(jù)或指導(dǎo)指南，比如說如何進(jìn)行對故障代碼的讀取、所讀取的故障代碼有怎樣的含義、汽車電動系統(tǒng)的各電控元件的相關(guān)參數(shù)、汽車電控系統(tǒng)個電控元件的基本結(jié)構(gòu)以及性能等，這些數(shù)據(jù)都是對汽車電控系統(tǒng)在進(jìn)行檢修時的可以作為參考的數(shù)據(jù)依據(jù)，也是維修基礎(chǔ)，因此一定要做好了解。

（4）汽車電控系統(tǒng)的電控燃油噴射系統(tǒng)的本身是一套完整的電路系統(tǒng)，因此對于汽車電控系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修，可借鑒其他電子系統(tǒng)進(jìn)行維修的方法，根據(jù)其自身具有相的電路特性，包括具有自身工作性質(zhì)特點的電壓值和電阻特性，這時可以通過萬用表對其各電壓值與電阻值得測量，通過這些所測得的數(shù)值與維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行對比，可以得到需要檢修的位置及所出現(xiàn)的問題。

（5）在進(jìn)行ECU的檢修時，首先要關(guān)閉點火的開關(guān)，對于汽車電控系統(tǒng)ECU的檢測有專用的ECU故障檢測儀，而通常情況下，在沒有ECU故障檢測儀時，是可以運用萬用表ECU進(jìn)行電路故障的檢測的，此時必須要以汽車的維修資料作為維修的參考數(shù)據(jù)。

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