曾彬 熊意軍

摘 要：高等級的瀝青混凝土路面路基對于公路的使用效果十分重要，所以對其進行的檢測應保證技術措施應用合理準確，下面就對檢測技術中的普通檢測與特殊檢測技術進行介紹，并期望在實際工作中對檢測方法進行合理選擇，以此保證檢測質(zhì)量，滿足施工與維護的要求。

關鍵詞：質(zhì)量檢測；瀝青混凝土；普通檢測；特殊檢測

高速公路在運行中荷載較大，且速度高流量大所以在運行中會對路面路基產(chǎn)生影響而導致其出現(xiàn)破損的情況。從而影響了高速公路的運行安全性，因此在實際的養(yǎng)護與管理中應采取必要的措施對其進行病害的檢測，做到早發(fā)現(xiàn)早處理。同時按照檢測的結(jié)果采用合理的措施進行修復，以此保證維護的針對性和可靠性。

1 高等級瀝青路面路基病害的通用檢測技術

1.1 破損檢測。在實際的應用中瀝青材料會因為外部環(huán)境和車輛荷載而影響其性質(zhì)，所以發(fā)生破損，主要類型包括了裂縫、松散、變形等多種病害。裂縫性就是常見的開裂，縱向或者橫向出現(xiàn)裂縫，或者不規(guī)則的裂縫等；松散病害則是坑槽、麻面、脫皮、松散等；變形病害則是沉降、車轍、波浪、涌包等。同時還有泛油、磨光、凍脹、翻漿等等。針對路面的檢測主要是綜合破損率的調(diào)查，利用直觀的檢查就可對破損的情況進行采集與分析，現(xiàn)階段的檢測主要是人工目測和儀器相結(jié)合的方式，因為表面破損容易被直觀的觀察和記錄。因為表面破損的情況往往不是一種病害，而是多種病害的復合型破損，所以在檢測上還是人工觀察并記錄效果較好。

1.2 平整度檢測。瀝青混凝土路面的平整度是對其病害檢測的重要內(nèi)容，是評定路面質(zhì)量的很總要內(nèi)容，也是評價路面病害的指標之一。傳統(tǒng)的檢測方式是利用直尺檢測，效率低且精度不高?，F(xiàn)有的檢測規(guī)范二級以上的公路應采用連續(xù)平整度檢測儀進行檢測。檢測的結(jié)果按照國際的平整度評價方式進行分析，從而獲得最終的評價結(jié)果。路面平整度的檢測可以利用斷面檢測以及反應檢測。斷面檢測主要是對路面的凹凸情況進行檢測，包括直尺法以及平整度儀；反應類的檢測則是對顛簸的情況進行評價，最常見的就是車載的顛簸累積儀等。

平整度檢測儀：在應用中可沿著路面進行連續(xù)測量，工作效率較高，然后利用計算機對其進行數(shù)據(jù)處理，從而形成一個連續(xù)的平整數(shù)據(jù)圖表，描述路面的高度差與標準高程之間的差異，并繪制一個高程變差曲線，從而反映凹凸程度。在竣工后的道路質(zhì)量評價、路面質(zhì)量分析、路面常規(guī)檢測等，但是已經(jīng)出現(xiàn)明顯病變的路面并不適應。

車載顛簸儀檢測：該儀器工作效率高且操作簡單，可以自動采集數(shù)據(jù)，可以完成連續(xù)的測量，檢測的結(jié)果是反應舒適度的程度。但是在使用中應當注意檢測的操作容易影響檢測的結(jié)果，所以必須按照規(guī)范流程進行檢測。適應長路面的檢測，評定路面的施工質(zhì)量以及試用期的舒適性分析，適應路面質(zhì)量驗收以及路網(wǎng)運行效果評價，可以幫助新建項目進行質(zhì)量評定，也可對早期路面病害進行檢測，而出現(xiàn)明顯凹槽或者破損嚴重的路面則不應采用該方法。

1.3 瀝青路面的強度檢測。瀝青路面的強度是反映其質(zhì)量的有一個重要的標準，其檢測技術包括：貝克曼梁檢測，主要特征是利用杠桿原理形成一個彎沉度的檢測儀器，其檢測的速度較慢且檢測的結(jié)果精度不高，受到操作技術的影響大，同時勞動強度較大，已經(jīng)不能完全適應高等級瀝青混凝土路基路面的檢測工作，而是應用在普通路面或者高等級路面的承載力測定。

落錘彎沉檢測：該檢測的方式是利用路面回彈彎沉來進行檢測，特征是一種脈沖動力的彎沉檢測裝置，模擬的是車輛對路面的沖擊，從而得到路面瞬時的變形情況。測量的結(jié)果相對精確，信息量大，同時檢測的效率較高，同時節(jié)約人力與物力。適應的范圍較為廣泛，主要是高等級的公路質(zhì)量檢測，連續(xù)測定瀝青混凝土路面的彎沉值，可以用于路面強度評價。

2 高等級瀝青混凝土路面早期病害檢測的特殊技術

2.1 鉆孔檢測技術。針對瀝青混凝土路面進行鉆孔勘測檢測是一種對路面有損的檢測方式。主要的技術特征就是可以更加直觀的對路基和路面的底層結(jié)構(gòu)進行檢驗，直觀的反應路基和路面的質(zhì)量情況，通過檢測可以細化量化質(zhì)量情況，但是對路面有一定的破壞，同時檢測的效率偏低，主要適應的小范圍病害相對嚴重的地段，檢測時應注意交通的協(xié)調(diào)與安全性保障。

2.2 數(shù)字鉆孔檢測。數(shù)字技術的應用已經(jīng)促進了檢測技術的發(fā)展，數(shù)字鉆孔成像技術成為一種新型的檢測技術。技術集合了電子、視頻、數(shù)字、計算機技術等，解決了鉆孔工程對地質(zhì)信息采集的完整性和準確性不足的問題。擺脫了鉆孔成像技術模擬分析的局限性，提高了鉆孔成像的技術水平。其特征包括：攜帶方便、完成簡單連接后即可直接使用，重量不大。可以直接的獲得觀測結(jié)果，利用影像裝置直接獲得檢測區(qū)域的影像資料，符合人類的觀察方式，可以直接判斷路基和路面的質(zhì)量情況。適應的范圍：可以對各種方向的鉆孔進行檢測，對直徑的要求不高，最小孔徑可以達到38mm。同時又突出的全景能力，范圍廣且距離遠，對孔內(nèi)的破碎情況、填充物、裂隙發(fā)展等情況可以直接判斷與分析。

2.3 斷面檢測技術。道路的路面和路基出現(xiàn)病害會直接影響道路的斷面形態(tài)，因此可以利用對斷面的形變來檢測其病害情況。其中主要檢測的是沉降和水平位移。對路基路面的水平位移的檢測主要是采用測斜儀進行觀測，其主要的目的就是對路面水平方向的位移情況進行測量，裝置包括測量系統(tǒng)、底座、測斜管、連接管、保護裝置等，主要的功能就是對路面路基的傾斜進行檢測。

對路基路面的垂直位移檢測主要是分層沉降儀。深層的沉降是利用電磁裝置進行檢測，電磁沉降儀工作原理是利用電磁振蕩，將振蕩線圈埋設在地下，因為電磁振蕩時會產(chǎn)生渦流損耗，大量吸收電磁能，使得振蕩器減弱直至停止，然后確定鐵環(huán)的深度，以此測定路面路基的沉降情況。

3 高等級瀝青混凝土路基路面的檢測技術選擇

在實際的施工中瀝青混凝土已經(jīng)成為筑路工程的重要材料，且在使用中會遇到多種外部因素的干擾導致其性能降低。所以在施工乃至使用的過程中需要對其進行質(zhì)量檢測。首先應對施工階段以及使用階段的不同時期選擇檢測方法，如局部損壞選擇無損檢測技術；出現(xiàn)大面積損壞則應考慮無損與有損措施進行檢測；如果局部損壞嚴重則應考慮特殊檢測技術；如果路面損壞已經(jīng)不能通行，則應進行開挖檢測。

4 結(jié)語

總之在高等級公路瀝青混凝土路面路基的檢測中應盡量利用無損且高效的檢測技術對早期的病害進行檢測，盡量保證早發(fā)現(xiàn)早處理，并根據(jù)檢測技術的特點對路基路面采用相對應的檢測措施，并為維護提供準確的檢測依據(jù)，幫助高速等級瀝青混凝土路基路面獲得更好的使用效果。

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