王春浩

摘 要：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在現(xiàn)代化的公路橋梁施工當中有著重要的使用，而針對使用的內(nèi)容和操作的基本原則進行綜合性的分析，將有助于促進現(xiàn)代化施工建設(shè)水準的提高。文章將針對這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細的分析了現(xiàn)代化預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的使用，同時對技術(shù)要點和技術(shù)難點進行了綜述式的分析，旨在促進技術(shù)應(yīng)用層面的增強，促進技術(shù)應(yīng)用效益和應(yīng)用水平的提高。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁；施工技術(shù)；應(yīng)用分析

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在現(xiàn)代化的公路橋梁施工中應(yīng)用，由于其自重較小、節(jié)省材料以及混凝土梁的可靠性，故而應(yīng)用的范圍非常廣泛。同時預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在實踐當中還具有施工結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)力小、安全性較強、安裝操作便捷等優(yōu)勢，所以在今后也是公路橋梁施工的核心技術(shù)之一。雖然此項技術(shù)誕生的時間并不差過，但是憑借著非凡的優(yōu)勢迅速的在實踐當中取得了極佳的效應(yīng)，另外一個方面，在實踐的應(yīng)用當中通過技術(shù)的探索和創(chuàng)新，相關(guān)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用水準也得到了不斷的增強和提升。在應(yīng)用技術(shù)的過程當中首先需要明確的是操作方向，同時對施工工藝技術(shù)的要點與核心部位進行掌控，另外，還應(yīng)當明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁技術(shù)當中的應(yīng)用方向、增強在混凝土空心板施工當中的應(yīng)用水準，以促進施工的效益不斷增長。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

針對相關(guān)技術(shù)的發(fā)展使用現(xiàn)狀進行探究，是促進技術(shù)提升的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。當前預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實踐之中應(yīng)用可以顯著的增強混凝土的強度，并且發(fā)揮出混凝土穩(wěn)定性的特征，減少混凝土的自重，并且減少橫截面積尺寸，最終為提升橋梁公路的跨越能力奠定基礎(chǔ)。另外，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在混凝土中使用還可以增強其彈性模量，為高強度以及低收縮的施工效果奠定了基礎(chǔ)。通過使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以顯著的減少預(yù)應(yīng)力損失，增強設(shè)備和相關(guān)構(gòu)件的生產(chǎn)率，增強設(shè)備的利用率，為全面的加快施工進度并且增強施工的質(zhì)量提供保證。我國不少著名的建筑項目，諸如湖北武漢的長江二橋等，都使用的是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，另外汕頭的海灣大橋也使用的是預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行使用。從另外一個角度加以分析，隨著現(xiàn)代化的工業(yè)技術(shù)不斷成熟和發(fā)展，在施工的進程當中添加一些添加劑，諸如膨脹劑、減水劑以及緩凝劑等等，也可以在很大程度上改善混凝土施工的性能，為現(xiàn)代化的施工質(zhì)量提供了嚴格的保證。

隨著新型的施工材料不斷出現(xiàn)、施工技術(shù)不斷發(fā)展和革新，同時預(yù)應(yīng)力設(shè)備的性能也不斷的優(yōu)化，相關(guān)技術(shù)和施工的工藝也得到了全面的改善。第一個房間，混凝土結(jié)構(gòu)的施工主要腸道的是運用整體性和立體澆筑的理念，采用標準構(gòu)建預(yù)制的方式加以施工，以現(xiàn)代化的橋梁公路施工為基本粒子，結(jié)合不同的施工環(huán)境和不同的施工構(gòu)件，采用現(xiàn)場就地澆筑的技術(shù)以及懸臂施工技術(shù)，可以為施工的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。另外，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，還可以使得張拉工藝得到迅猛發(fā)展，尤其是在最近幾年不斷興起的電熱施工技術(shù)以及自張施工技術(shù)，都為預(yù)應(yīng)力的發(fā)展提供了源泉力量，而采用上述技術(shù)，可以很好的取代傳統(tǒng)的千斤頂以及臺座等等，替代傳統(tǒng)的機械張拉工藝技術(shù)，使得技術(shù)的發(fā)展更加趨于現(xiàn)代化和自動化。最后，經(jīng)過不斷的實踐探索，通過在橋梁道路內(nèi)部的混凝土預(yù)留孔洞的形式進行結(jié)構(gòu)的施工，可以使得管道成型更加具有保障，并且也可以使用無粘連預(yù)應(yīng)力鋼筋以及粘連預(yù)應(yīng)力鋼筋等取代傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋加以使用，采用現(xiàn)埋置后抽芯的方式，對傳統(tǒng)的施工流程進行了改良和簡化，并且在很大程度上增強了施工的效率，為現(xiàn)代化的道路橋梁施工的發(fā)展作出了巨大的貢獻。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當中的應(yīng)用方向分析

根據(jù)上文針對當前預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進行綜合性的分析，可以明確施工的重點環(huán)節(jié)和需要注意的幾點內(nèi)容。在后續(xù)的施工操作當中，還需要針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實踐當中的應(yīng)用放下過進行探究，并且明確混凝土空心板施工、T梁施工以及各項預(yù)應(yīng)力關(guān)鍵技術(shù)的操作要點，以促進施工水準的增強。

2.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的使用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代化的公路橋梁施工當中應(yīng)用的主要方向是針對箱梁施工、空心板施工以及T梁施工等。結(jié)合施工的工藝技術(shù)，針對箱梁施工可以采用預(yù)應(yīng)力的技術(shù)，使用錨具聯(lián)系配置的方式，設(shè)置縱向的應(yīng)力鋼筋，同時當箱梁以及懸臂等長度在四米以上之時，還需要配置橫向應(yīng)力鋼束以及橋面面板等。我國現(xiàn)階段廣泛采用的是滑模逐級澆筑技術(shù)和現(xiàn)場澆筑技術(shù)。此外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土空心面板當中也有著重要的使用，一般當公路橋梁的跨徑在十六米至二十五米之間時，可以考慮采用混凝土空心面板的施工技術(shù)，所使用的一般是較為松弛的、強度較高的鋼絞線，手下使用一根銅線進行張拉，然后使用群錨或者是扁錨施工技術(shù)等，保證公路橋梁施工的穩(wěn)定性，在現(xiàn)場還需要設(shè)置支架，并且加強預(yù)制安裝的水準，在實踐的操作當中也可以將混凝土空心面板的跨度設(shè)置在三十米以上，但是此種跨徑一方面會導(dǎo)致公路橋梁的剛度較低，另外也會導(dǎo)致材料的使用量增加，所以通常情況之下空心板的跨徑應(yīng)當在二十五米以內(nèi)。

2.2 預(yù)應(yīng)力核心技術(shù)分析

針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)當中的核心要點，也需要加以掌控。首先是模板的施工，針對模板的施工一方面需要確保其基本的強度、穩(wěn)定性以及剛度，另外一方面還需要在施工當中適當?shù)膶奢d進行調(diào)整，以確保箱梁部位的形狀和尺寸等都可以符合世界施工的標準性需求。針對模塊的設(shè)計，一方面需要確保安裝和拆卸的方便性，另外一方面還需要對結(jié)構(gòu)的合理性與科學(xué)性進行確定，充分的考慮到外界影響因素。其次，則是針對現(xiàn)場的混凝土澆筑施工，針對澆筑過程當中的預(yù)埋件、鋼筋、混凝土的保護層以及波紋管等，應(yīng)當力求滿足設(shè)計方面的需求和標準，在澆筑之前應(yīng)當及時的拆除模板，而在澆筑的過程當中則應(yīng)當實時的檢測公路橋梁的坍落度和均勻性，保證澆筑的質(zhì)量。整個澆筑的過程當中聯(lián)系的進行，確保其澆筑密實程度，在澆筑完畢之后則需要進行及時的養(yǎng)護，確保澆筑的強度可以達到標準，在現(xiàn)場的檢驗完畢之后，則可以拆除基膜，避免提前拆模對混凝土產(chǎn)生不利影響。

2.3 預(yù)應(yīng)力孔道壓降技術(shù)

最后則是預(yù)應(yīng)力之中的孔道壓降技術(shù)，相關(guān)操作應(yīng)當嚴格的按照操作的次序來開展，同時還應(yīng)當注意幾點基本問題，整個操作應(yīng)當采用最佳的水灰比以及膨脹率，避免操作不精準帶來不利影響，同時還需要對預(yù)應(yīng)力的管道采用真空壓降的技術(shù)，借助現(xiàn)代化的機械設(shè)備改進傳統(tǒng)技術(shù)當中的不足，并且妥善的解決灌注水泥不密實的問題。

3 結(jié)語

綜上所述，根據(jù)對現(xiàn)代化的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工之中的應(yīng)用進行綜合性的分析，可以明確技術(shù)的難點和技術(shù)的關(guān)鍵點，同時，通過對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的核心部分進行研究，可以明確技術(shù)操作過程當中應(yīng)當注意的幾點問題，以便后續(xù)工作加以整改，為現(xiàn)代化的公路施工奠定技術(shù)，促進我國現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展。

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