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摘 要：近年來，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使得公路工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增多。熱壓式瀝青混合料以其自身諸多的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路工程的路面施工中。為了進(jìn)一步提高熱壓式瀝青混合料路面的施工質(zhì)量，必須對施工工藝過程中進(jìn)行有效控制?；诖它c(diǎn)，本文就熱壓式瀝青混合料路面施工工藝過程控制展開研究。

關(guān)鍵詞：熱壓式瀝青 路面施工 質(zhì)量控制

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（b）-000044-02

1 熱壓式瀝青混合料路面的施工工藝要點(diǎn)

1.1 施工準(zhǔn)備工作

（1）集料裝運(yùn)。集料質(zhì)量關(guān)系到熱壓式瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量，所以要采取正確的堆放方式，避免因集料離析影響混合料質(zhì)量。在拌合場設(shè)置排水設(shè)施，硬化處理材料堆放處和材料進(jìn)出道路，避免材料中混入雜質(zhì)。將隔離墻設(shè)置在不同料堆之間，并搭設(shè)鋼制棚架，防止集料受雨水、灰塵影響。

（2）瀝青膠結(jié)料儲存。瀝青膠結(jié)料是熱壓式瀝青混合料的重要組成部分，必須做好儲存工作。瀝青膠結(jié)料的儲存數(shù)量既要滿足拌合場生產(chǎn)的需求，又要充分考慮其運(yùn)輸、檢驗(yàn)所耗費(fèi)的時(shí)間。通常情況下，應(yīng)當(dāng)采用垂直儲存罐儲存改性瀝青，這樣有利于減少儲存的占地面積。

（3）礦質(zhì)填料儲存。礦質(zhì)填料必須保證潔凈，為避免雨水淋濕造成結(jié)塊或摻雜粉塵，應(yīng)將其儲存在室內(nèi)。由于礦粉在混合料拌和過程中的需求量較大，所以要保證礦粉系統(tǒng)暢通，能夠使礦粉從填料倉中自由流出。此外，為了均勻配比混合料，一定要使集料、瀝青、礦粉的供料機(jī)械系統(tǒng)處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

1.2 混合料運(yùn)輸

（1）嵌入層瀝青混合料應(yīng)當(dāng)采用自卸汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中注意以下問題：認(rèn)真檢查混合料的出廠質(zhì)量，確保其無離析、無花白料問題，嚴(yán)格控制混合料出料溫度，若存在溫度超標(biāo)現(xiàn)象，則不予出廠；在車廂涂隔離劑避免瀝青混合料粘結(jié)在車廂內(nèi)，隔離劑用油、水按照1∶3的比例混合而成；在運(yùn)輸中，用麻袋、帆布或其他保溫物質(zhì)覆蓋混合料，避免出現(xiàn)混合料離析、結(jié)團(tuán)、超溫、淋濕等現(xiàn)象；當(dāng)瀝青混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場后，要檢查混合料的溫度，確保其滿足攤鋪的溫度要求。攤鋪之前，要保證等候在施工現(xiàn)場的運(yùn)料車不少于5輛，攤鋪過程中，運(yùn)料車不宜多于5輛；運(yùn)料車卸料時(shí)要一次性卸料，保證前后車協(xié)調(diào)配合、銜接連貫。

（2）磨耗層預(yù)拌碎石運(yùn)輸要注意以下幾個(gè)問題：運(yùn)輸前要檢查預(yù)拌碎石的質(zhì)量，查看其是否結(jié)團(tuán)、是否存在瀝青膜裹附情況，若存在上述情況，不得運(yùn)輸使用；在預(yù)拌碎石運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，要在短期內(nèi)使用，不得存儲，以確保預(yù)拌碎石的質(zhì)量；在施工前，去除受污染的預(yù)拌碎石，并沿著施工路段放置相應(yīng)數(shù)量的袋裝預(yù)拌碎石。

1.3 混合料攤鋪施工要點(diǎn)

（1）嵌入層攤鋪。在攤鋪前應(yīng)當(dāng)確保有足夠的料車等候，不得出現(xiàn)攤鋪機(jī)等料車的情況；當(dāng)攤鋪機(jī)就位之后，先將熨平板預(yù)拱度調(diào)整至適當(dāng)角度，并在攤鋪前預(yù)熱1h左右，當(dāng)攤鋪機(jī)各個(gè)部位的溫度達(dá)到要求后便可開始進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；熱壓式瀝青混合料比較容易壓實(shí)，其壓實(shí)之后的厚度應(yīng)當(dāng)控制在40 mm左右；攤鋪過程中，應(yīng)當(dāng)對攤鋪狀態(tài)進(jìn)行不斷調(diào)節(jié)，以此來確?；旌狭暇徛?、連續(xù)不間斷地?cái)備仭?/p>

（2）碎石撒布。該工序是熱壓式瀝青混合料路面施工過程中比較關(guān)鍵的工序之一，在進(jìn)行碎石撒布時(shí)，撒布機(jī)應(yīng)當(dāng)緊跟壓路機(jī)，并保持勻速前進(jìn)；為確保施工連續(xù)性，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)向撒布機(jī)內(nèi)裝填碎石。同時(shí)，還應(yīng)配備專人對撒布效果進(jìn)行檢查，當(dāng)局部出現(xiàn)不足時(shí)，應(yīng)由人工補(bǔ)足。

1.4 碾壓施工要點(diǎn)

在混合料攤鋪完畢之后進(jìn)行初壓，從路面橫斷面較低一側(cè)向較高一側(cè)進(jìn)行碾壓，按照相關(guān)規(guī)范控制相鄰碾壓帶重疊的寬度；若邊緣有支擋，要貼緊支擋進(jìn)行碾壓。若邊緣沒有支擋，則可在邊緣預(yù)留30-40 cm的寬度，待第一遍碾壓過后，將壓路機(jī)大部分重量用于混合料面的邊緣碾壓，盡量控制混合料面向外推移；碾壓過程中，不能突然改變壓路機(jī)的碾壓方向，以免導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移；緩慢啟、停壓路機(jī)，不允許在熱的路面上進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、急停等操作。為避免碾壓中出現(xiàn)粘輪問題，可事先向碾壓輪噴灑適量的水。

2 熱壓式瀝青混合料路面的施工過程質(zhì)量控制研究

在熱壓式瀝青路面的施工過程中，為了進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)采取合理可行的施工質(zhì)量控制措施。

2.1 加強(qiáng)對材料的質(zhì)量控制

通過大量的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國很多瀝青路面的早期損壞都與材料質(zhì)量不合格有關(guān)，換言之，材料的質(zhì)量成為瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵。同樣的，熱壓式瀝青路面的材料質(zhì)量優(yōu)劣，也會直接影響施工質(zhì)量，如果材料質(zhì)量不合格，即便采用再好的施工工藝，也很難達(dá)到預(yù)期中的效果。所以，控制好材料質(zhì)量對于熱壓式瀝青路面尤為重要。首先，應(yīng)當(dāng)確定原材料的來源、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等等。其次，應(yīng)當(dāng)做好集料的檢驗(yàn)，對于粗集料重點(diǎn)檢驗(yàn)石料巖性、含泥量、級配、含水率、磨光值；細(xì)集料則應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)對含水率、級配和堆積密度進(jìn)行檢測；礦粉的主要檢測內(nèi)容包括外觀質(zhì)量、含水率等等；瀝青膠結(jié)料除了應(yīng)當(dāng)對針入度、軟化點(diǎn)進(jìn)行檢測之外，還應(yīng)當(dāng)看其延度是否與設(shè)計(jì)要求相符。只有做好各種材料的檢測和檢驗(yàn)，才能有效確保材料的質(zhì)量，也才能進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。

2.2 優(yōu)選性能良好的施工機(jī)械設(shè)備

在熱壓式瀝青混合料路面施工中，機(jī)械設(shè)備具有非常重要的作用，其不但直接關(guān)系到施工質(zhì)量，而且還會間接影響施工進(jìn)度。所以，必須選擇性能良好的機(jī)械設(shè)備，這是非常重要的一點(diǎn)。由于在實(shí)際施工過程中，使用的機(jī)械設(shè)備種類較多，性能也參差不齊。為此，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對設(shè)備的檢查和管理。首先，在施工正式開始前，應(yīng)當(dāng)對混合料攪拌設(shè)備以及施工中的主要機(jī)械設(shè)備的性能、計(jì)量精度等進(jìn)行檢查，確保使性能完好方可進(jìn)行施工作業(yè)，所有機(jī)械設(shè)備均不得帶病作業(yè)，以免影響施工質(zhì)量。其次，因?yàn)闊釅菏綖r青混合料路面施工中，需要配備專門的碎石撒布機(jī)，它的性能優(yōu)劣非常關(guān)鍵。因此，要對該設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，并進(jìn)行試撒，確保撒布的碎石均勻，這樣有利于碾壓工序的進(jìn)行。再次，對于混合料攤鋪機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)將重點(diǎn)放在振搗板、熨平器、自動(dòng)找平裝置等關(guān)鍵部位上，而壓路機(jī)則應(yīng)當(dāng)檢查其碾壓輪是否存在磨損現(xiàn)象，設(shè)備型號是否符合施工要求。endprint

2.3 混合料生產(chǎn)的質(zhì)量控制

混合料的質(zhì)量控制要從以下四個(gè)方面著手：（1）加強(qiáng)級配控制。在拌和樓生產(chǎn)完畢后，要取料進(jìn)行篩分實(shí)驗(yàn)，查看實(shí)際生產(chǎn)級配曲線與目標(biāo)配合比的要求是否相符。（2）檢查瀝青混合料的外觀。用目測的方法觀察已裝車的混合料是否存在離析、花白料、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，以及壓實(shí)混合料過程中是否存在擁包、推移等問題。（3）檢驗(yàn)成品混合料。對當(dāng)天生產(chǎn)的混合料進(jìn)行礦料級配、馬歇爾試驗(yàn)，用以評價(jià)混合料的優(yōu)劣。（4）控制溫度。嚴(yán)格控制改性瀝青、礦料生產(chǎn)中的溫度，根據(jù)生產(chǎn)需要設(shè)計(jì)配合比參數(shù)，同時(shí)檢查混合料出廠溫度。

2.4 路面施工質(zhì)量的控制措施

（1）在進(jìn)行路面施工前，應(yīng)當(dāng)對基層的質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢查，并確?；鶎悠秸?、無雜物、干燥。

（2）壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、碎石撒布機(jī)三者之間的銜接應(yīng)當(dāng)?shù)轿唬善鹗嘉恢瞄_始，逐步向前推進(jìn)，同時(shí)要對碾壓溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，一方面應(yīng)當(dāng)采用試驗(yàn)段獲得的碾壓溫度對碾壓過程進(jìn)行控制，另一方面要保證碾壓施工在不低于100℃的碾壓溫度條件下進(jìn)行。

（3）攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)當(dāng)控制在每分鐘2～4 m左右，撒布機(jī)除了要緊跟攤鋪機(jī)之外，還應(yīng)當(dāng)采用與攤鋪機(jī)行進(jìn)速度相同的撒布速度，而壓路機(jī)則應(yīng)盡可能選用鋼輪壓路機(jī)，實(shí)際行進(jìn)速度應(yīng)當(dāng)控制每小時(shí)3 km以內(nèi)。

（4）為了有效防止瀝青混合料粘輪的情況發(fā)生，在碾壓的過程中，壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)采用噴水碾壓的方式進(jìn)行施工作業(yè)，但需要注意的是，必須控制好噴水量，以免影響混合料的溫度。

（5）施工過程中，應(yīng)當(dāng)對虛鋪厚度以及各個(gè)施工工序的溫度進(jìn)行檢測，以此為依據(jù)確定出正常施工時(shí)的松鋪系數(shù)和施工控制溫度。

2.5 路面質(zhì)量檢測

（1）現(xiàn)場鉆芯取樣，對路面壓實(shí)度、粘結(jié)強(qiáng)度以及密度進(jìn)行測定，設(shè)計(jì)合理的混合料松鋪系數(shù)，并對壓實(shí)效果進(jìn)行檢驗(yàn)。

（2）對路面壓實(shí)平整度、橫坡、標(biāo)高進(jìn)行檢測，尤其要重點(diǎn)檢測抗滑擺值、構(gòu)造深度、滲水等方面。

（3）檢查路面厚度，將路面厚度的實(shí)際測量值與設(shè)計(jì)目標(biāo)值之間的偏差，控制在面層總厚度的12.5%范圍內(nèi)。特別對于熱壓式瀝青混合料路面而言，要將路面厚度偏差控制±6 mm范圍內(nèi)。

3 結(jié)論

總而言之，熱壓式瀝青混合料路面施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于施工過程中涉及的工序較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對整體施工質(zhì)量造成影響。為此，在實(shí)際工程中，除了要了解并掌握施工工藝要點(diǎn)之外，還應(yīng)當(dāng)采取有效的措施控制好施工質(zhì)量，只有這樣，才能確保工程按質(zhì)按量按時(shí)完成。

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