焦江明++王志強(qiáng)++張露

摘 要：油氣管線在輸送環(huán)境及輸送介質(zhì)的影響下發(fā)生腐蝕的現(xiàn)象在所難免，必須剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)腐蝕的管線，才能為管線的更換、修復(fù)、繼續(xù)服役提供科學(xué)、正確決策。文章對(duì)評(píng)價(jià)相關(guān)油氣長輸管線腐蝕曲線剩余強(qiáng)度的軟件進(jìn)行簡要介紹，使評(píng)價(jià)具有可靠性。

關(guān)鍵詞：分級(jí)評(píng)價(jià) 剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià) 服飾缺陷 油氣管線

中圖分類號(hào)：TE988.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）01（b）-0090-01

長輸管道在腐蝕性較強(qiáng)的土壤地段受到嚴(yán)重危害，特別是城鎮(zhèn)地區(qū)，環(huán)境保護(hù)措施實(shí)施的效果不顯著、以及工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展速度過快等原因，局部土壤在大量工業(yè)廢水排放后，增強(qiáng)了腐蝕性，而越來越強(qiáng)的土壤腐蝕性也加速著長輸管道的腐蝕程度，腐蝕性穿孔漏油的可能性也就增大了。油氣技術(shù)能力的提升受到管道故障的嚴(yán)重影響與制約，與此同時(shí)增加了改造、維修的費(fèi)用，而從另一方面來看，管線事故的發(fā)生在對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞的同時(shí)，更嚴(yán)重的是會(huì)對(duì)人身安全產(chǎn)生直接威脅。因此，腐蝕管道剩余強(qiáng)度的確定、確保管道可靠、安全地運(yùn)行是亟待解決的課題。

1 腐蝕原因概述

腐蝕是自然現(xiàn)象，是一個(gè)自然的過程，并且是一種破壞，在電化學(xué)或者化學(xué)的作用下，金屬的元素狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡x子狀態(tài)就是腐蝕。水、氣、油等存在于油氣管線的管內(nèi)，管道內(nèi)壁上的水會(huì)產(chǎn)生親水膜，最終發(fā)生電化學(xué)腐蝕，或者二氧化碳、硫化物、硫化氫等有害物質(zhì)與金屬直接發(fā)生作用所引發(fā)的化學(xué)腐蝕都屬于內(nèi)壁腐蝕。尤其是在管道氣液交界面、低洼積水處、管道彎頭等處，具有強(qiáng)烈的電化學(xué)腐蝕，這樣，一系列腐蝕深坑就形成于管壁上。相對(duì)于內(nèi)壁，外壁腐蝕的情況更為復(fù)雜，對(duì)其的分析也必須從所處管道環(huán)境展開。水中或土壤中的管道容易受到雜散電流腐蝕、細(xì)菌腐蝕、土壤腐蝕等。而大氣腐蝕則會(huì)給架空管道帶來影響。管道的防腐層一旦遭到破壞，環(huán)境條件的腐蝕會(huì)直接侵犯外壁。

2 評(píng)價(jià)原則

由于表面缺陷存在于管道的內(nèi)、外壁，因此，由兩部分給予減少部分承載能力進(jìn)行補(bǔ)償。這兩部分分別為缺陷處管壁承受荷載較多、以及缺陷處應(yīng)力對(duì)荷載進(jìn)行了集中承受。通過兩部分能夠得出，缺陷處底部面積所承受載荷比例越大說明缺陷越長；反之，應(yīng)力集中部分對(duì)載荷承受比例越大，缺陷長度則越小。表面缺陷的破壞規(guī)律如下：（1）及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏，斷裂事故就能夠通過修復(fù)得到避免。（2）在腐蝕區(qū)域面積的的情況下，臨街?jǐn)U展長度一般都小于缺陷長度，當(dāng)臨界應(yīng)力小于缺陷處應(yīng)力時(shí)，并非只是發(fā)生腐蝕穿透。（3）由于臨街?jǐn)U展長度大于缺陷長度，因此，針對(duì)與點(diǎn)蝕情況而言，穿透處并不發(fā)生斷裂，僅僅產(chǎn)生泄露。（4）非穿透缺陷演變?yōu)榇┩溉毕?，最終全部傳統(tǒng)。（5）逐漸加深缺陷深度。

3 評(píng)價(jià)方法

沿著M1-M5，通過檢查板，在公共平面上投影每個(gè)網(wǎng)格線上最小壁厚，從而獲得軸向方向上的CTP。沿著C1-C7，通過檢查板，在公共平面上投影每個(gè)網(wǎng)格線上最小壁厚，從而獲得環(huán)向方向上的CTP。在對(duì)腐蝕缺陷剩余強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，可按照下述兩種準(zhǔn)則，第一，按照應(yīng)力疊加結(jié)果、載荷分類、荷載條件，對(duì)載荷所引起的各種應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。之后，在制定的分類與范疇內(nèi)將許用應(yīng)力與計(jì)算應(yīng)力進(jìn)行比較。第二，剩余強(qiáng)度系數(shù)，RSF，即剩余強(qiáng)度系數(shù)表示為以下公式：

> （1）

在公式中，為沒有受到腐蝕的管道塑性極限載荷；為包含缺陷的管道塑性極限載荷。按照剩余強(qiáng)度系數(shù)定義，創(chuàng)建出可接受準(zhǔn)則，使用彈塑性分析、極限載荷理論、彈性應(yīng)力分析、傳統(tǒng)規(guī)范規(guī)范公式等。若剩余強(qiáng)度系數(shù)值超過許用值，表示腐蝕管段能夠繼續(xù)服役。若計(jì)算出的剩余強(qiáng)度系數(shù)低于許用值，應(yīng)修理腐蝕管段，為減小操作環(huán)境嚴(yán)重性，還應(yīng)采取一些補(bǔ)救措施?？筛鶕?jù)剩余強(qiáng)度系數(shù)來計(jì)算再評(píng)價(jià)時(shí)所使用的壓力值：

< （2）

≥ （3）

公式中，許用值；剩余強(qiáng)度系數(shù)，按照腐蝕缺陷計(jì)算出的；為管段設(shè)計(jì)許用最高工作壓力；為位于腐蝕管段的已降低的許用最高工作壓力。

4 局部腐蝕缺陷評(píng)價(jià)

金屬表面一定區(qū)域內(nèi)集中腐蝕則為局部腐蝕，其他區(qū)域輕微腐蝕或者幾乎不受腐蝕。局部腐蝕主要包括溝槽行腐蝕和局部減薄腐蝕。采取剩余強(qiáng)度系數(shù)準(zhǔn)則來進(jìn)行局部腐蝕缺陷評(píng)價(jià)的，通過內(nèi)壓作用，所需壁厚與管道承受壓力之間的關(guān)系為一級(jí)評(píng)價(jià)。在金屬損失去內(nèi)壁厚端面具有極大差別的管段一級(jí)未達(dá)到一級(jí)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的管段則采用二級(jí)評(píng)價(jià)。彎曲載荷與軸向載荷的影響可在評(píng)價(jià)中考慮，剩余強(qiáng)度系數(shù)準(zhǔn)則應(yīng)用于整個(gè)評(píng)價(jià)過程中。定義局部金屬損失缺陷如下：（1）管道表面存在金屬損失，金屬損失區(qū)域?qū)挾冉咏陂L度，局部減薄。（2）因腐蝕或者沖蝕，形成較長的、一定方向的金屬損失區(qū)域，金屬損失區(qū)域的寬度顯著大于長度。缺陷底部曲率半徑小，較為尖銳。

5 結(jié)語

土壤的性質(zhì)決定對(duì)埋地管道腐蝕速度造成影響的主要，包括含鹽量數(shù)量及種類、土壤電阻率、PH值等。這些因素是對(duì)埋地管道外腐蝕剩余壽命進(jìn)行分析時(shí)的依據(jù)。文章簡要介紹了油氣長輸管道腐蝕剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)的目的在于某一操作壓力條件下缺陷是否能夠存在，及其最大工作壓力，最終對(duì)管道的安全生產(chǎn)管理和維修計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄒才能，朱如凱，吳松濤，等.常規(guī)與非常規(guī)油氣聚集類型、特征、機(jī)理及展望——以中國致密油和致密氣為例[J].石油學(xué)報(bào)，2012（2）.

[2] 孟元林，趙紫桐，焦金鶴，等.共和盆地頁巖油氣地球化學(xué)特征[J].中國石油大學(xué)學(xué)報(bào)：然科學(xué)版，2012（5）.

[3] 杜金虎，周新源，李啟明，等.塔里木盆地碳酸鹽巖大油氣區(qū)特征與主控因素[J].石油勘探與開發(fā)，2011（6）.

[4] 鄒才能，張國生，楊智，等.非常規(guī)油氣概念、特征、潛力及技術(shù)——兼論非常規(guī)油氣地質(zhì)學(xué)[J].石油勘探與開發(fā)，2013（4）.endprint

摘 要：油氣管線在輸送環(huán)境及輸送介質(zhì)的影響下發(fā)生腐蝕的現(xiàn)象在所難免，必須剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)腐蝕的管線，才能為管線的更換、修復(fù)、繼續(xù)服役提供科學(xué)、正確決策。文章對(duì)評(píng)價(jià)相關(guān)油氣長輸管線腐蝕曲線剩余強(qiáng)度的軟件進(jìn)行簡要介紹，使評(píng)價(jià)具有可靠性。

關(guān)鍵詞：分級(jí)評(píng)價(jià) 剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià) 服飾缺陷 油氣管線

中圖分類號(hào)：TE988.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）01（b）-0090-01

長輸管道在腐蝕性較強(qiáng)的土壤地段受到嚴(yán)重危害，特別是城鎮(zhèn)地區(qū)，環(huán)境保護(hù)措施實(shí)施的效果不顯著、以及工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展速度過快等原因，局部土壤在大量工業(yè)廢水排放后，增強(qiáng)了腐蝕性，而越來越強(qiáng)的土壤腐蝕性也加速著長輸管道的腐蝕程度，腐蝕性穿孔漏油的可能性也就增大了。油氣技術(shù)能力的提升受到管道故障的嚴(yán)重影響與制約，與此同時(shí)增加了改造、維修的費(fèi)用，而從另一方面來看，管線事故的發(fā)生在對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞的同時(shí)，更嚴(yán)重的是會(huì)對(duì)人身安全產(chǎn)生直接威脅。因此，腐蝕管道剩余強(qiáng)度的確定、確保管道可靠、安全地運(yùn)行是亟待解決的課題。

1 腐蝕原因概述

腐蝕是自然現(xiàn)象，是一個(gè)自然的過程，并且是一種破壞，在電化學(xué)或者化學(xué)的作用下，金屬的元素狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡x子狀態(tài)就是腐蝕。水、氣、油等存在于油氣管線的管內(nèi)，管道內(nèi)壁上的水會(huì)產(chǎn)生親水膜，最終發(fā)生電化學(xué)腐蝕，或者二氧化碳、硫化物、硫化氫等有害物質(zhì)與金屬直接發(fā)生作用所引發(fā)的化學(xué)腐蝕都屬于內(nèi)壁腐蝕。尤其是在管道氣液交界面、低洼積水處、管道彎頭等處，具有強(qiáng)烈的電化學(xué)腐蝕，這樣，一系列腐蝕深坑就形成于管壁上。相對(duì)于內(nèi)壁，外壁腐蝕的情況更為復(fù)雜，對(duì)其的分析也必須從所處管道環(huán)境展開。水中或土壤中的管道容易受到雜散電流腐蝕、細(xì)菌腐蝕、土壤腐蝕等。而大氣腐蝕則會(huì)給架空管道帶來影響。管道的防腐層一旦遭到破壞，環(huán)境條件的腐蝕會(huì)直接侵犯外壁。

2 評(píng)價(jià)原則

由于表面缺陷存在于管道的內(nèi)、外壁，因此，由兩部分給予減少部分承載能力進(jìn)行補(bǔ)償。這兩部分分別為缺陷處管壁承受荷載較多、以及缺陷處應(yīng)力對(duì)荷載進(jìn)行了集中承受。通過兩部分能夠得出，缺陷處底部面積所承受載荷比例越大說明缺陷越長；反之，應(yīng)力集中部分對(duì)載荷承受比例越大，缺陷長度則越小。表面缺陷的破壞規(guī)律如下：（1）及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏，斷裂事故就能夠通過修復(fù)得到避免。（2）在腐蝕區(qū)域面積的的情況下，臨街?jǐn)U展長度一般都小于缺陷長度，當(dāng)臨界應(yīng)力小于缺陷處應(yīng)力時(shí)，并非只是發(fā)生腐蝕穿透。（3）由于臨街?jǐn)U展長度大于缺陷長度，因此，針對(duì)與點(diǎn)蝕情況而言，穿透處并不發(fā)生斷裂，僅僅產(chǎn)生泄露。（4）非穿透缺陷演變?yōu)榇┩溉毕?，最終全部傳統(tǒng)。（5）逐漸加深缺陷深度。

3 評(píng)價(jià)方法

沿著M1-M5，通過檢查板，在公共平面上投影每個(gè)網(wǎng)格線上最小壁厚，從而獲得軸向方向上的CTP。沿著C1-C7，通過檢查板，在公共平面上投影每個(gè)網(wǎng)格線上最小壁厚，從而獲得環(huán)向方向上的CTP。在對(duì)腐蝕缺陷剩余強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，可按照下述兩種準(zhǔn)則，第一，按照應(yīng)力疊加結(jié)果、載荷分類、荷載條件，對(duì)載荷所引起的各種應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。之后，在制定的分類與范疇內(nèi)將許用應(yīng)力與計(jì)算應(yīng)力進(jìn)行比較。第二，剩余強(qiáng)度系數(shù)，RSF，即剩余強(qiáng)度系數(shù)表示為以下公式：

> （1）

在公式中，為沒有受到腐蝕的管道塑性極限載荷；為包含缺陷的管道塑性極限載荷。按照剩余強(qiáng)度系數(shù)定義，創(chuàng)建出可接受準(zhǔn)則，使用彈塑性分析、極限載荷理論、彈性應(yīng)力分析、傳統(tǒng)規(guī)范規(guī)范公式等。若剩余強(qiáng)度系數(shù)值超過許用值，表示腐蝕管段能夠繼續(xù)服役。若計(jì)算出的剩余強(qiáng)度系數(shù)低于許用值，應(yīng)修理腐蝕管段，為減小操作環(huán)境嚴(yán)重性，還應(yīng)采取一些補(bǔ)救措施?？筛鶕?jù)剩余強(qiáng)度系數(shù)來計(jì)算再評(píng)價(jià)時(shí)所使用的壓力值：

< （2）

≥ （3）

公式中，許用值；剩余強(qiáng)度系數(shù)，按照腐蝕缺陷計(jì)算出的；為管段設(shè)計(jì)許用最高工作壓力；為位于腐蝕管段的已降低的許用最高工作壓力。

4 局部腐蝕缺陷評(píng)價(jià)

金屬表面一定區(qū)域內(nèi)集中腐蝕則為局部腐蝕，其他區(qū)域輕微腐蝕或者幾乎不受腐蝕。局部腐蝕主要包括溝槽行腐蝕和局部減薄腐蝕。采取剩余強(qiáng)度系數(shù)準(zhǔn)則來進(jìn)行局部腐蝕缺陷評(píng)價(jià)的，通過內(nèi)壓作用，所需壁厚與管道承受壓力之間的關(guān)系為一級(jí)評(píng)價(jià)。在金屬損失去內(nèi)壁厚端面具有極大差別的管段一級(jí)未達(dá)到一級(jí)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的管段則采用二級(jí)評(píng)價(jià)。彎曲載荷與軸向載荷的影響可在評(píng)價(jià)中考慮，剩余強(qiáng)度系數(shù)準(zhǔn)則應(yīng)用于整個(gè)評(píng)價(jià)過程中。定義局部金屬損失缺陷如下：（1）管道表面存在金屬損失，金屬損失區(qū)域?qū)挾冉咏陂L度，局部減薄。（2）因腐蝕或者沖蝕，形成較長的、一定方向的金屬損失區(qū)域，金屬損失區(qū)域的寬度顯著大于長度。缺陷底部曲率半徑小，較為尖銳。

5 結(jié)語

土壤的性質(zhì)決定對(duì)埋地管道腐蝕速度造成影響的主要，包括含鹽量數(shù)量及種類、土壤電阻率、PH值等。這些因素是對(duì)埋地管道外腐蝕剩余壽命進(jìn)行分析時(shí)的依據(jù)。文章簡要介紹了油氣長輸管道腐蝕剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)的目的在于某一操作壓力條件下缺陷是否能夠存在，及其最大工作壓力，最終對(duì)管道的安全生產(chǎn)管理和維修計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄒才能，朱如凱，吳松濤，等.常規(guī)與非常規(guī)油氣聚集類型、特征、機(jī)理及展望——以中國致密油和致密氣為例[J].石油學(xué)報(bào)，2012（2）.

[2] 孟元林，趙紫桐，焦金鶴，等.共和盆地頁巖油氣地球化學(xué)特征[J].中國石油大學(xué)學(xué)報(bào)：然科學(xué)版，2012（5）.

[3] 杜金虎，周新源，李啟明，等.塔里木盆地碳酸鹽巖大油氣區(qū)特征與主控因素[J].石油勘探與開發(fā)，2011（6）.

[4] 鄒才能，張國生，楊智，等.非常規(guī)油氣概念、特征、潛力及技術(shù)——兼論非常規(guī)油氣地質(zhì)學(xué)[J].石油勘探與開發(fā)，2013（4）.endprint

摘 要：油氣管線在輸送環(huán)境及輸送介質(zhì)的影響下發(fā)生腐蝕的現(xiàn)象在所難免，必須剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)腐蝕的管線，才能為管線的更換、修復(fù)、繼續(xù)服役提供科學(xué)、正確決策。文章對(duì)評(píng)價(jià)相關(guān)油氣長輸管線腐蝕曲線剩余強(qiáng)度的軟件進(jìn)行簡要介紹，使評(píng)價(jià)具有可靠性。

關(guān)鍵詞：分級(jí)評(píng)價(jià) 剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià) 服飾缺陷 油氣管線

中圖分類號(hào)：TE988.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）01（b）-0090-01

長輸管道在腐蝕性較強(qiáng)的土壤地段受到嚴(yán)重危害，特別是城鎮(zhèn)地區(qū)，環(huán)境保護(hù)措施實(shí)施的效果不顯著、以及工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展速度過快等原因，局部土壤在大量工業(yè)廢水排放后，增強(qiáng)了腐蝕性，而越來越強(qiáng)的土壤腐蝕性也加速著長輸管道的腐蝕程度，腐蝕性穿孔漏油的可能性也就增大了。油氣技術(shù)能力的提升受到管道故障的嚴(yán)重影響與制約，與此同時(shí)增加了改造、維修的費(fèi)用，而從另一方面來看，管線事故的發(fā)生在對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞的同時(shí)，更嚴(yán)重的是會(huì)對(duì)人身安全產(chǎn)生直接威脅。因此，腐蝕管道剩余強(qiáng)度的確定、確保管道可靠、安全地運(yùn)行是亟待解決的課題。

1 腐蝕原因概述

腐蝕是自然現(xiàn)象，是一個(gè)自然的過程，并且是一種破壞，在電化學(xué)或者化學(xué)的作用下，金屬的元素狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡x子狀態(tài)就是腐蝕。水、氣、油等存在于油氣管線的管內(nèi)，管道內(nèi)壁上的水會(huì)產(chǎn)生親水膜，最終發(fā)生電化學(xué)腐蝕，或者二氧化碳、硫化物、硫化氫等有害物質(zhì)與金屬直接發(fā)生作用所引發(fā)的化學(xué)腐蝕都屬于內(nèi)壁腐蝕。尤其是在管道氣液交界面、低洼積水處、管道彎頭等處，具有強(qiáng)烈的電化學(xué)腐蝕，這樣，一系列腐蝕深坑就形成于管壁上。相對(duì)于內(nèi)壁，外壁腐蝕的情況更為復(fù)雜，對(duì)其的分析也必須從所處管道環(huán)境展開。水中或土壤中的管道容易受到雜散電流腐蝕、細(xì)菌腐蝕、土壤腐蝕等。而大氣腐蝕則會(huì)給架空管道帶來影響。管道的防腐層一旦遭到破壞，環(huán)境條件的腐蝕會(huì)直接侵犯外壁。

2 評(píng)價(jià)原則

由于表面缺陷存在于管道的內(nèi)、外壁，因此，由兩部分給予減少部分承載能力進(jìn)行補(bǔ)償。這兩部分分別為缺陷處管壁承受荷載較多、以及缺陷處應(yīng)力對(duì)荷載進(jìn)行了集中承受。通過兩部分能夠得出，缺陷處底部面積所承受載荷比例越大說明缺陷越長；反之，應(yīng)力集中部分對(duì)載荷承受比例越大，缺陷長度則越小。表面缺陷的破壞規(guī)律如下：（1）及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄漏，斷裂事故就能夠通過修復(fù)得到避免。（2）在腐蝕區(qū)域面積的的情況下，臨街?jǐn)U展長度一般都小于缺陷長度，當(dāng)臨界應(yīng)力小于缺陷處應(yīng)力時(shí)，并非只是發(fā)生腐蝕穿透。（3）由于臨街?jǐn)U展長度大于缺陷長度，因此，針對(duì)與點(diǎn)蝕情況而言，穿透處并不發(fā)生斷裂，僅僅產(chǎn)生泄露。（4）非穿透缺陷演變?yōu)榇┩溉毕?，最終全部傳統(tǒng)。（5）逐漸加深缺陷深度。

3 評(píng)價(jià)方法

沿著M1-M5，通過檢查板，在公共平面上投影每個(gè)網(wǎng)格線上最小壁厚，從而獲得軸向方向上的CTP。沿著C1-C7，通過檢查板，在公共平面上投影每個(gè)網(wǎng)格線上最小壁厚，從而獲得環(huán)向方向上的CTP。在對(duì)腐蝕缺陷剩余強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，可按照下述兩種準(zhǔn)則，第一，按照應(yīng)力疊加結(jié)果、載荷分類、荷載條件，對(duì)載荷所引起的各種應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。之后，在制定的分類與范疇內(nèi)將許用應(yīng)力與計(jì)算應(yīng)力進(jìn)行比較。第二，剩余強(qiáng)度系數(shù)，RSF，即剩余強(qiáng)度系數(shù)表示為以下公式：

> （1）

在公式中，為沒有受到腐蝕的管道塑性極限載荷；為包含缺陷的管道塑性極限載荷。按照剩余強(qiáng)度系數(shù)定義，創(chuàng)建出可接受準(zhǔn)則，使用彈塑性分析、極限載荷理論、彈性應(yīng)力分析、傳統(tǒng)規(guī)范規(guī)范公式等。若剩余強(qiáng)度系數(shù)值超過許用值，表示腐蝕管段能夠繼續(xù)服役。若計(jì)算出的剩余強(qiáng)度系數(shù)低于許用值，應(yīng)修理腐蝕管段，為減小操作環(huán)境嚴(yán)重性，還應(yīng)采取一些補(bǔ)救措施。可根據(jù)剩余強(qiáng)度系數(shù)來計(jì)算再評(píng)價(jià)時(shí)所使用的壓力值：

< （2）

≥ （3）

公式中，許用值；剩余強(qiáng)度系數(shù)，按照腐蝕缺陷計(jì)算出的；為管段設(shè)計(jì)許用最高工作壓力；為位于腐蝕管段的已降低的許用最高工作壓力。

4 局部腐蝕缺陷評(píng)價(jià)

金屬表面一定區(qū)域內(nèi)集中腐蝕則為局部腐蝕，其他區(qū)域輕微腐蝕或者幾乎不受腐蝕。局部腐蝕主要包括溝槽行腐蝕和局部減薄腐蝕。采取剩余強(qiáng)度系數(shù)準(zhǔn)則來進(jìn)行局部腐蝕缺陷評(píng)價(jià)的，通過內(nèi)壓作用，所需壁厚與管道承受壓力之間的關(guān)系為一級(jí)評(píng)價(jià)。在金屬損失去內(nèi)壁厚端面具有極大差別的管段一級(jí)未達(dá)到一級(jí)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的管段則采用二級(jí)評(píng)價(jià)。彎曲載荷與軸向載荷的影響可在評(píng)價(jià)中考慮，剩余強(qiáng)度系數(shù)準(zhǔn)則應(yīng)用于整個(gè)評(píng)價(jià)過程中。定義局部金屬損失缺陷如下：（1）管道表面存在金屬損失，金屬損失區(qū)域?qū)挾冉咏陂L度，局部減薄。（2）因腐蝕或者沖蝕，形成較長的、一定方向的金屬損失區(qū)域，金屬損失區(qū)域的寬度顯著大于長度。缺陷底部曲率半徑小，較為尖銳。

5 結(jié)語

土壤的性質(zhì)決定對(duì)埋地管道腐蝕速度造成影響的主要，包括含鹽量數(shù)量及種類、土壤電阻率、PH值等。這些因素是對(duì)埋地管道外腐蝕剩余壽命進(jìn)行分析時(shí)的依據(jù)。文章簡要介紹了油氣長輸管道腐蝕剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)的目的在于某一操作壓力條件下缺陷是否能夠存在，及其最大工作壓力，最終對(duì)管道的安全生產(chǎn)管理和維修計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)。

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