姜能濤等

摘要： 本文主要闡述蘇州物流運(yùn)輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀，提高運(yùn)輸效率對(duì)企業(yè)物流水平提升的重要性，蘇州物流公司現(xiàn)今運(yùn)輸管理的精益化程度，以及為了實(shí)現(xiàn)精益化管理企業(yè)應(yīng)該采取的策略。

Abstract： This article mainly expounds the specific development situation of the logistics transportation in Suzhou， the importance of improving transport efficiency for enterprise logistics level improvement， the lean management degree of transportation management of the logistics companies in Suzhou and the strategies for companies to realize lean management.

關(guān)鍵詞： 精益管理；運(yùn)輸；物流管理

Key words： lean management；transport；logistics management

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）28-0023-02

1 蘇州物流運(yùn)輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀

每個(gè)企業(yè)的運(yùn)作都離不開(kāi)物流，當(dāng)企業(yè)在生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域不斷地挖掘完利潤(rùn)之后，及時(shí)地將目標(biāo)轉(zhuǎn)向企業(yè)的物流領(lǐng)域。

據(jù)資料顯示，蘇州2013年物流總量保持增長(zhǎng)，1-11月，全市全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)17119.2萬(wàn)噸，比上年同期增長(zhǎng)6.6%；全社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1656408萬(wàn)噸公里，增長(zhǎng)6.4%。

2 提高運(yùn)輸效率對(duì)企業(yè)物流水平提升的重要性

運(yùn)輸是物流的一項(xiàng)重要職能，運(yùn)輸成本在物流成本中占有相當(dāng)大的比重。運(yùn)輸是通過(guò)運(yùn)輸手段使物品在物流節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)可以在經(jīng)營(yíng)中不涉及原材料或產(chǎn)品的移動(dòng)。對(duì)許多商品來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本要占到商品價(jià)格的4%-10%，降低運(yùn)輸成本，企業(yè)便可在產(chǎn)品的出廠價(jià)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

3 蘇州物流公司現(xiàn)今在運(yùn)輸方面存在的主要問(wèn)題

3.1 物流專業(yè)人員缺乏 圖1為調(diào)研中的企業(yè)員工比例結(jié)構(gòu)圖。

從圖1可以看出物流專業(yè)人員的比例僅占13.11%，大專及以上學(xué)歷人員占比為12.90%，這足以表明企業(yè)中物流專業(yè)人員的缺乏，員工缺乏專業(yè)的物流知識(shí)，在從事物流活動(dòng)時(shí)便會(huì)影響物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，影響企業(yè)在物流部門實(shí)施運(yùn)輸精益化管理。

3.2 信息化管理水平低 從調(diào)研數(shù)據(jù)分析來(lái)看蘇州物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)比例僅占16.7%，GPS定位技術(shù)占比達(dá)44.4%，但仍未達(dá)到企業(yè)的一半數(shù)量，而對(duì)于訂單系統(tǒng)、EDI技術(shù)的建設(shè)比例更低，影響企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)，這會(huì)對(duì)運(yùn)輸部門的快速反應(yīng)提出挑戰(zhàn)。

3.3 運(yùn)輸車輛平均實(shí)載率低 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示蘇州物流企業(yè)的平均實(shí)載率較為集中在50%-70%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的車輛實(shí)載率基本上在80%以上，這便突顯了蘇州運(yùn)輸企業(yè)在這一方面存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題。

3.4 企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的附加值較低 蘇州物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的附加值較低，企業(yè)往往只關(guān)注運(yùn)輸過(guò)程本身帶來(lái)的利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示的運(yùn)輸企業(yè)2008年為客戶提供的平均包裝成本僅占總成本的1.2%，2009年與2010年僅占了0.6%左右，比例最高的貨代業(yè)務(wù)，在這三年中貨代業(yè)務(wù)成本占總成本的比例均未超過(guò)10%，三年比例之和也僅為25.086%。

4 針對(duì)存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決策略

4.1 解決蘇州物流企業(yè)專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題 ①企業(yè)提高人才招聘的門檻，企業(yè)在招聘員工時(shí)可以適當(dāng)提高學(xué)歷要求，適當(dāng)多選擇管理類專業(yè)的畢業(yè)生，增加企業(yè)專業(yè)化人才的比例；②企業(yè)為員工提供更多培訓(xùn)機(jī)會(huì)，增加員工的專業(yè)化知識(shí)；③企業(yè)為員工提供更多的升職機(jī)會(huì)來(lái)刺激員工提高自己的學(xué)歷，更高的職位與令人滿意的薪酬都能對(duì)員工的工作積極性起到激勵(lì)作用，同時(shí)能刺激員工對(duì)專業(yè)化知識(shí)的需求。

4.2 針對(duì)企業(yè)信息化管理水平低的解決方法 ①企業(yè)首先建立完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，完善的運(yùn)輸系統(tǒng)要求企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸資源標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于企業(yè)信息管理，還有利于企業(yè)在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸搬運(yùn)等方面效率的提高。②企業(yè)需要引進(jìn)先進(jìn)信息化電子技術(shù)，對(duì)于某些大型運(yùn)輸企業(yè)還可以建立完善的、功能強(qiáng)大的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。如果企業(yè)運(yùn)用如GPS定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)，就能準(zhǔn)確獲取車輛在任何時(shí)刻的位置、速度、油耗、沿途道路狀況等具體信息，系統(tǒng)將獲取的信息提取、計(jì)算、分析后，將其通過(guò)信息模塊發(fā)布到監(jiān)控平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)上，管理者只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可對(duì)車輛的所有運(yùn)行信息一目了然。③企業(yè)適當(dāng)運(yùn)用現(xiàn)代化管理模式，為實(shí)現(xiàn)精益化管理，不能只有先進(jìn)的信息技術(shù)，也要有現(xiàn)代化管理模式配合。如JIT管理模式，JIT主要用于生產(chǎn)，其基本思想是“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"，對(duì)于企業(yè)運(yùn)輸方面，只在客戶需要貨物的時(shí)候僅運(yùn)輸客戶需要的貨物量。

4.3 針對(duì)蘇州物流企業(yè)運(yùn)輸車輛平均實(shí)載率低的策略 車輛實(shí)載率提高的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車輛不滿載行駛時(shí)間，減少運(yùn)輸過(guò)程的浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸合理化。車輛實(shí)載率=（單車實(shí)際載重量*運(yùn)距）/（標(biāo)定載重量*行駛里程）*100%，從式子中可以發(fā)現(xiàn)，為提高平均實(shí)載率，企業(yè)可以在標(biāo)定載重量的范圍內(nèi)增加單車實(shí)際載重量。因此，提出兩點(diǎn)可以提高車輛實(shí)載率的方法：

①企業(yè)建立符合社會(huì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化制度，健全企業(yè)集裝化運(yùn)輸方式，企業(yè)運(yùn)用如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的托盤，以托盤為單位完成貨物的裝卸、運(yùn)輸活動(dòng)，工作人員根據(jù)托盤的尺寸、客戶運(yùn)送路線規(guī)劃出合理的裝卸方式。運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸使企業(yè)實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)，提高車輛、輪船等的實(shí)載率，減少節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸路線上的資源浪費(fèi)，促進(jìn)精益管理。②企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)合合作相互提供貨源信息，相互提供配載服務(wù)，企業(yè)之間加強(qiáng)溝通便于運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物的裝載有所規(guī)劃，減少車輛在返回企業(yè)的途中降低空駛率，提高資源利用。

4.4 如何解決企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的附加值較低問(wèn)題 企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的附加值較低可能有多種原因，如：企業(yè)本身的規(guī)模比較小，沒(méi)有足夠能力來(lái)提供更加完善的運(yùn)輸服務(wù)；公司的經(jīng)營(yíng)理念仍然較為落后，未考慮增加運(yùn)輸過(guò)程的附加值等。對(duì)于這種問(wèn)題的解決策略，可以考慮多提供增值服務(wù)：

①信息增值服務(wù)。為提高增值服務(wù)的水平，除了自身的信息系統(tǒng)建設(shè)外，還考慮為客戶提供配套的物流信息服務(wù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)彼此的信息對(duì)接，利用對(duì)數(shù)據(jù)的積累和整理，對(duì)客戶的需求預(yù)測(cè)，及時(shí)查詢客戶貨物情況，提供服務(wù)信息的實(shí)時(shí)查詢、瀏覽、在線貨物跟蹤，聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等等。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)。為解決因運(yùn)輸路途較遠(yuǎn)而供應(yīng)不及時(shí)狀況已經(jīng)設(shè)立配送中心，為了提高附加值，優(yōu)化配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。③提供包括訂艙、包艙、包裝，貨物的裝卸、監(jiān)裝、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)等。

5 結(jié)束語(yǔ)

蘇州物流企業(yè)需要運(yùn)用精益化管理方式不斷改進(jìn)企業(yè)運(yùn)作結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)方式，通過(guò)提高服務(wù)水平、競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)鞏固市場(chǎng)地位。

參考文獻(xiàn)：

[1]厄爾·穆曼，托馬斯·艾倫.精益企業(yè)價(jià)值[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2005：28.

[2]李波，王謙.物流信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008：64.

[3]詹姆斯，P·沃麥克.精益思想[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011：115.endprint

摘要： 本文主要闡述蘇州物流運(yùn)輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀，提高運(yùn)輸效率對(duì)企業(yè)物流水平提升的重要性，蘇州物流公司現(xiàn)今運(yùn)輸管理的精益化程度，以及為了實(shí)現(xiàn)精益化管理企業(yè)應(yīng)該采取的策略。

Abstract： This article mainly expounds the specific development situation of the logistics transportation in Suzhou， the importance of improving transport efficiency for enterprise logistics level improvement， the lean management degree of transportation management of the logistics companies in Suzhou and the strategies for companies to realize lean management.

關(guān)鍵詞： 精益管理；運(yùn)輸；物流管理

Key words： lean management；transport；logistics management

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）28-0023-02

1 蘇州物流運(yùn)輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀

每個(gè)企業(yè)的運(yùn)作都離不開(kāi)物流，當(dāng)企業(yè)在生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域不斷地挖掘完利潤(rùn)之后，及時(shí)地將目標(biāo)轉(zhuǎn)向企業(yè)的物流領(lǐng)域。

據(jù)資料顯示，蘇州2013年物流總量保持增長(zhǎng)，1-11月，全市全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)17119.2萬(wàn)噸，比上年同期增長(zhǎng)6.6%；全社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1656408萬(wàn)噸公里，增長(zhǎng)6.4%。

2 提高運(yùn)輸效率對(duì)企業(yè)物流水平提升的重要性

運(yùn)輸是物流的一項(xiàng)重要職能，運(yùn)輸成本在物流成本中占有相當(dāng)大的比重。運(yùn)輸是通過(guò)運(yùn)輸手段使物品在物流節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)可以在經(jīng)營(yíng)中不涉及原材料或產(chǎn)品的移動(dòng)。對(duì)許多商品來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本要占到商品價(jià)格的4%-10%，降低運(yùn)輸成本，企業(yè)便可在產(chǎn)品的出廠價(jià)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

3 蘇州物流公司現(xiàn)今在運(yùn)輸方面存在的主要問(wèn)題

3.1 物流專業(yè)人員缺乏 圖1為調(diào)研中的企業(yè)員工比例結(jié)構(gòu)圖。

從圖1可以看出物流專業(yè)人員的比例僅占13.11%，大專及以上學(xué)歷人員占比為12.90%，這足以表明企業(yè)中物流專業(yè)人員的缺乏，員工缺乏專業(yè)的物流知識(shí)，在從事物流活動(dòng)時(shí)便會(huì)影響物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，影響企業(yè)在物流部門實(shí)施運(yùn)輸精益化管理。

3.2 信息化管理水平低 從調(diào)研數(shù)據(jù)分析來(lái)看蘇州物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)比例僅占16.7%，GPS定位技術(shù)占比達(dá)44.4%，但仍未達(dá)到企業(yè)的一半數(shù)量，而對(duì)于訂單系統(tǒng)、EDI技術(shù)的建設(shè)比例更低，影響企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)，這會(huì)對(duì)運(yùn)輸部門的快速反應(yīng)提出挑戰(zhàn)。

3.3 運(yùn)輸車輛平均實(shí)載率低 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示蘇州物流企業(yè)的平均實(shí)載率較為集中在50%-70%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的車輛實(shí)載率基本上在80%以上，這便突顯了蘇州運(yùn)輸企業(yè)在這一方面存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題。

3.4 企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的附加值較低 蘇州物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的附加值較低，企業(yè)往往只關(guān)注運(yùn)輸過(guò)程本身帶來(lái)的利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示的運(yùn)輸企業(yè)2008年為客戶提供的平均包裝成本僅占總成本的1.2%，2009年與2010年僅占了0.6%左右，比例最高的貨代業(yè)務(wù)，在這三年中貨代業(yè)務(wù)成本占總成本的比例均未超過(guò)10%，三年比例之和也僅為25.086%。

4 針對(duì)存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決策略

4.1 解決蘇州物流企業(yè)專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題 ①企業(yè)提高人才招聘的門檻，企業(yè)在招聘員工時(shí)可以適當(dāng)提高學(xué)歷要求，適當(dāng)多選擇管理類專業(yè)的畢業(yè)生，增加企業(yè)專業(yè)化人才的比例；②企業(yè)為員工提供更多培訓(xùn)機(jī)會(huì)，增加員工的專業(yè)化知識(shí)；③企業(yè)為員工提供更多的升職機(jī)會(huì)來(lái)刺激員工提高自己的學(xué)歷，更高的職位與令人滿意的薪酬都能對(duì)員工的工作積極性起到激勵(lì)作用，同時(shí)能刺激員工對(duì)專業(yè)化知識(shí)的需求。

4.2 針對(duì)企業(yè)信息化管理水平低的解決方法 ①企業(yè)首先建立完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，完善的運(yùn)輸系統(tǒng)要求企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸資源標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于企業(yè)信息管理，還有利于企業(yè)在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸搬運(yùn)等方面效率的提高。②企業(yè)需要引進(jìn)先進(jìn)信息化電子技術(shù)，對(duì)于某些大型運(yùn)輸企業(yè)還可以建立完善的、功能強(qiáng)大的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。如果企業(yè)運(yùn)用如GPS定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)，就能準(zhǔn)確獲取車輛在任何時(shí)刻的位置、速度、油耗、沿途道路狀況等具體信息，系統(tǒng)將獲取的信息提取、計(jì)算、分析后，將其通過(guò)信息模塊發(fā)布到監(jiān)控平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)上，管理者只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可對(duì)車輛的所有運(yùn)行信息一目了然。③企業(yè)適當(dāng)運(yùn)用現(xiàn)代化管理模式，為實(shí)現(xiàn)精益化管理，不能只有先進(jìn)的信息技術(shù)，也要有現(xiàn)代化管理模式配合。如JIT管理模式，JIT主要用于生產(chǎn)，其基本思想是“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"，對(duì)于企業(yè)運(yùn)輸方面，只在客戶需要貨物的時(shí)候僅運(yùn)輸客戶需要的貨物量。

4.3 針對(duì)蘇州物流企業(yè)運(yùn)輸車輛平均實(shí)載率低的策略 車輛實(shí)載率提高的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車輛不滿載行駛時(shí)間，減少運(yùn)輸過(guò)程的浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸合理化。車輛實(shí)載率=（單車實(shí)際載重量*運(yùn)距）/（標(biāo)定載重量*行駛里程）*100%，從式子中可以發(fā)現(xiàn)，為提高平均實(shí)載率，企業(yè)可以在標(biāo)定載重量的范圍內(nèi)增加單車實(shí)際載重量。因此，提出兩點(diǎn)可以提高車輛實(shí)載率的方法：

①企業(yè)建立符合社會(huì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化制度，健全企業(yè)集裝化運(yùn)輸方式，企業(yè)運(yùn)用如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的托盤，以托盤為單位完成貨物的裝卸、運(yùn)輸活動(dòng)，工作人員根據(jù)托盤的尺寸、客戶運(yùn)送路線規(guī)劃出合理的裝卸方式。運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸使企業(yè)實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)，提高車輛、輪船等的實(shí)載率，減少節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸路線上的資源浪費(fèi)，促進(jìn)精益管理。②企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)合合作相互提供貨源信息，相互提供配載服務(wù)，企業(yè)之間加強(qiáng)溝通便于運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物的裝載有所規(guī)劃，減少車輛在返回企業(yè)的途中降低空駛率，提高資源利用。

4.4 如何解決企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的附加值較低問(wèn)題 企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的附加值較低可能有多種原因，如：企業(yè)本身的規(guī)模比較小，沒(méi)有足夠能力來(lái)提供更加完善的運(yùn)輸服務(wù)；公司的經(jīng)營(yíng)理念仍然較為落后，未考慮增加運(yùn)輸過(guò)程的附加值等。對(duì)于這種問(wèn)題的解決策略，可以考慮多提供增值服務(wù)：

①信息增值服務(wù)。為提高增值服務(wù)的水平，除了自身的信息系統(tǒng)建設(shè)外，還考慮為客戶提供配套的物流信息服務(wù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)彼此的信息對(duì)接，利用對(duì)數(shù)據(jù)的積累和整理，對(duì)客戶的需求預(yù)測(cè)，及時(shí)查詢客戶貨物情況，提供服務(wù)信息的實(shí)時(shí)查詢、瀏覽、在線貨物跟蹤，聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等等。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)。為解決因運(yùn)輸路途較遠(yuǎn)而供應(yīng)不及時(shí)狀況已經(jīng)設(shè)立配送中心，為了提高附加值，優(yōu)化配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。③提供包括訂艙、包艙、包裝，貨物的裝卸、監(jiān)裝、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)等。

5 結(jié)束語(yǔ)

蘇州物流企業(yè)需要運(yùn)用精益化管理方式不斷改進(jìn)企業(yè)運(yùn)作結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)方式，通過(guò)提高服務(wù)水平、競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)鞏固市場(chǎng)地位。

參考文獻(xiàn)：

[1]厄爾·穆曼，托馬斯·艾倫.精益企業(yè)價(jià)值[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2005：28.

[2]李波，王謙.物流信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008：64.

[3]詹姆斯，P·沃麥克.精益思想[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011：115.endprint

摘要： 本文主要闡述蘇州物流運(yùn)輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀，提高運(yùn)輸效率對(duì)企業(yè)物流水平提升的重要性，蘇州物流公司現(xiàn)今運(yùn)輸管理的精益化程度，以及為了實(shí)現(xiàn)精益化管理企業(yè)應(yīng)該采取的策略。

Abstract： This article mainly expounds the specific development situation of the logistics transportation in Suzhou， the importance of improving transport efficiency for enterprise logistics level improvement， the lean management degree of transportation management of the logistics companies in Suzhou and the strategies for companies to realize lean management.

關(guān)鍵詞： 精益管理；運(yùn)輸；物流管理

Key words： lean management；transport；logistics management

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）28-0023-02

1 蘇州物流運(yùn)輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀

每個(gè)企業(yè)的運(yùn)作都離不開(kāi)物流，當(dāng)企業(yè)在生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域不斷地挖掘完利潤(rùn)之后，及時(shí)地將目標(biāo)轉(zhuǎn)向企業(yè)的物流領(lǐng)域。

據(jù)資料顯示，蘇州2013年物流總量保持增長(zhǎng)，1-11月，全市全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)17119.2萬(wàn)噸，比上年同期增長(zhǎng)6.6%；全社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1656408萬(wàn)噸公里，增長(zhǎng)6.4%。

2 提高運(yùn)輸效率對(duì)企業(yè)物流水平提升的重要性

運(yùn)輸是物流的一項(xiàng)重要職能，運(yùn)輸成本在物流成本中占有相當(dāng)大的比重。運(yùn)輸是通過(guò)運(yùn)輸手段使物品在物流節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)可以在經(jīng)營(yíng)中不涉及原材料或產(chǎn)品的移動(dòng)。對(duì)許多商品來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸成本要占到商品價(jià)格的4%-10%，降低運(yùn)輸成本，企業(yè)便可在產(chǎn)品的出廠價(jià)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

3 蘇州物流公司現(xiàn)今在運(yùn)輸方面存在的主要問(wèn)題

3.1 物流專業(yè)人員缺乏 圖1為調(diào)研中的企業(yè)員工比例結(jié)構(gòu)圖。

從圖1可以看出物流專業(yè)人員的比例僅占13.11%，大專及以上學(xué)歷人員占比為12.90%，這足以表明企業(yè)中物流專業(yè)人員的缺乏，員工缺乏專業(yè)的物流知識(shí)，在從事物流活動(dòng)時(shí)便會(huì)影響物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，影響企業(yè)在物流部門實(shí)施運(yùn)輸精益化管理。

3.2 信息化管理水平低 從調(diào)研數(shù)據(jù)分析來(lái)看蘇州物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)比例僅占16.7%，GPS定位技術(shù)占比達(dá)44.4%，但仍未達(dá)到企業(yè)的一半數(shù)量，而對(duì)于訂單系統(tǒng)、EDI技術(shù)的建設(shè)比例更低，影響企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)，這會(huì)對(duì)運(yùn)輸部門的快速反應(yīng)提出挑戰(zhàn)。

3.3 運(yùn)輸車輛平均實(shí)載率低 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示蘇州物流企業(yè)的平均實(shí)載率較為集中在50%-70%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的車輛實(shí)載率基本上在80%以上，這便突顯了蘇州運(yùn)輸企業(yè)在這一方面存在較為嚴(yán)重的問(wèn)題。

3.4 企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的附加值較低 蘇州物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的附加值較低，企業(yè)往往只關(guān)注運(yùn)輸過(guò)程本身帶來(lái)的利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示的運(yùn)輸企業(yè)2008年為客戶提供的平均包裝成本僅占總成本的1.2%，2009年與2010年僅占了0.6%左右，比例最高的貨代業(yè)務(wù)，在這三年中貨代業(yè)務(wù)成本占總成本的比例均未超過(guò)10%，三年比例之和也僅為25.086%。

4 針對(duì)存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決策略

4.1 解決蘇州物流企業(yè)專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題 ①企業(yè)提高人才招聘的門檻，企業(yè)在招聘員工時(shí)可以適當(dāng)提高學(xué)歷要求，適當(dāng)多選擇管理類專業(yè)的畢業(yè)生，增加企業(yè)專業(yè)化人才的比例；②企業(yè)為員工提供更多培訓(xùn)機(jī)會(huì)，增加員工的專業(yè)化知識(shí)；③企業(yè)為員工提供更多的升職機(jī)會(huì)來(lái)刺激員工提高自己的學(xué)歷，更高的職位與令人滿意的薪酬都能對(duì)員工的工作積極性起到激勵(lì)作用，同時(shí)能刺激員工對(duì)專業(yè)化知識(shí)的需求。

4.2 針對(duì)企業(yè)信息化管理水平低的解決方法 ①企業(yè)首先建立完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，完善的運(yùn)輸系統(tǒng)要求企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸資源標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于企業(yè)信息管理，還有利于企業(yè)在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸搬運(yùn)等方面效率的提高。②企業(yè)需要引進(jìn)先進(jìn)信息化電子技術(shù)，對(duì)于某些大型運(yùn)輸企業(yè)還可以建立完善的、功能強(qiáng)大的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。如果企業(yè)運(yùn)用如GPS定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)，就能準(zhǔn)確獲取車輛在任何時(shí)刻的位置、速度、油耗、沿途道路狀況等具體信息，系統(tǒng)將獲取的信息提取、計(jì)算、分析后，將其通過(guò)信息模塊發(fā)布到監(jiān)控平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)上，管理者只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可對(duì)車輛的所有運(yùn)行信息一目了然。③企業(yè)適當(dāng)運(yùn)用現(xiàn)代化管理模式，為實(shí)現(xiàn)精益化管理，不能只有先進(jìn)的信息技術(shù)，也要有現(xiàn)代化管理模式配合。如JIT管理模式，JIT主要用于生產(chǎn)，其基本思想是“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"，對(duì)于企業(yè)運(yùn)輸方面，只在客戶需要貨物的時(shí)候僅運(yùn)輸客戶需要的貨物量。

4.3 針對(duì)蘇州物流企業(yè)運(yùn)輸車輛平均實(shí)載率低的策略 車輛實(shí)載率提高的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車輛不滿載行駛時(shí)間，減少運(yùn)輸過(guò)程的浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸合理化。車輛實(shí)載率=（單車實(shí)際載重量*運(yùn)距）/（標(biāo)定載重量*行駛里程）*100%，從式子中可以發(fā)現(xiàn)，為提高平均實(shí)載率，企業(yè)可以在標(biāo)定載重量的范圍內(nèi)增加單車實(shí)際載重量。因此，提出兩點(diǎn)可以提高車輛實(shí)載率的方法：

①企業(yè)建立符合社會(huì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化制度，健全企業(yè)集裝化運(yùn)輸方式，企業(yè)運(yùn)用如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的托盤，以托盤為單位完成貨物的裝卸、運(yùn)輸活動(dòng)，工作人員根據(jù)托盤的尺寸、客戶運(yùn)送路線規(guī)劃出合理的裝卸方式。運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸使企業(yè)實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)，提高車輛、輪船等的實(shí)載率，減少節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸路線上的資源浪費(fèi)，促進(jìn)精益管理。②企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)合合作相互提供貨源信息，相互提供配載服務(wù)，企業(yè)之間加強(qiáng)溝通便于運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物的裝載有所規(guī)劃，減少車輛在返回企業(yè)的途中降低空駛率，提高資源利用。

4.4 如何解決企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的附加值較低問(wèn)題 企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的附加值較低可能有多種原因，如：企業(yè)本身的規(guī)模比較小，沒(méi)有足夠能力來(lái)提供更加完善的運(yùn)輸服務(wù)；公司的經(jīng)營(yíng)理念仍然較為落后，未考慮增加運(yùn)輸過(guò)程的附加值等。對(duì)于這種問(wèn)題的解決策略，可以考慮多提供增值服務(wù)：

①信息增值服務(wù)。為提高增值服務(wù)的水平，除了自身的信息系統(tǒng)建設(shè)外，還考慮為客戶提供配套的物流信息服務(wù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)彼此的信息對(duì)接，利用對(duì)數(shù)據(jù)的積累和整理，對(duì)客戶的需求預(yù)測(cè)，及時(shí)查詢客戶貨物情況，提供服務(wù)信息的實(shí)時(shí)查詢、瀏覽、在線貨物跟蹤，聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等等。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)。為解決因運(yùn)輸路途較遠(yuǎn)而供應(yīng)不及時(shí)狀況已經(jīng)設(shè)立配送中心，為了提高附加值，優(yōu)化配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。③提供包括訂艙、包艙、包裝，貨物的裝卸、監(jiān)裝、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)等。

5 結(jié)束語(yǔ)

蘇州物流企業(yè)需要運(yùn)用精益化管理方式不斷改進(jìn)企業(yè)運(yùn)作結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)方式，通過(guò)提高服務(wù)水平、競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)鞏固市場(chǎng)地位。

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