任 燕

(河北省道路結(jié)構(gòu)與材料工程技術(shù)研究中心)

1 ATB-30組成結(jié)構(gòu)及主要性能

ATB-30密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料是由瀝青、集料及礦粉在高溫下拌和而成的熱塑性材料，通過(guò)鋪筑以后形成良好的骨架結(jié)構(gòu)，具有較好的防水、低溫抗開(kāi)裂、高溫穩(wěn)定性。

ATB-30作為新型的混合料，對(duì)道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起到了重要的支撐作用，使道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，減少了路面的質(zhì)量問(wèn)題。將ATB-30設(shè)置在基層和面層之間，不僅能減少反射裂縫，還能提高路面的抗車轍能力和耐久性。將ATB-30用在高溫、多雨地區(qū)，表現(xiàn)出的抗水損害、抗剪變形性能效果更為突出。

2 ATB-30瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

為保證ATB-30瀝青混合料達(dá)到質(zhì)量要求，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并與目標(biāo)配合比進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。目標(biāo)配合比(最佳瀝青用量為3.7%)見(jiàn)表1所示，旋轉(zhuǎn)壓實(shí)結(jié)果見(jiàn)表2所示，施工生產(chǎn)配合比見(jiàn)表3所示。

表1 瀝青混合料目標(biāo)配合比

表2 旋轉(zhuǎn)壓實(shí)結(jié)果

表3 瀝青混合料生產(chǎn)配合比

由馬歇爾試驗(yàn)得出，當(dāng)瀝青用量為3.7%時(shí)，Va為4.08%，VMA為11.1%，與目標(biāo)配合比基本一致。通過(guò)實(shí)際施工檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，驗(yàn)證了配合比設(shè)計(jì)是合理的。

3 ATB-30瀝青混合料的質(zhì)量控制

ATB-30瀝青混合料的級(jí)配決定了瀝青混合料的主要技術(shù)性質(zhì)，應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的質(zhì)量。

ATB-30瀝青混合料的壓實(shí)效果直接決定了施工質(zhì)量的好壞，應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的壓實(shí)度。馬歇爾試驗(yàn)的密度受材料、溫度等方面的影響較大，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采用壓實(shí)度和空隙率這兩項(xiàng)指標(biāo)對(duì)混合料進(jìn)行控制。

級(jí)配的容許偏差檢驗(yàn)需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)配合比與實(shí)際抽提篩分比較。通過(guò)三個(gè)階段配合比的設(shè)計(jì)，驗(yàn)證出各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求，進(jìn)而確定標(biāo)準(zhǔn)配合比和級(jí)配曲線，并根據(jù)允許的波動(dòng)值得到施工檢驗(yàn)的級(jí)配范圍。

4 施工質(zhì)量控制

4.1 拌和

應(yīng)嚴(yán)格控制ATB-30瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。在貯料倉(cāng)儲(chǔ)存后溫度下降值不超過(guò)10℃，在貯料倉(cāng)的時(shí)間不超過(guò)24 h;嚴(yán)格控制瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，實(shí)時(shí)對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核;應(yīng)先干拌再加瀝青進(jìn)行濕拌，整個(gè)拌和周期不少于45 s，且使所有集料顆粒盡可能全部裹覆瀝青;對(duì)混合料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混合料等的物理力學(xué)性質(zhì)。

4.2 運(yùn)輸

運(yùn)輸瀝青混合料的車輛必須使用自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車廂底部及兩側(cè)必須保持清潔，不能沾有有機(jī)物質(zhì)，表面涂刷隔離劑(油水混合物)防止沾粘，且在車廂底部不應(yīng)有余液聚積。采用棉苫布嚴(yán)密覆蓋運(yùn)料車，卸料過(guò)程中不間斷覆蓋直至到卸料結(jié)束再揭開(kāi)棉苫布，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的溫度要求，避免污染環(huán)境。在連續(xù)攤鋪過(guò)程中，自卸汽車不得撞擊攤鋪機(jī)，在攤鋪機(jī)前10～30 cm處停放，卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

4.3 攤鋪

ATB-30混合料攤鋪采用兩臺(tái)ABG8820攤鋪機(jī)，按照半幅全寬度進(jìn)行攤鋪。不間斷穩(wěn)定地?cái)備佁岣呗访嫫秸?。并根?jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、機(jī)械配套情況及攤鋪厚度和寬度，初定攤鋪速度為1.5～3 m/min，做到不間斷、緩慢、勻速攤鋪。如遇午飯應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行，做到每天收工停機(jī)一次。減少面層離析，做到攤鋪機(jī)攏料時(shí)料斗內(nèi)有一定量的混合料。若攤鋪遇雨時(shí)，應(yīng)立即停止施工，清除未壓實(shí)成型的混合料。清除受到雨淋的混合料，不得攤鋪。

4.4 壓實(shí)

壓實(shí)是ATB-30瀝青混合料施工中最重要的環(huán)節(jié)，為保證壓實(shí)度和平整度，碾壓方式應(yīng)遵循初壓、復(fù)壓、終壓的原則。

(1)初壓:膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，各靜壓1遍，速度控制在1.5～2 km/h;

(2)復(fù)壓:振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)，各振動(dòng)碾壓2遍，速度控制在3～5 km/h;

(3)終壓:雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)，靜壓收面，速度控制在3～6 km/h。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)介紹ATB-30瀝青混合料設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)和工藝控制要點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際給出以下建議。

(1)ATB-30瀝青混合料的通過(guò)率指標(biāo)必須滿足標(biāo)準(zhǔn)配合比的范圍要求。

(2)在實(shí)際碾壓時(shí)建議采用套壓工藝:初壓、復(fù)壓、終壓均在較高溫度下完成，不設(shè)置初壓、復(fù)壓、終壓區(qū)域以提高有效壓實(shí)功，確?；旌狭喜话l(fā)生嚴(yán)重推移和裂縫，平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求。

(3)為了達(dá)到瀝青下面層的路面厚度要求，并結(jié)合平整度檢測(cè)結(jié)果，建議在大面積施工中采用懸掛平衡梁的方式控制鋪筑層厚度和平整度。

［1］聶武軍.呼和浩特繞城高速公路下面層瀝青混合料的設(shè)計(jì)與施工［J］.交通科技，2007，(6).

［2］劉奕輝.瀝青混凝土路面下面層的施工工藝及質(zhì)量控制［J］.公路，2004，(11).