周暢

作為現(xiàn)代金融的一種重要發(fā)展模式，互聯(lián)網(wǎng)金融已經(jīng)正式進(jìn)入了我國的經(jīng)濟(jì)金融發(fā)展序列。鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何在全新的經(jīng)濟(jì)金融發(fā)展序列中，占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融的一席之地，關(guān)鍵在于充分發(fā)揮自身強(qiáng)大的信用優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和媒介優(yōu)勢，以高素質(zhì)的專業(yè)人才隊(duì)伍為支撐，借鑒互聯(lián)網(wǎng)金融不同模式的發(fā)展思路，加強(qiáng)與金融合作伙伴的交流互鑒，建立更加完善的金融業(yè)務(wù)平臺。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融的內(nèi)在優(yōu)勢

作為現(xiàn)代金融的主要模式之一，互聯(lián)網(wǎng)金融要求以雄厚的信用資源、資金資源和數(shù)據(jù)資源為重要依托，基于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)和移動終端平臺，實(shí)現(xiàn)這些資源的優(yōu)化配置。而鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，自2013年6月15日全面啟動貨運(yùn)組織改革以來，以深化運(yùn)輸組織改革為重點(diǎn)，大力實(shí)施多元化經(jīng)營，并積極探尋以互聯(lián)網(wǎng)金融為重點(diǎn)的創(chuàng)新驅(qū)動模式。結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)的特征與發(fā)展現(xiàn)狀，本文認(rèn)為鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融具有顯著的內(nèi)在優(yōu)勢，集中表現(xiàn)在信用、資金與媒介三個(gè)方面。

信用優(yōu)勢。從目前發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)的性質(zhì)來看，民營企業(yè)居多，國有企業(yè)涉足甚少。相比民營企業(yè)，以鐵路運(yùn)輸企業(yè)為代表的超大型國有企業(yè)更容易獲得發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融所需的客戶資源。因?yàn)殍F路運(yùn)輸企業(yè)由中央統(tǒng)一管理、由財(cái)政部代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，一直以來還受到政府的高度關(guān)注和政策支持。如李克強(qiáng)總理的政府工作報(bào)告中，共有八處提到鐵路運(yùn)輸企業(yè)，出現(xiàn)頻率之高史無前例。得益于自身的企業(yè)屬性與政府為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)跨越式發(fā)展的強(qiáng)大決心和支持力度，鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有一般民營企業(yè)所無法匹敵的信用優(yōu)勢，因而更容易吸引社會大眾的廣泛參與，為發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融儲備了豐富的客戶資源。

資金優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸企業(yè)屬于超大型國有企業(yè)，全年運(yùn)營收入豐厚。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年鐵路運(yùn)輸企業(yè)旅客發(fā)送量完成20.75億人，全年貨物發(fā)送量完成32.16億噸，鐵路總公司多元化經(jīng)營收入完成10426億元，平均每天資金收入為28.56億元，僅呼和浩特鐵路局2014年7月19日的運(yùn)輸收入就達(dá)3966萬元。但是數(shù)額如此龐大的運(yùn)輸收入?yún)s全部存入銀行，使資金需求和資本供給之間總是隔著銀行這一道手。這樣一來，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在投資建設(shè)時(shí)對商業(yè)銀行貸款較依賴，間接融資比重較高。與其將龐大的資金放在銀行存儲、流轉(zhuǎn)和升值，不如利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自主開辟金融業(yè)務(wù)，降低對銀行依賴，減少資金需求和資本供給之間的中間環(huán)節(jié)，通過發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的更快提升。

媒介優(yōu)勢。早在2011年6月，鐵路運(yùn)輸企業(yè)12306互聯(lián)網(wǎng)平臺正式運(yùn)行。將G打頭的高鐵列車車票、D打頭的動車車票以及Z、T、K打頭的直快、特快與快車等車次分批次地上網(wǎng)售票，實(shí)現(xiàn)所有車次網(wǎng)上購票，極大方便了旅客出行。在移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮的推動下，2013年12月8日又推出手機(jī)移動客戶端，全方位提供列車信息查詢、購票等系列服務(wù)。經(jīng)過多年的刻苦研發(fā)和精心優(yōu)化，12306互聯(lián)網(wǎng)和移動客戶端平臺已經(jīng)頗具規(guī)模，覆蓋全國范圍內(nèi)絕大部分地區(qū)和客戶。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融可以繼續(xù)依托12306互聯(lián)網(wǎng)和移動客戶端平臺，從目前所掌握的客戶信息中，廣泛搜集高質(zhì)量客戶信息。不但能夠?yàn)殚_展互聯(lián)網(wǎng)金融提供高質(zhì)量的客戶資源，而且可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，提前分析客戶的交易和消費(fèi)習(xí)慣，為互聯(lián)網(wǎng)金融的個(gè)性化服務(wù)訂制做好準(zhǔn)備。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融的幾點(diǎn)思考

依托已有的12306互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)充分發(fā)揮信用、資金與媒介的優(yōu)勢，積極從備受大眾青睞的幾種互聯(lián)網(wǎng)金融模式中汲取經(jīng)驗(yàn)，拓寬合作渠道，廣泛尋找金融合作伙伴。進(jìn)而建立更加統(tǒng)一的金融業(yè)務(wù)平臺，竭力為旅客貨主提供更加多元化的服務(wù)與更加方便快捷的貸款、擔(dān)保、保險(xiǎn)等金融方案，具體路徑如下：

進(jìn)一步優(yōu)化金融業(yè)務(wù)平臺。盡管12306移動客戶端在客運(yùn)票務(wù)、貨運(yùn)訂艙、行包追蹤、信息查詢等基礎(chǔ)性服務(wù)方面，不斷優(yōu)化系統(tǒng)服務(wù)平臺，力求為旅客和貨主提供更加方便快捷的服務(wù)。然而僅以客運(yùn)票務(wù)為例，春節(jié)、五一等節(jié)假返城返鄉(xiāng)高峰期，由于受到第三代移動通信技術(shù)與iOS交互界面的限制，客運(yùn)票務(wù)系統(tǒng)界面便出現(xiàn)了“您的網(wǎng)絡(luò)有問題，請檢查網(wǎng)絡(luò)連接”等購票障礙，嚴(yán)重影響了客運(yùn)票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了保證互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)的正常順利進(jìn)行，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須優(yōu)化既有業(yè)務(wù)平臺的運(yùn)行質(zhì)量，根據(jù)旅客和貨主的不同層次的服務(wù)需求，不斷升級業(yè)務(wù)交互界面，使交易過程更加便捷高效，逐步建立起兼容3G和4G移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的統(tǒng)一金融業(yè)務(wù)平臺。

加強(qiáng)企業(yè)之間的交流互鑒。明者因時(shí)而變，知者隨事而制。盡管鐵路在政策、資金、媒介等方面具備明顯的內(nèi)在優(yōu)勢，但是在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域才剛剛初露鋒芒。上文闡述了幾種廣為大眾青睞的互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展模式，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以在借鑒這些模式成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，摒棄不合時(shí)宜的舊觀念，沖破制約發(fā)展的舊框框，選取國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，加強(qiáng)交流與合作，從而加速互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展速度。

借助網(wǎng)絡(luò)平臺營銷鐵路發(fā)展基金。在今年4月2日的國務(wù)院常務(wù)會議上，確定了深化鐵路運(yùn)輸企業(yè)投融資體制改革、加快鐵路建設(shè)的政策措施。在這一政策措施中，設(shè)立鐵路發(fā)展基金是一個(gè)非常重要的方式。從目前鐵路建設(shè)的進(jìn)展來看，資金問題始終是困擾鐵路運(yùn)輸企業(yè)投融資的一個(gè)難點(diǎn)。成立鐵路發(fā)展基金的目的是可以吸引更多的資金投入到鐵路建設(shè)。如何廣泛吸引更多資金呢？借鑒互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)銷售模式的成功經(jīng)驗(yàn)，可以充分依托移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)和移動客戶端為營銷主陣地，營銷鐵路發(fā)展基金，進(jìn)而更大范圍地吸引社會資金，擴(kuò)大鐵路建設(shè)的資金來源。

建立一支高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。創(chuàng)新的事業(yè)呼喚創(chuàng)新的人才，鐵路運(yùn)輸企業(yè)想在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域有所建樹，更需要一支高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍的有力支撐。一是加大對發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融的理念宣傳力度，使廣大干部職工認(rèn)識到發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)金融的必要性的緊迫性，引導(dǎo)干部職工接受并主動學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識，提高認(rèn)識、轉(zhuǎn)變觀念；二是舉辦金融理論與信息技術(shù)培訓(xùn)班，聘請?jiān)擃I(lǐng)域的專家教授對鐵路企業(yè)的廣大領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行集體培訓(xùn)，傳授現(xiàn)代金融理論和信息技術(shù)的基本內(nèi)容與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；三是多次組織干部職工到國內(nèi)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富的金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)考察學(xué)習(xí)，加強(qiáng)交流與合作。

（作者單位：中共呼和浩特鐵路局黨校）

責(zé)任編輯：楊再梅