□文/陶靈

三峽古索橋和古浮橋是與戰(zhàn)爭連在一起的，其鼻祖便是三峽中的攔江鐵索。最早記載的攔江鐵索是三國時期吳國，為抵擋晉武帝司馬炎的進攻，在三峽西陵峽中設置攔江鐵索和在江中暗置鐵錐。然而吳國并沒有抵擋住司馬炎的攻擊。

在三峽地區(qū)首建索橋的是北周大將陸騰。天和五年(570年) 他在西陵峽南岸修筑保壘安蜀城時，在江面橫拉起粗繩，編結葦草鋪成索橋，方便從北岸運送軍糧。

而三峽之瞿塘峽口因險隘易守，歷代在這里設置攔江浮橋和鐵索，防御外敵侵入的情況屢見不鮮：唐武德二年(619年)建三鉤鎮(zhèn)浮橋；后唐同光三年(925年)，前蜀大將張武建攔江鐵索和夔門浮橋攔截南平國國王的舟艦；元朝末年，稱帝重慶的夏王明玉珍為保江山設攔江鐵索。

三峽庫區(qū)蓄水前的枯水時節(jié)，瞿塘峽北岸草堂河口的石盤上，還曾見系鐵索的鐵柱兩根，每根高2米多，直徑0.4米，其中一根下部殘存有“……大將軍徐……”的字樣。據(jù)考證，這兩根鐵柱系南宋守關大將軍徐宗武于景定五年(1264年)所鑄，用于攔截元軍的船隊。

三峽庫區(qū)蓄水后，長江上的跨江大橋一座比一座雄偉壯觀，但對于許多土生土長的萬州人來說，心中還有一座橋，那就是被習慣稱為“大橋”的“萬安橋”。

萬安橋1926年5月開建于長江支流苧溪河與川江交匯處，長100米，寬20.7米，為鋼筋混凝土3孔磚石拱橋。跨徑36米，橋下還筑有16米高的護橋牙堤。

萬安橋始建由時任萬縣馬路局工程師任海暹負責設計，他還請來萬州當?shù)刂慕ㄖそ?、人稱“活魯班”的陳裕發(fā)，一同研究建橋方案。1927年6月萬安橋基本完工，任海暹不敢拆去建拱的支撐架，他沒把握橋會不會垮掉。

7月的一天，遇上了大暴雨，苧溪河兇猛的齊頭水不停地沖刷新建的萬安橋。當天深夜，任海暹聽到一陣巨響，以為橋垮了，心驚膽顫地派人去看個究竟。去的人很快回來說：“橋好好的，只是架架被沖跑了?！?/p>

因為三峽工程庫區(qū)蓄水，2003年5月30日對萬安橋實施爆破拆除時，竟然3次才成功。負責三峽清庫的爆破專家解釋，萬安橋建設年代久遠，查不到結構資料，找不到爆破著力點。隨著萬安橋的倒下，前來告別的萬州人很多為此流下了淚水。

三峽工程庫區(qū)蓄水共淹沒尚存完好的三峽古橋43座，其中17座實施了異地搬遷復建，1座原地加固保護，有25座獻身三峽工程。

比起萬安橋來說，涪陵藺市龍門橋是幸運的，它橫跨在藺市鎮(zhèn)梨香溪匯入川江的入口處，屬于三峽古橋實施異地搬遷復建中的一座，于2006年4月4日開始整體“搬家”到上游300米處，2009年底復建竣工。

龍門橋長174米，寬8.7米，高27米，為3孔平面石拱橋。原橋于清光緒元年（1875年）開工，光緒十三年（1887年）竣工，耗時13年，用石料2萬多立方米，用工1000多人。

據(jù)說主體工程只建了4年，大部分時間用在了橋面與石雕工程上。

勤勞與智慧的三峽古人，不僅僅只把橋作為交通設施建造，還當成了藝術品來精心制作。

云陽述先橋是三峽庫區(qū)蓄水線下惟一一座原地保護的三峽古橋。位于長江支流湯溪河與長洪河交匯處的南溪鎮(zhèn)鹽渠場上，建于民國二十二年(1933年)四月。由主橋和引橋組成，全長75.26米，寬7.33米，單孔凈跨26.5米，孔高14米?，F(xiàn)在述先橋隨著三峽工程枯季蓄水、汛期開閘放水而時隱時現(xiàn)。 攝影/陶靈

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(統(tǒng)計時間截止為2014年3月)整理/本刊記者 李仕羽

千廝門嘉陵江大橋與東水門長江大橋并稱“重慶兩江大橋”。將南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)連成一線，串起江北嘴、解放碑、彈子石三大中央商務區(qū)。

將于2014年6月竣工的千廝門嘉陵江大橋為跨江公路和軌道交通兩用橋，設計為單塔單索面部分斜拉橋，大橋主塔設計為鉆石型，既有一劍指天的陽剛之氣，又有線性流暢的和諧之美。 特約攝影/楊德祥