孫永泰

小型柴油機(jī)是農(nóng)村使用的小型機(jī)械中常用動力，經(jīng)常檢查與維修能大大提高柴油機(jī)的使用壽命，減少更換次數(shù)，節(jié)約資金。

柴油機(jī)的許多故障都與聲音異常有直接關(guān)系，大致有兩種情況：一種是長時間逐漸產(chǎn)生的，而且越來越嚴(yán)重；另一種突然間產(chǎn)生的。前者多半是各種零件磨損了，配合間隙增大造成的；后者是由于某個零件的松動或損壞造成的，應(yīng)立即停車修理。下面就小型柴油機(jī)聲音異常原因及調(diào)整方面做具體分析：

一、噴油方面

1、噴油時間過早的現(xiàn)象

噴油時間過早，是因為氣缸內(nèi)的溫度、壓力過低，將推遲打火時間，點火開始時，已噴入氣缸的燃油增加，致使燃燒時氣缸內(nèi)壓力上升速度過快，產(chǎn)生“當(dāng)當(dāng)”的敲缸聲。

2、噴油壓力過大現(xiàn)象

輕時：柴油機(jī)難啟動，工作時產(chǎn)生“當(dāng)當(dāng)”的響聲，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；重時：噴油嘴不能正常工作，會出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象。

這種現(xiàn)象采用以下辦法調(diào)整：在柱塞、出油閥、噴油嘴及油路技術(shù)狀態(tài)完好的情況下，高壓油管一端接噴油泵出油閥緊座，一端裝上油器總成，排除油路里的空氣，加大供油量，以120轉(zhuǎn)/分速度搖動曲軸，并調(diào)整噴油壓力，直到霧化良好，無油滴，無射線束，并有清脆的響聲為止。

3、噴油器安裝孔處漏氣

噴油器裝在氣缸蓋的噴油器安裝孔中，有時此處漏氣，在轉(zhuǎn)速突變和負(fù)荷加大時聽到“嘶嘶”聲，致使啟動困難，功率降低，有時會燒壞噴油嘴。其原因有：未裝噴油器密封圈或墊圈損壞；安裝孔內(nèi)的平面不平；噴油器的壓板螺栓未上緊或扭力不均勻；噴油器的壓力板裝反（圓弧面應(yīng)朝上）。

二、氣門方面

1、氣門間隙過大或過小

氣門間隙過大：氣門開啟遲后，關(guān)閉提前，進(jìn)氣不足，排氣不凈，機(jī)器工作無力，而且因為氣門搖臂撞頭與氣門桿的沖擊，發(fā)出“噠噠”聲，在氣門室罩處可聽到。氣門間隙過小：氣門關(guān)閉不嚴(yán)，排氣管和進(jìn)氣管有“嘶嘶”的漏氣聲，機(jī)器工作無力。

2、氣門與活塞頂相撞

氣門與活塞頂相撞，在氣缸蓋和機(jī)體接合處可聽到金屬的敲擊聲，其原因如下：（1）氣門間隙過小。（2）氣門大頭高于氣缸蓋平面。（3）正時齒輪室中的凸輪軸齒輪、惰輪、曲軸齒輪未按記號安裝。（4）減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，使氣門開度過大，起動時，氣門大頭與活寒頂相撞。

3、氣門彈簧折斷或座圈松動

氣門彈簧折斷后，在氣門室罩處能聽到“嚓嚓”聲或發(fā)出兩根彈簧撞擊聲，同時柴油機(jī)間隙爆發(fā)，工作不穩(wěn)定。氣門座墊材質(zhì)差，外圓粗糙度較大，圓度及圓柱超限或外圓尺寸小等造成松動，之后會發(fā)出“嚓嚓”聲。

三、活塞方面

1、活塞銷與連桿襯套或銷座孔間隙過大

這種毛病在運(yùn)轉(zhuǎn)中將發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲?；钊N與銷孔間隙過大，發(fā)出低沉的敲擊聲。連桿襯套在連桿小端孔里松動后，襯套里外都有了間隙，會發(fā)出“噠噠”的敲擊聲。

2、活塞與缸套間的間隙過大

這種現(xiàn)象工作起來會發(fā)出與氣缸壁的撞擊聲，在突然改變轉(zhuǎn)速時，響聲更明顯。

3、活塞環(huán)的邊間隙過大

活塞運(yùn)動時，活塞環(huán)撞擊環(huán)槽。在缸套的全長處能聽到如小錘敲擊鐵砧的聲音，應(yīng)及時更換活塞環(huán)、排機(jī)油，或活塞環(huán)折斷后引起拉缸。

四、齒輪方面

1、齒輪嚙合不良

當(dāng)齒合間隙過大時，柴油機(jī)工作起來便會發(fā)出“咯啦咯啦”的噪音。停車時，晃動曲軸，也會聽到齒輪相撞聲音，應(yīng)用鉛片測量其齒側(cè)間隙，超過規(guī)定需更換。

2、飛輪松動

飛輪松動后，柴油機(jī)將發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”并伴有“嘎吱”的聲音，響聲強(qiáng)烈，尤其是轉(zhuǎn)速突變時，響聲更大，好像是曲軸室內(nèi)發(fā)出的，給人以錯覺。有上述聲音要細(xì)心判斷，及時排除，以免損壞飛輪和曲軸。

俗話說：“言為心聲”。柴油機(jī)也是這樣，經(jīng)常傾聽異常聲音就能判斷機(jī)內(nèi)毛病，及時排除，從而使機(jī)體正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證作業(yè)。