說(shuō)起鋁合金車(chē)架，很多車(chē)友都會(huì)流露出不屑的表情。的確，和碳纖維、鋼，甚至鈦合金比起來(lái)，鋁合金材質(zhì)的車(chē)架沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，要是了解了NICOLAI這個(gè)品牌之后，你可能就會(huì)對(duì)鋁合金車(chē)架有新的認(rèn)識(shí)。

NICOLAI是來(lái)自德國(guó)的全定制自行車(chē)品牌。始創(chuàng)于1985年，至今已經(jīng)有將近29年的歷史。從創(chuàng)立至今，高端CNC技術(shù)，多次氬弧焊接，EASTON頂級(jí)的航空鋁材的使用，極具創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)理念，100%德國(guó)生產(chǎn)和質(zhì)量管理，保證了其在鋁合金車(chē)架中的不可動(dòng)搖的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

NICOLAI車(chē)架，擁有近乎完美的設(shè)計(jì)、高質(zhì)量的整體工藝水準(zhǔn)，以及在競(jìng)賽場(chǎng)合使用，都可以提供保修的強(qiáng)悍質(zhì)量。NICOLAI在依托其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力，在其多個(gè)系列的車(chē)架中，率先配置中置G-Boxx內(nèi)14速變速器、中置Pinion內(nèi)18速變速器和Carbon-Drive碳纖皮帶傳動(dòng)等系統(tǒng)，最大化地降低了維護(hù)成本，開(kāi)創(chuàng)了全新的騎行風(fēng)格和習(xí)慣。

NICOLAI最引以自豪的就是它所謂的斜接技術(shù)，精準(zhǔn)的切割鋁管。為了讓所有鋁材的接觸面積達(dá)到最大，在NICOLAI使用的所有車(chē)架管材接合面都采用內(nèi)外45°的精準(zhǔn)車(chē)削，這樣可以避免焊接時(shí)材料的扭曲。一根鋁管最多可以有4個(gè)斜接面，因?yàn)榇罅糠N類(lèi)不同的鋁管，需要使用不同的夾鉗，會(huì)使得工作變得復(fù)雜與昂貴，因此建造了一部專(zhuān)用的機(jī)器來(lái)進(jìn)行這些工作。為了降低焊接時(shí)的變形量，這些車(chē)架管材都使用氬焊來(lái)多次焊接。由于使用非常低速的焊接方式，因此能更深入穿透材料，而獲得平坦與均勻的焊接點(diǎn)。寬闊平坦的接合點(diǎn)，可以使焊接點(diǎn)上的受力平均分布。而所有車(chē)架都是這些有經(jīng)驗(yàn)的焊接員以手工焊出的，NICOLAI的車(chē)架總是光從焊接就可以辨別出來(lái)。

一般來(lái)說(shuō)， 品牌都會(huì)贊助賽事或車(chē)隊(duì)， 讓自己的產(chǎn)品增加曝光度，來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售，而NICOLAI從來(lái)不贊助任何車(chē)隊(duì)與賽事， 僅用品質(zhì)來(lái)做產(chǎn)品的保證，SRAM-NICOLAI車(chē)隊(duì)與Continental Racing Team（馬牌車(chē)隊(duì)）每年跟NICOLAI定做數(shù)臺(tái)選手車(chē)參賽， 仍然是使用購(gòu)買(mǎi)的方式。所以，車(chē)友買(mǎi)到的每一部NICOLAI，都是跟這些世界頂尖的選手車(chē)在同一條生產(chǎn)線(xiàn)與相同工序打造的。