高麗潔　鄭睿

摘要：高職院校汽車專業(yè)辦學規(guī)模逐年擴大，師資隊伍建設面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。鑒于此，從汽車專業(yè)教師隊伍的現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合汽車行業(yè)發(fā)展，制定有效的專職教師“雙師”素質(zhì)終身培訓體系，以期構(gòu)建校企共育共享的“雙師”結(jié)構(gòu)教師團隊。

關(guān)鍵詞：雙師素質(zhì)；雙師結(jié)構(gòu)；教師培養(yǎng)；汽車專業(yè)

中圖分類號：G715文獻標志碼：A文章編號：1001-7836（2014）09-0051-03

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車制造與裝配、檢測與維修、技術(shù)服務與營銷等專業(yè)的人才需求不斷擴大。為了滿足汽車行業(yè)對高端技能型專門人才質(zhì)量和數(shù)量的需要，很多高職院校不斷地擴大汽車專業(yè)招生規(guī)模。隨著學生人數(shù)的不斷增長，師資隊伍建設面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。汽車專業(yè)建設和發(fā)展需要雙師型教師隊伍即一支由“雙師素質(zhì)”優(yōu)良的專職教師和企業(yè)能工巧匠的兼職教師共同組成的“雙師結(jié)構(gòu)”教師隊伍，既要立足于理論學習，又要著眼于實踐技能鍛煉，達到理論與實踐融會貫通的目的。雙師型教師隊伍建設既是提高教學質(zhì)量的關(guān)鍵，又是企業(yè)技術(shù)革新的重要因素。

一、專職教師的“雙師素質(zhì)”和教師隊伍的“雙師結(jié)構(gòu)”的內(nèi)涵1.專職教師的“雙師素質(zhì)”

被調(diào)查的高職院校全部認可教育部頒發(fā)的《高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估方案（試行）》（教高廳[2004]16號）的規(guī)定，并普遍以此文作為“雙師素質(zhì)”教師的認定標準?！半p師素質(zhì)”教師是指除了具有講師（或以上）教師職稱，還要具備下列條件之一的專任教師：（1）有本專業(yè)實際工作的中級（或以上）技術(shù)職稱；（2）近五年中有兩年以上（可累計計算）在企業(yè)第一線本專業(yè)的實際工作經(jīng)歷，或參加教育部組織的教師專業(yè)技能培訓獲得合格證書；（3）近五年主持（或主要參與）兩項應用技術(shù)研究，成果已被企業(yè)應用，效益良好；（4）近五年主持（或主要參與）兩項校內(nèi)實踐教學設施建設或提升技術(shù)水平的設計安裝工作，使用效果好，在省內(nèi)同類院校中居先進水平[1]。

2.教師隊伍的“雙師結(jié)構(gòu)”

“雙師結(jié)構(gòu)”教師隊伍是指由學校的專職教師和企業(yè)的兼職教師組成，在密切產(chǎn)學合作的基礎(chǔ)上建立穩(wěn)定的雙師結(jié)構(gòu)教學團隊，共同參與專業(yè)建設、教育教學和企業(yè)生產(chǎn)工作。學校要向社會開放，根據(jù)需要聘請精通企業(yè)工作程序的能工巧匠兼職，以保證較高的專業(yè)水平，促進高水平“雙師”素質(zhì)與“雙師”結(jié)構(gòu)教師隊伍建設[2]。

二、汽車專業(yè)雙師型教師隊伍現(xiàn)狀及其原因分析

為了解高職汽車專業(yè)雙師型教師隊伍的現(xiàn)狀和問題，筆者調(diào)查了8所開設汽車專業(yè)的高職院校，其中2所高職院校汽車專業(yè)的開設時間已逾10年，4所高職院校汽車專業(yè)開設時間已逾5年不足10年，其他2所不足5年。為了表述方便，把汽車專業(yè)開設時間已逾10年高職院校簡稱為“Ⅰ類”院校，把汽車專業(yè)開設時間已逾5年不足10年的院校稱為“Ⅱ類”院校，把汽車專業(yè)開設時間不足5年的院校稱為“Ⅲ類”院校。調(diào)查問卷的主要問題：（1）請您選出所在汽車學院學生規(guī)模、專任教師數(shù)量和兼職（代課）教師數(shù)量；（2）請您選出所在汽車學院開設專業(yè)的名稱；（3）請您選出符合您的基本信息情況（年齡、職稱、學歷、是否雙師、從事崗位）；（4）請您選出平均每年參加雙師素質(zhì)培訓的時間以及培訓方式；（5）請您選出哪些因素制約了雙師素質(zhì)教師的培養(yǎng)。對上述問題的回答結(jié)果進行統(tǒng)計分析，高職院校汽車專業(yè)教師隊伍存在以下問題。

1.汽車專業(yè)教師結(jié)構(gòu)不合理

統(tǒng)計8所高職院校汽車專業(yè)教師隊伍的學歷、職稱、年齡和專兼職教師比例等，如圖1：

從圖1可以看出，專職教師師資隊伍學歷結(jié)構(gòu)趨于合理，這得益于一方面通過引進高學歷應屆畢業(yè)的研究生（博士生），另一方鼓勵在職教師繼續(xù)攻讀碩士等更高的學位。但職稱和年齡結(jié)構(gòu)不合理，副高以上的高職稱的教師所占的比例小，助講比例過大，30歲以下的年輕教師在年齡結(jié)構(gòu)上所占比例過半。一般30歲以下的年輕教師正處于知識結(jié)構(gòu)的調(diào)整、充實階段，尤其剛走上教師崗位的應屆畢業(yè)生，從學生到教師的轉(zhuǎn)變需要時間和實踐，因此教學質(zhì)量堪憂。能承擔教學工作的汽車企業(yè)兼職教師數(shù)量不多，尚未形成穩(wěn)定的兼職教師隊伍，也沒有建立完整的兼職教師評聘制度，汽車企業(yè)兼職教師參與積極性不高。目前高職院校汽車專業(yè)教師隊伍突出表現(xiàn)為年輕教師居多，專業(yè)帶頭人和骨干教師總量不足，隊伍整體質(zhì)量不盡如人意，從而影響了教學質(zhì)量和學術(shù)水平的提高。

2.汽車專業(yè)雙師素質(zhì)教師數(shù)量不足

在調(diào)查的8所高職院校中，汽車專業(yè)普遍存在教師數(shù)量增加遠不及招生規(guī)模增長的速度，出現(xiàn)不同程度教師數(shù)量不足，專任教師的雙師素質(zhì)比例偏低，如表1所示。

3.汽車專業(yè)教師隊伍建設滯后，雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)流于形式

在調(diào)查的8所高職院校中，專任教師參與的雙師素質(zhì)培訓統(tǒng)計如表2所示。

三、高職院校汽車專業(yè)教師隊伍建設的構(gòu)想

1.推進職業(yè)教育集團化辦學，優(yōu)化專業(yè)教師隊伍結(jié)構(gòu)

我國職業(yè)教育集團化辦學的實踐起步于20世紀90年代初。組建職業(yè)教育集團、實施集團化辦學成為全國許多地方加快職業(yè)院校布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進職業(yè)教育資源整合，做大做強職業(yè)教育所選擇的重要方式和途徑。國家、地方相繼出臺的政策文件，為職業(yè)教育集團的發(fā)展提供了有力保障。如《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》指出：“支持一批示范性職業(yè)教育集團學校建設，促進優(yōu)質(zhì)資源開放共享”，“以推進政府統(tǒng)籌、校企合作、集團化辦學為重點，探索部門、行業(yè)、企業(yè)參與辦學的機制。”鄂教職成[2012]11號指出：為深入貫徹落實《湖北省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2011—2020年）》，進一步深化職業(yè)教育辦學體制、運行機制和人才培養(yǎng)模式改革，推動職業(yè)教育走規(guī)?；?、集約化的辦學道路，服務我省經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。職業(yè)教育集團化辦學是當前我國職業(yè)教育發(fā)展的大勢所趨，它改變了傳統(tǒng)的汽車專業(yè)教師隊伍建設模式，建設學校與學校、學校與企業(yè)之間橫向?qū)＜娼Y(jié)合的師資隊伍，如圖2所示。endprint

聘請汽車企業(yè)行業(yè)技術(shù)骨干作為兼職教師，他們不僅熟悉企業(yè)對人才需求情況，而且了解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，有利于增強高職院校培養(yǎng)人才的針對性。職業(yè)教育集團化辦學為構(gòu)建兼職教師、專任教師和兄弟院校教師搭建了交流學習的平臺，給專任教師帶來生產(chǎn)一線的新工藝、新技術(shù)，教師的能力提升迅猛，真正實現(xiàn)了職業(yè)教育與企業(yè)需求的“無縫對接”，實現(xiàn)了學校與企業(yè)、學校與學校之間的資源共享，推進了工學結(jié)合、校企合作、頂崗實習，實現(xiàn)了學校、企業(yè)與行業(yè)的共同發(fā)展[3]。

2.完善專職教師終身培訓體系，提升教師雙師素質(zhì)

在新車層出不窮的汽車市場，汽車生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝不斷完善和調(diào)整，汽車已經(jīng)進入智能化時代，汽車的科技含量不斷提高，汽車生產(chǎn)企業(yè)和售后服務企業(yè)對人才的技能、技術(shù)水平要求不斷提升。因此，必須加大教師培訓力度，完善專職教師終身培訓體系，使教師知識不斷更新，掌握最新核心技術(shù)，從而提高教學質(zhì)量。為提升專職教師的雙師素質(zhì)，一些高職院校通過合理配置教師資源，不斷完善專職教師終身培訓體系，如圖3所示，積極為教師創(chuàng)造各種培訓和實踐機會。

專職教師終身培訓體系規(guī)劃出從一個應屆畢業(yè)準教師成長為專業(yè)帶頭人的培訓過程，通過不同階段的適時培訓完善教師知識和提升教師技能。

3.健全雙師型教師隊伍建設制度保障體系，推動教師管理制度改革

制度是汽車專業(yè)雙師型教師隊伍建設的保障，必須具有相應的保障制度，汽車專業(yè)雙師型教師隊伍建設才能順利進行。學校、企業(yè)共同制定高職院校雙師型教師培訓制度，必須明確企業(yè)的責任和學校的權(quán)利和義務，保證師資培養(yǎng)經(jīng)費的投人，為受培訓教師提供實踐場地，安排技術(shù)人員指導，保證培訓的針對性和有效性。完善專職教師企業(yè)服務獎勵制度，激發(fā)專職教師潛力，提高教師的實踐動手能力與科研能力。健全兼職教師教學成果獎勵制度，著重提高兼職教師教學能力。成立由教育主管部門與行業(yè)專家組成的認定機構(gòu)，完善高職院校教師資格認定制度和“雙師素質(zhì)”教師的職稱評審標準，將教師動手能力、企業(yè)服務能力量化為職稱評定的重要參數(shù)，真正體現(xiàn)職業(yè)教育對“雙師素質(zhì)”教師的特殊要求。

參考文獻：

[1]教育部.關(guān)于加強高職（高專）院校師資隊伍建設的意見（教高[2002]5）[Z].2002-05-15.

[2]沈文娟.試論高職課改背景下“雙師型”師資隊伍建設策略[J].教育與職業(yè)，2011，（11）.

[3]張巾幗.項目驅(qū)動“雙師”素質(zhì)教師隊伍建設模式研究與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2013，（12）.endprint

聘請汽車企業(yè)行業(yè)技術(shù)骨干作為兼職教師，他們不僅熟悉企業(yè)對人才需求情況，而且了解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，有利于增強高職院校培養(yǎng)人才的針對性。職業(yè)教育集團化辦學為構(gòu)建兼職教師、專任教師和兄弟院校教師搭建了交流學習的平臺，給專任教師帶來生產(chǎn)一線的新工藝、新技術(shù)，教師的能力提升迅猛，真正實現(xiàn)了職業(yè)教育與企業(yè)需求的“無縫對接”，實現(xiàn)了學校與企業(yè)、學校與學校之間的資源共享，推進了工學結(jié)合、校企合作、頂崗實習，實現(xiàn)了學校、企業(yè)與行業(yè)的共同發(fā)展[3]。

2.完善專職教師終身培訓體系，提升教師雙師素質(zhì)

在新車層出不窮的汽車市場，汽車生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝不斷完善和調(diào)整，汽車已經(jīng)進入智能化時代，汽車的科技含量不斷提高，汽車生產(chǎn)企業(yè)和售后服務企業(yè)對人才的技能、技術(shù)水平要求不斷提升。因此，必須加大教師培訓力度，完善專職教師終身培訓體系，使教師知識不斷更新，掌握最新核心技術(shù)，從而提高教學質(zhì)量。為提升專職教師的雙師素質(zhì)，一些高職院校通過合理配置教師資源，不斷完善專職教師終身培訓體系，如圖3所示，積極為教師創(chuàng)造各種培訓和實踐機會。

專職教師終身培訓體系規(guī)劃出從一個應屆畢業(yè)準教師成長為專業(yè)帶頭人的培訓過程，通過不同階段的適時培訓完善教師知識和提升教師技能。

3.健全雙師型教師隊伍建設制度保障體系，推動教師管理制度改革

制度是汽車專業(yè)雙師型教師隊伍建設的保障，必須具有相應的保障制度，汽車專業(yè)雙師型教師隊伍建設才能順利進行。學校、企業(yè)共同制定高職院校雙師型教師培訓制度，必須明確企業(yè)的責任和學校的權(quán)利和義務，保證師資培養(yǎng)經(jīng)費的投人，為受培訓教師提供實踐場地，安排技術(shù)人員指導，保證培訓的針對性和有效性。完善專職教師企業(yè)服務獎勵制度，激發(fā)專職教師潛力，提高教師的實踐動手能力與科研能力。健全兼職教師教學成果獎勵制度，著重提高兼職教師教學能力。成立由教育主管部門與行業(yè)專家組成的認定機構(gòu)，完善高職院校教師資格認定制度和“雙師素質(zhì)”教師的職稱評審標準，將教師動手能力、企業(yè)服務能力量化為職稱評定的重要參數(shù)，真正體現(xiàn)職業(yè)教育對“雙師素質(zhì)”教師的特殊要求。

參考文獻：

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[3]張巾幗.項目驅(qū)動“雙師”素質(zhì)教師隊伍建設模式研究與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2013，（12）.endprint

聘請汽車企業(yè)行業(yè)技術(shù)骨干作為兼職教師，他們不僅熟悉企業(yè)對人才需求情況，而且了解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，有利于增強高職院校培養(yǎng)人才的針對性。職業(yè)教育集團化辦學為構(gòu)建兼職教師、專任教師和兄弟院校教師搭建了交流學習的平臺，給專任教師帶來生產(chǎn)一線的新工藝、新技術(shù)，教師的能力提升迅猛，真正實現(xiàn)了職業(yè)教育與企業(yè)需求的“無縫對接”，實現(xiàn)了學校與企業(yè)、學校與學校之間的資源共享，推進了工學結(jié)合、校企合作、頂崗實習，實現(xiàn)了學校、企業(yè)與行業(yè)的共同發(fā)展[3]。

2.完善專職教師終身培訓體系，提升教師雙師素質(zhì)

在新車層出不窮的汽車市場，汽車生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝不斷完善和調(diào)整，汽車已經(jīng)進入智能化時代，汽車的科技含量不斷提高，汽車生產(chǎn)企業(yè)和售后服務企業(yè)對人才的技能、技術(shù)水平要求不斷提升。因此，必須加大教師培訓力度，完善專職教師終身培訓體系，使教師知識不斷更新，掌握最新核心技術(shù)，從而提高教學質(zhì)量。為提升專職教師的雙師素質(zhì)，一些高職院校通過合理配置教師資源，不斷完善專職教師終身培訓體系，如圖3所示，積極為教師創(chuàng)造各種培訓和實踐機會。

專職教師終身培訓體系規(guī)劃出從一個應屆畢業(yè)準教師成長為專業(yè)帶頭人的培訓過程，通過不同階段的適時培訓完善教師知識和提升教師技能。

3.健全雙師型教師隊伍建設制度保障體系，推動教師管理制度改革

制度是汽車專業(yè)雙師型教師隊伍建設的保障，必須具有相應的保障制度，汽車專業(yè)雙師型教師隊伍建設才能順利進行。學校、企業(yè)共同制定高職院校雙師型教師培訓制度，必須明確企業(yè)的責任和學校的權(quán)利和義務，保證師資培養(yǎng)經(jīng)費的投人，為受培訓教師提供實踐場地，安排技術(shù)人員指導，保證培訓的針對性和有效性。完善專職教師企業(yè)服務獎勵制度，激發(fā)專職教師潛力，提高教師的實踐動手能力與科研能力。健全兼職教師教學成果獎勵制度，著重提高兼職教師教學能力。成立由教育主管部門與行業(yè)專家組成的認定機構(gòu)，完善高職院校教師資格認定制度和“雙師素質(zhì)”教師的職稱評審標準，將教師動手能力、企業(yè)服務能力量化為職稱評定的重要參數(shù)，真正體現(xiàn)職業(yè)教育對“雙師素質(zhì)”教師的特殊要求。

參考文獻：

[1]教育部.關(guān)于加強高職（高專）院校師資隊伍建設的意見（教高[2002]5）[Z].2002-05-15.

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[3]張巾幗.項目驅(qū)動“雙師”素質(zhì)教師隊伍建設模式研究與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2013，（12）.endprint