張玉臻

“公車采購國產(chǎn)化的規(guī)定早就有，這種事情成為新聞說明規(guī)定執(zhí)行得不夠理想。據(jù)我的觀察，目前地方執(zhí)行這些規(guī)定基本靠自覺，或者是當?shù)赜谐擞密嚿a(chǎn)企業(yè)，為了擴大銷量，采購公車才選用當?shù)氐膰a(chǎn)品牌?！痹B續(xù)8年建議進行公車改革的十屆、十一屆全國人大代表，湖北省統(tǒng)計局副局長葉青對中國青年報記者表示。

早在2009年就規(guī)定，公務用車采購自主品牌的比例不得低于50%，但公開數(shù)據(jù)顯示，2010年前，每年非國產(chǎn)自主品牌車型采購量占我國公務車采購規(guī)模近90%，這在葉青看來，公車采購國產(chǎn)化之所以難以推行，很大程度上是許多官員的面子心理作祟。

在三公消費中，公車消費占了較大比重，減少公車支出，就可以大幅度的壓縮三公消費。公車改革，是政府為了減少三公消費支出，回應社會對日益增長三公消費質疑的一項重大舉措，是一件順民意、得民心的好事，也與中央大力倡導勤儉節(jié)約，反對鋪張浪費、奢靡攀比和虛浮的工作作風相一致。

公車選用當?shù)氐膰a(chǎn)品牌，有利于促進我國自主汽車工業(yè)的發(fā)展。我國目前的自主品牌汽車，還處在艱難的起步階段，為了培育我國的汽車工業(yè)，使我國的汽車行業(yè)早日騰飛，成為世界的汽車強國，這有賴于國人的支持，更有賴于國家在政策等各方面的扶植，政府公車優(yōu)先選用本國品牌，這不但以實際行動支持本國自主品牌汽車，而且在社會上起到了示范和引領作用，這也符合世界上大多數(shù)國家和政府的通行做法。

政府的每一項支出經(jīng)費都來自于廣大納稅人，其中也有不少來自企業(yè)，當然也包括汽車制造企業(yè)，只有企業(yè)發(fā)展了，國家的經(jīng)濟才有發(fā)展，老百姓的腰包才能鼓起來。

盡管社會對三公消費的公開和減少三公消費支出的呼聲很高，政府也出臺了許多相關的政策規(guī)定，但各地方和各部門在真正落實起來還是大打折扣，從自主品牌采購比例就可見一斑。而國產(chǎn)品牌的汽車采購低的原因，是因為一些官員的面子心理作祟。這樣看來，一些官員的官本位和享樂主義的思想依然很嚴重，這些人的工作方法和作風依然沒有大的改變，他們的為官之道不是為了減輕老百姓的負擔，不是講奉獻、多為老百姓辦實事，而是為了講排場、講享受，為了面子就可以不顧中央的有關規(guī)定，可以不顧社會的影響，不顧老百姓的利益。對一個只講究排場，只顧及自己面子的官員來說，要求他們如何貼近群眾、服務社會大眾，這無疑都是奢望。

三公消費支出多一點，用于民生的經(jīng)費就少一點。當前國家在資金方面需要投入的地方還有很多，只有減少三公消費的支出，才能把有限的資金投入到社會和民生上去。如果要想老百姓過上好日子，政府就要過緊日子。由儉入奢易，由奢入儉難，要加強對廣大領導干部的思想教育，努力改進工作方法和工作作風，改變其為官執(zhí)政理念。對于那些講排場，講享受而又積習難改的官員，絕不能姑息遷就，要敢于動真碰硬，如果有誰要講面子，那就先叫他挪位子。