《汽車之友》汽車后市場的讀者問答欄目“改裝門診”已經(jīng)面向社會(huì)營業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員由行業(yè)專家親自操刀，內(nèi)服外調(diào)，對(duì)癥下藥，解決各類疑難雜癥。小知識(shí)，大學(xué)問，歡迎大家踴躍提問

張子昂

現(xiàn)任全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品商會(huì)副會(huì)長，全國工商聯(lián)汽摩配商會(huì)改裝委員會(huì)主任，美國IASCA中國汽車音響國際裁判長。

陳輝

美托聲頻音響設(shè)備有限公司市場總監(jiān)，有十多年的音響改裝技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，EMMA高級(jí)國際裁判，同時(shí)擔(dān)任美托聲頻汽車音響培訓(xùn)中心資深講師。

王路

汽車改裝產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，畢業(yè)于華南理工大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，玩過不同風(fēng)格的改裝車，經(jīng)常網(wǎng)上發(fā)發(fā)文章，改裝界少有的文藝青年。

田宏

汽車之友華南區(qū)編輯，7年汽車后市場編輯工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉國內(nèi)外汽車后市場各領(lǐng)域產(chǎn)品，擅長汽車改裝方面報(bào)道。

Q 貼完膜后出現(xiàn)的起霧和水泡現(xiàn)象正常么？

— 狂奔的蝸牛 陜西

A 在貼完太陽膜后，出現(xiàn)的起霧和水泡現(xiàn)象屬于可“痊愈”現(xiàn)象。起霧是因?yàn)樵谫N膜過程中玻璃與膜之間不可避免會(huì)殘留少許的水分，這些水分在蒸發(fā)過程中，會(huì)形成很微小的小水泡，肉眼幾乎看不見，但影響光線的傳遞，使玻璃在安裝太陽膜后出現(xiàn)暫時(shí)性的霧狀模糊的視覺影響。水泡是由于安裝太陽膜過程中需要貼膜液，當(dāng)用橡膠刮水的遍數(shù)不夠、用力不夠或者有漏掉的趕水位置，都會(huì)使玻璃與膜之間殘留過多的水分，這些水分會(huì)逐漸集中到一些膠未充分粘接的位置，形成小的水泡。車主不必為了以上兩種現(xiàn)象（輕微的起霧和水泡）而擔(dān)憂。因?yàn)槟ぴ谝欢螘r(shí)間后將會(huì)“痊愈”。根據(jù)天氣情況的不同，水泡和起霧在2-4周的時(shí)間，或者再長一些會(huì)消失。

——田宏

Q 有的說功放的額定功率一定要大于喇叭額定功率的30%以上，才能推得動(dòng)喇叭；有的說2倍以上，否則大動(dòng)態(tài)時(shí)可能會(huì)燒毀喇叭；有的說功放的額定功率小于喇叭的額定功率照樣工作得很好，到底喇叭和功放該怎么搭配？

— 些許淡然 四川

A 一套音響最終出來的風(fēng)格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級(jí)的音源決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭的搭配最好是選用同種風(fēng)格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則燒壞器材。比如用美國勁爆風(fēng)格的來福功放推歐洲風(fēng)格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。

關(guān)于您上面說的喇叭與功放（主機(jī)）的功率匹配種種看法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧。對(duì)功放來說，額定功率一般指能夠連續(xù)輸出的有效值（RMS）功率。對(duì)喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數(shù)值的功率而不致?lián)p壞。

從以上兩點(diǎn)來分析，并不是功放的額定功率一定要大于或等于喇叭的額定功率才推得動(dòng)。喇叭的驅(qū)動(dòng)的難易主要由其靈敏度和阻抗特性決定。正如開汽車一樣，駕駛300km/h的跑車不等于就會(huì)發(fā)生車禍，你可以不開那么快。配輸出功率小于喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內(nèi)，是不會(huì)出現(xiàn)燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內(nèi)，喇叭同樣不會(huì)出現(xiàn)過載損壞。所以為了保護(hù)器材，最關(guān)鍵是調(diào)音師在調(diào)校時(shí)一定要設(shè)定好功放的輸入靈敏度LEVEL。

但如果要想發(fā)掘出喇叭、功放的最佳音質(zhì)表現(xiàn)，我建議最好是選擇功放額定功率稍大于喇叭額定功率。使功放的功率富有一點(diǎn)余量，因?yàn)橐魳沸盘?hào)在大動(dòng)態(tài)時(shí)峰值很高，很容易使功放進(jìn)入非線性區(qū)，使音質(zhì)劣化。那么選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價(jià)格基本是與功率正比的。從性價(jià)比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。

那么一輛車內(nèi)，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，入門級(jí)的音響系統(tǒng)（8000元以內(nèi)），前、后聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W的喇叭就足夠了，這樣的系統(tǒng)基本可以滿足80%以上的音響發(fā)燒友。這里有一點(diǎn)要著重強(qiáng)調(diào)，功放的功率標(biāo)志有很多貓膩，有的商家把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費(fèi)者。標(biāo)識(shí)（如音樂峰值功率、最大功率）的功率實(shí)際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產(chǎn)功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什么看起來功率不大的進(jìn)口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號(hào)稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家“遠(yuǎn)離”這類不規(guī)范標(biāo)識(shí)的功放，很多低檔的垃圾功放音質(zhì)不及主機(jī)。

很多車友問我有沒有大功率主機(jī)？我的回答是：沒有。因?yàn)橹鳈C(jī)受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機(jī)標(biāo)示為50W×4，實(shí)際上這是峰值功率，額定功率只有18W×4，雖然也曾有極少數(shù)主機(jī)采用了數(shù)字功放IC，峰值功率提高到了70W×4，但音質(zhì)實(shí)在是難以恭維。

——陳輝

Q 最近有一些汽車美容飾品店為了獲得短期利潤，以次充好，竟然利用車主對(duì)隔音產(chǎn)品的不了解而拿假冒偽劣的隔音材料來蒙騙欺哄廣大消費(fèi)者，你們給評(píng)個(gè)公道。

— 龜速駕駛 浙江

A 隔音工程在汽車改裝行業(yè)中是一個(gè)較為復(fù)雜的項(xiàng)目，大多由專業(yè)的汽車音響專門店施工，隔音材料可以構(gòu)造密封的環(huán)境，從而達(dá)到汽車音響所需要的發(fā)聲箱體。一般的汽車美容店沒有這樣的項(xiàng)目，主要因?yàn)榧紟焸兒翢o經(jīng)驗(yàn)，也缺乏長期的客戶群體，又談何“工藝水平”呢？同樣的隔音產(chǎn)品，由不同的改裝店施工而在車主中產(chǎn)生不同口碑，因?yàn)樵谑┕み^程中的技術(shù)含量較高，因而施工中的技術(shù)要求不同會(huì)產(chǎn)生非常明顯的效果差異。更為重要的是，有時(shí)錯(cuò)誤的施工方法不但達(dá)不到隔音降噪的目的，反而會(huì)導(dǎo)致對(duì)車輛的永久傷害，甚至徹底損壞量產(chǎn)汽車的安全性。

汽車隔音材料的根本材料，所謂白色乳膠提純的丁基材料是沒有摻雜瀝青成份，環(huán)保性指標(biāo)和生產(chǎn)成本均高于同質(zhì)類黑色丁基材料數(shù)倍以上，一致被列為各個(gè)品牌汽車隔音廠商的最高級(jí)產(chǎn)品線之一。汽車隔音材料雖非藥品或食品，但安裝在相對(duì)封閉的車廂內(nèi)，卻與駕駛員及家庭成員的健康狀況休戚相關(guān)。需要特別指出的是，目前市場上出現(xiàn)了不少低劣的隔音材料，其減震板是瀝青材料，吸音棉是PE、PVC等材料。雖然剛開始安裝時(shí)這類產(chǎn)品和合格的隔音材料不會(huì)有太大的差別，但是沒用多久瀝青板就會(huì)受熱熔化而脫落。同時(shí)還會(huì)和其它材料在車內(nèi)揮發(fā)出甲醛、苯、丙酮、氨氣等有毒有害氣體，視廣大車主的健康安全予不顧。而有些店為了降低成本卻使用羊毛氈，羊毛氈對(duì)高頻噪聲有一定的隔音效果，而對(duì)低頻噪聲卻幾乎沒什么用。

——張子昂

Q 能介紹一下MarussiaB2和GTASpano嗎？最近在游戲ASPHALT8中看到了這兩款車。

— 御風(fēng)而行 湖北

A 小編雖不怎么玩這類型的賽車游戲，可對(duì)這兩款車卻想說道說道。俄羅斯不善于生產(chǎn)超級(jí)跑車，但其生產(chǎn)的跑車卻生相怪異，比兇狠可能無人能出其右。就拿這臺(tái)俄羅斯的MarussiaB2來說，和蘭博基尼的戰(zhàn)斗機(jī)外形相比，MarussiaB2在外形模仿方面更加生硬，尤其是側(cè)窗造型更能說明這一點(diǎn)。車的頭尾造型設(shè)計(jì)酷似蝙蝠，汽車的設(shè)計(jì)有仿生虎呀豹呀什么的，可拿蝙蝠作為設(shè)計(jì)元素可是有點(diǎn)瘆人，可見俄羅斯人的欣賞水平是多么獨(dú)特。外形拉風(fēng)，跑起來也不含糊，雖然動(dòng)力參數(shù)上相比其它德、意超跑并不搶眼，但重要的是它只有1100KG的車重，最快3.2秒破百，最高時(shí)速則只到260km/h，對(duì)于一款混合動(dòng)力車型來說，這是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了。作為難兄難弟，西班牙也不擅長生產(chǎn)汽車，唯一的西亞特車型不過是大眾車型的換殼版本。不過，GTASpano的出現(xiàn)注定了它不是善輩，這一點(diǎn)單從有點(diǎn)像婦人裙擺式的側(cè)身線條是看不出來的，該跑車配搭了一臺(tái)8.3升機(jī)械增壓的V10引擎，0至100公里只需2.9秒。看到這里你會(huì)想，法拉利、蘭博基尼都用了V12了，V10有什么好牛氣的，SPANO的V10引擎特別就特別在它有驚人的8.4升的排量，一款源自DODGE超級(jí)跑車VIPER的那副巨大引擎，SPANO更是狠心地把一套雙渦輪增壓器搭配了下去，造就了900馬力的驚人輸出，足夠讓出身名門的躍馬蠻牛們膽寒，難怪價(jià)格是MarussiaB2的五倍之多。

——王路