朱熙

對(duì)于三叉戟，我們所知最多也最廣泛的就應(yīng)該是希臘神話(huà)中海神波塞冬手里拿這么個(gè)玩意兒，這很大程度上引發(fā)了我們的思考。按理說(shuō)，希臘神話(huà)中的神仙們都身材高大頎長(zhǎng)，長(zhǎng)相俊美，手中拿的把件兒也都是裝飾意義大于實(shí)際意義，起碼得做到不影響形象吧。偏偏波先生就舉著個(gè)魚(yú)叉到處招搖過(guò)市，這位好色的神仙估計(jì)泡妞的時(shí)候也忘不了帶著，要是被一些勢(shì)力眼的姑娘誤認(rèn)為是漁夫出身，那是多傷自尊的場(chǎng)面啊！由此計(jì)議，他那兩個(gè)不靠譜的兄弟宙斯和黑帝斯肯定取笑過(guò)他，所以后來(lái)搞得手足關(guān)系緊張，可見(jiàn)出來(lái)混還是要帶點(diǎn)兒拿得出手的東西的。

既然選擇了手持三叉戟，那就得想好如何把它運(yùn)用得手。雖然我們?nèi)匀徊惶宄?yīng)該把它歸為生產(chǎn)工具還是一種武器，也許同時(shí)擁有兩種屬性正是它最大的特點(diǎn)。作為波塞冬，頭頂上既然有一個(gè)光芒四射的宙斯了，所以認(rèn)清位置管好自己的事兒才是人間正道，否則就算把魚(yú)叉換成一型SS-18天天背著，也沒(méi)人拿他當(dāng)回事。

不是玩笑的玩笑開(kāi)過(guò)了，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這三款車(chē)吧。正確地說(shuō)是瑪莎拉蒂的三個(gè)車(chē)型系列，好似三叉戟的三個(gè)尖兒，它們之間的相互關(guān)系其實(shí)比每個(gè)尖兒的鋒利程度更重要。這些車(chē)型我們之前都有過(guò)單獨(dú)的試車(chē)報(bào)告，所以我們這次的文章重點(diǎn)還會(huì)放在感受上，尤其它們?cè)谝黄饡r(shí)的感受。舉個(gè)例子大家感受下：比如大家都覺(jué)得波塞冬拿個(gè)魚(yú)叉比較土，可當(dāng)他和宙斯、黑帝斯三兄弟站在一起時(shí)，大家會(huì)覺(jué)得波塞冬這個(gè)時(shí)候更土。所以每當(dāng)有人提議把《汽車(chē)之友》改造得更時(shí)尚一些的時(shí)候，我就舉這個(gè)例子。

我又覺(jué)得我想說(shuō)的東西已經(jīng)說(shuō)完了，文章可以收尾了。不過(guò)都擠兌魚(yú)叉這么半天了，怎么也得給瑪莎拉蒂個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)表白自己，我們是講究言論自由的，反正黨是這么告訴我們的。

從長(zhǎng)相來(lái)說(shuō)，GTS只能被淪為基礎(chǔ)了

造型上看，GTS顯然要比另外兩款四門(mén)車(chē)型來(lái)得更加犀利，當(dāng)然它的目的就是給人更多壓迫感。更要讓人對(duì)它有信心，明白它隨時(shí)隨地能擔(dān)負(fù)起開(kāi)始“偉大旅程”的重任。

當(dāng)我們把三款車(chē)放在一起看的時(shí)候，先不說(shuō)誰(shuí)跟誰(shuí)的關(guān)系更近，第一感受是它們似乎并不是瑪莎拉蒂同時(shí)代的產(chǎn)品，GTS讓人油然而生一種“廉頗老矣”的悲壯與蒼涼。

撫平一下心態(tài)，仔細(xì)觀摩，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)Quattroporte和Ghibli身上幾乎所有元素都是以GTS為基礎(chǔ)的，就算僅從造型層面說(shuō)，也只有GTS能完整準(zhǔn)確地映射瑪莎拉蒂品牌的精髓。個(gè)人角度，我認(rèn)為GTS的造型于現(xiàn)代GT車(chē)型來(lái)講是個(gè)典范，尤其是在雙門(mén)2+2這個(gè)范疇。不說(shuō)歷史，就對(duì)現(xiàn)款車(chē)型來(lái)說(shuō)，GTS的賣(mài)相必然在California之上，就算馬真的比叉子洋氣我也要這么說(shuō)。

換個(gè)角度，目前的大多數(shù)GT車(chē)型，一些生產(chǎn)“大轎子車(chē)”的超豪華品牌的產(chǎn)品自然除外，造型上有意無(wú)意都會(huì)往GTS上貼。我們認(rèn)為造型的問(wèn)題上，分的不是先來(lái)后到，而是誰(shuí)在這個(gè)層面上起主導(dǎo)作用。誰(shuí)最經(jīng)典，最有生命力，大家肯定自然而然的往這個(gè)感覺(jué)上靠。而且我們覺(jué)得也不存在誰(shuí)模仿誰(shuí)的事兒，首先大家肯定默認(rèn)這個(gè)樣子是現(xiàn)階段GT最合適的長(zhǎng)相；其次大家都有各自的品牌傳承和特點(diǎn)，存同存異，這樣挺好。雷同，很多時(shí)候并不是巧合，何況這個(gè)“同”看起來(lái)一點(diǎn)兒都不雷。

有人說(shuō)Ghibli就是Quattroporte的縮小版，我不能說(shuō)我們贊成這種說(shuō)法，但也沒(méi)有太多論據(jù)支持我們大張旗鼓的反對(duì)。從比例以及視覺(jué)效果上來(lái)評(píng)判，我們只能說(shuō)Ghibli看上去更加協(xié)調(diào)，尤其兩款車(chē)放在一個(gè)畫(huà)面的時(shí)候，怎么看怎么覺(jué)得Quattroporte很多地方要是能變成Ghibli那樣就好了，所以我們認(rèn)為設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)Ghibli的過(guò)程中是偷了很多懶兒的，而且我們有證據(jù)。靜態(tài)拍攝中，北京郊區(qū)種桃子的農(nóng)民伯伯也從地里趕過(guò)來(lái)湊熱鬧，然后我們就問(wèn)人家，要是送他們一輛，他們要哪一個(gè)。所有人一邊兒倒選擇了那個(gè)藍(lán)色的（Ghibli），究其原因，答案是藍(lán)色的看起來(lái)更值錢(qián)，多么務(wù)實(shí)又純樸的農(nóng)民伯伯?。?/p>

我滿(mǎn)意地轉(zhuǎn)頭對(duì)身邊的同事說(shuō)：“你看，大家都贊成我給你的推薦，愿你早日成為Ghibli S Q4的車(chē)主。”

車(chē)內(nèi)豪華當(dāng)主線(xiàn)，GTS自然成二線(xiàn)

我個(gè)人一直對(duì)GTS的內(nèi)飾狀態(tài)頗有微詞，當(dāng)然該有的功能都沒(méi)問(wèn)題，但設(shè)計(jì)上比較凌亂，邏輯性也欠佳。功能鍵的設(shè)計(jì)顯得有些僵化，尤其是空調(diào)面板，不少收藏愛(ài)好者都認(rèn)為其具有收藏品氣質(zhì)。方向盤(pán)一看就是舶來(lái)品，用起來(lái)似乎也不太順手，沒(méi)有體現(xiàn)出太多三幅方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)天賦。座椅倒是出彩的地方，視覺(jué)效果很時(shí)尚，支撐、包裹性和舒適性做得都相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

這么說(shuō)吧，如果GTS的外觀造型我們能給100分，那么車(chē)內(nèi)的水平也就剛過(guò)及格線(xiàn)，這還是看在用料考究的情分上。理由是在這個(gè)范疇上，它的對(duì)手都太過(guò)強(qiáng)大，我們不可能用一個(gè)一般家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做評(píng)價(jià)。

讓人欣喜的是后面兩款車(chē)的表現(xiàn)，它們不僅將GTS的陰霾一掃而光，還把瑪莎拉蒂對(duì)于豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)的檔次提高到了一個(gè)新的水平線(xiàn)上。內(nèi)飾風(fēng)格除了讓人很有新鮮感外，還融入了不少意大利人特有的時(shí)尚元素。從方向盤(pán)到儀表，顯示出一種逼人的朝氣；中央彩色大屏和富有科技感的電子換擋桿遙相呼應(yīng)，似乎是給這個(gè)古老的意大利品牌劃上了一個(gè)新的時(shí)代。多媒體系統(tǒng)里居然有中文導(dǎo)航可以用，這著實(shí)是個(gè)不小的驚喜。座椅雖然比較注重舒適性，但是豪華感無(wú)疑有大幅提升，設(shè)計(jì)和用料都值得肯定。

空間上Ghibli自然沒(méi)有Quattroporte那么寬大，尤其是后排空間。但我們都覺(jué)得Ghibli的空間已經(jīng)足夠了，特別是對(duì)瑪莎拉蒂這樣的品牌來(lái)說(shuō)。Ghibli的車(chē)內(nèi)空間給人的是一種難得的安全感，坐在里面很容易跟車(chē)產(chǎn)生一種相互信任的狀態(tài)，當(dāng)然這種信任更多來(lái)自于對(duì)它的整體印象和了解。Quattroporte依然傳遞著一種豪華運(yùn)動(dòng)的高大上情操，難能可貴的是這種情操被它傳遞得越來(lái)越年輕。如果我身邊有同齡人要買(mǎi)一輛Quattroporte，我并不會(huì)覺(jué)得不合時(shí)宜，當(dāng)然更重要的意義是要倔強(qiáng)地認(rèn)為自己還不老。

兩款車(chē)除了豪華之外，還帶來(lái)了不可多得的科技感，這一點(diǎn)從駕駛方面體現(xiàn)得尤為明顯。但如果誰(shuí)固執(zhí)地認(rèn)為科技就是如夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、全景泊車(chē)輔助等功能，我們也沒(méi)法跟您爭(zhēng)，不過(guò)這些目前瑪莎拉蒂真不提供。根據(jù)瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)，車(chē)輛均提供很多個(gè)性化配置產(chǎn)品和套件，為追求個(gè)性的人提供了一個(gè)原廠合法途徑，這一點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)顯得尤為重要。

行走三款車(chē)詮釋著自己不同的精彩

首先看一下動(dòng)力系統(tǒng)，新老交替，各有千秋。GTS仍然抱緊那臺(tái)4.7L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)很有感情，輸出線(xiàn)性，中高轉(zhuǎn)速區(qū)域比較活躍，高壓縮比的調(diào)校很適合它。不過(guò)由來(lái)只有新人笑，Ghibli的V6 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用了200巴的高壓直噴系統(tǒng)，配備進(jìn)排氣端正時(shí)相位變換器。高功率調(diào)校版本的輸出已經(jīng)足以嘲笑GTS的V8了，就更別說(shuō)Quattroporte上裝的那款來(lái)自馬拉內(nèi)羅的3.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，同樣是V8，新發(fā)動(dòng)機(jī)的排量小了將近一升，人家的動(dòng)力甚至都可以來(lái)恐嚇GTS了。這樣的境遇，哥兒仨還如何在一起玩耍？

變速箱方面，GTS可以選擇AT、AMT或者DCT，但無(wú)論怎么選也都是6擋，雖然各自都有不同的風(fēng)韻，但無(wú)論如何也模仿不來(lái)那哥倆搭載8擋采埃孚的順滑與流暢。另外如果真撒開(kāi)了跑，即使不計(jì)較發(fā)動(dòng)機(jī)的差別，油耗的差距也會(huì)有所顯現(xiàn)。

行走起來(lái)，GTS具有先天優(yōu)勢(shì)，這個(gè)自不必說(shuō)。前后雙叉臂的懸掛系統(tǒng)和連續(xù)可變阻尼減振器讓GTS對(duì)車(chē)輪的控制有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；車(chē)身低矮，對(duì)橫向負(fù)荷的轉(zhuǎn)換反映并不明顯。不過(guò)除了這些也就沒(méi)什么了，只能看著新人表演。

Ghibli S Q4的四驅(qū)系統(tǒng)成為了其在操控層面的殺手锏，雖然還是以后驅(qū)為基礎(chǔ)，但系統(tǒng)的整體反應(yīng)速度很快，能夠在出彎時(shí)給車(chē)輛很好的支持，以獲得更快的出彎速度。雖然Ghibli和Quattroporte的后懸都使用了多連桿形式的懸掛，但這點(diǎn)兒區(qū)別對(duì)于整車(chē)操控來(lái)講體現(xiàn)得非常不明顯，尤其對(duì)于Ghibli更是如此。Quattroporte雖然車(chē)身較長(zhǎng)，但方向盤(pán)傳來(lái)的路感很清晰，過(guò)彎時(shí)除了尾部會(huì)出現(xiàn)一些晃動(dòng)，沒(méi)有任何需要擔(dān)心的地方。相比之下GTS在個(gè)別時(shí)候更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，需要駕駛者隨時(shí)做出調(diào)整。剎車(chē)方面GTS自然當(dāng)仁不讓?zhuān)司嚯x上的優(yōu)勢(shì)外，剎車(chē)穩(wěn)定性也比兩個(gè)四門(mén)車(chē)型優(yōu)秀。

總體說(shuō)來(lái)，兩個(gè)四門(mén)車(chē)型的駕駛感受更加靈動(dòng)有朝氣，動(dòng)力系統(tǒng)之間的配合更加默契，這種默契讓車(chē)在行駛起來(lái)顯得很有活力。尤其是Q4，車(chē)身尺寸，軸距尺寸，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)湊在一起非常均衡，沒(méi)有任何一點(diǎn)會(huì)成為短板，也沒(méi)有誰(shuí)的光芒會(huì)被掩蓋，以我們的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，這樣的一款產(chǎn)品就是好產(chǎn)品。開(kāi)著它買(mǎi)菜沒(méi)問(wèn)題，停車(chē)容易；開(kāi)著它出游沒(méi)問(wèn)題，空間夠用，巡航舒適，油耗尚可；開(kāi)著它去賽道過(guò)過(guò)癮，同樣沒(méi)問(wèn)題，入彎穩(wěn)出彎快，動(dòng)力可圈可點(diǎn)?？梢粤税?，還要什么啊？首先它是輛瑪莎拉蒂，其次人家在價(jià)格上做到了高開(kāi)低走。如果想更豪華，有Quattroporte；如果想更純粹，有GTS。一個(gè)跑車(chē)品牌做到這樣不容易了，不管怎樣，開(kāi)頭說(shuō)了，瑪莎拉蒂其實(shí)給自己找到了一個(gè)非常好的定位，從產(chǎn)品到發(fā)展方向，它是成功的。

小結(jié)

說(shuō)實(shí)在的，玩笑歸玩笑，擠兌也好，自嘲也罷，就是給大家找個(gè)樂(lè)兒，老說(shuō)的跟教科書(shū)似的，您不愛(ài)看，我寫(xiě)著也枯燥。正經(jīng)八百這兩年瑪莎拉蒂是干了很多實(shí)事兒的，既開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，又給已有產(chǎn)品換代，這當(dāng)中付出了常人難以想象的努力?，斏佼吘共皇莿?dòng)不動(dòng)就集團(tuán)之夜的大東家，一時(shí)興起想干什么了就買(mǎi)個(gè)品牌，從品牌到技術(shù)再到市場(chǎng)就一鍋端了。不管干什么，叉子都得上看躍馬眼色，下瞄著用戶(hù)需求，哪一方面都不容易。就目前瑪莎拉蒂的規(guī)模和能力，還想讓它把GT同時(shí)弄得風(fēng)生水起，那確實(shí)有點(diǎn)兒強(qiáng)人所難。

當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的狀況，瑪莎拉蒂旗下的這三個(gè)系列的產(chǎn)品（我們暫且把GC劃歸GT），什么能走量，哪個(gè)能賺錢(qián)是不言而喻的，您要是老板，會(huì)如何抉擇呢？我們對(duì)GT的態(tài)度，是鼓勵(lì)瑪莎拉蒂能讓這款經(jīng)典產(chǎn)品盡快與時(shí)俱進(jìn)，把這個(gè)品牌的精髓和基礎(chǔ)升級(jí)到一個(gè)新的高度，只有這樣，波塞冬的三叉戟才能永遠(yuǎn)鋒芒利刃！