亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        鄭州火車站西出口廣場設(shè)計(jì)探討

        2014-09-27 07:22:42楊永騰崔亞新
        城市道橋與防洪 2014年8期
        關(guān)鍵詞:站房換乘停車場

        楊永騰,崔亞新,楊 磊

        (鄭州市市政工程勘測設(shè)計(jì)研究院,河南鄭州 450046)

        0 引言

        鄭州位于隴海鐵路和京廣鐵路十字相交樞紐位置,被譽(yù)為“火車?yán)瓉淼某鞘小?,兩大鐵路動(dòng)脈給鄭州帶來無窮發(fā)展動(dòng)力的同時(shí),也將鄭州城區(qū)分割為幾部分,穿越鐵路成為鄭州市城區(qū)交通的一大難點(diǎn),造成了鄭州東西城區(qū)發(fā)展的不協(xié)調(diào),尤其是鄭州火車站當(dāng)前東側(cè)單出口的布局方式,更是造成這一矛盾沖突的主要因素,鄭州火車站西出口的建設(shè),將大大緩解鄭州城區(qū)交通穿越鐵路的壓力,推動(dòng)西部城區(qū)發(fā)展,提升城市中心區(qū)發(fā)展活力。

        1 交通分析及預(yù)測

        1.1 交通特點(diǎn)

        (1)交通量極大。據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料,2009年鄭州火車站擁有13條客車到發(fā)線,日接送旅客列車320列,每年完成旅客發(fā)送2860萬人,日均7.8萬人,最高達(dá)到14.3萬多人次。根據(jù)相關(guān)部門預(yù)測,2030年客運(yùn)量將達(dá)到14萬人次/d??紤]到鄭州車站(新建高鐵站,位于鄭東新區(qū))建成后對現(xiàn)鄭州火車站(國鐵站)的分流,2020年西廣場平均日客流量約為3.1萬人次。2030年西廣場平均日客流量約為3.5萬人次。

        如此大的鐵路客流量再加上鄭州城區(qū)公交、長途客運(yùn)、軌道交通,以及火車站對城區(qū)交通的吸引作用,鄭州火車站西出口在建成后的總客流量在國內(nèi)也是較為罕見的。

        (2)交通型式多樣,換乘復(fù)雜。鄭州火車站西出口在承擔(dān)著國鐵較大客流量的同時(shí),還必須滿足鐵路旅客同鄭州城區(qū)交通的換乘任務(wù)。在火車站西出口區(qū)域內(nèi),有鄭州軌道交通一號線、城區(qū)公交、郊縣長途車、社會(huì)車輛以及行人等多種城區(qū)交通,各種交通流要快速、順捷的換乘、疏散,這就對廣場布局、交通疏導(dǎo)方式等提出了較高要求。

        2 廣場方案選定

        鄭州火車站西出口站前廣場是城市多種交通匯合和轉(zhuǎn)換的重要交通樞紐,北側(cè)為正在建設(shè)的鄭州市軌道交通一號線換乘站,東側(cè)為目前正在使用的鄭州火車站站房大樓,西側(cè)為鄭州市重要南北向主干道京廣路(規(guī)劃為雙向六車道的下穿隧道)。是鄭州國鐵、軌道交通、近郊長途客運(yùn)、出租車、公交、社會(huì)車輛等多種交通方式的集散換乘樞紐,是鄭州市城市交通系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn),見圖1。

        圖1 西出口軌道交通換乘示意圖

        根據(jù)鄭州市城市總體規(guī)劃,鄭州火車站西出口按建設(shè)順序分為一期、二期兩部分,本次一期設(shè)計(jì)主要為鄭州火車站西出口站前廣場及停車場,結(jié)合規(guī)劃用地及交通分析,本次確定鄭州火車站西出口站前廣場南北長505.18 m,東西寬374.8 m,總占地面積15.17萬m2(不含國鐵西站房及站坪區(qū)占地面積1.9萬m2)。包含站前廣場和地下停車場兩部分。

        站前廣場包括集散廣場(4.6萬m2)、預(yù)留通道(0.6萬m2)、公交首末站及郊縣車停車場及站北街(2.9萬m2)、社會(huì)車輛落客區(qū)、大型車停車場及站南街(3萬m2)組成,總面積約11.1萬m2(景觀休閑廣場4.14萬m2,為二期項(xiàng)目,不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi))。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路、交通、排水、給水、景觀、照明、燃?xì)?、熱力及附屬結(jié)構(gòu)工程。

        地下停車場包括:地下汽車庫(2.77萬m2)、地下環(huán)形車道(1.09萬 m2)、出租車候客區(qū)(0.28萬 m2)、人行通道及商業(yè)、配套服務(wù)用房(包括空調(diào)機(jī)房、消防水池及泵房、配電等監(jiān)控用房,面積2.61萬m2),總計(jì)6.75萬m2。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括建筑、結(jié)構(gòu)、給水、排水、通風(fēng)及空調(diào)、電氣、交通及附屬結(jié)構(gòu)工程。

        2.1 廣場方案回顧

        早期廣場方案中廣場設(shè)計(jì)以火車站站房中心線為中軸對稱布局,營造出莊重、宏大的城市客廳形象,見圖2。軸線以西廣場中部與京廣路的交點(diǎn)為起點(diǎn)設(shè)置集散廣場,連接百米林蔭帶狀廣場,在中軸與南北步行街軸線的交點(diǎn)外設(shè)中心景觀,配以大型城市標(biāo)志雕塑“世紀(jì)之門”。營造出層次豐富、重點(diǎn)突出的城市地標(biāo)軸線,以體現(xiàn)出新世紀(jì)鄭州的城市風(fēng)貌。

        圖2 早期廣場方案效果圖

        在方案評審階段,建設(shè)單位和相關(guān)專家提出北方冬季水系易上凍和春秋季風(fēng)沙大水系易污染,不易管養(yǎng),并對站房前的八個(gè)大型出風(fēng)口對景觀造成的不良影響、地下停車庫的消防疏散和地下出租車候客區(qū)的通風(fēng)問題提出相關(guān)意見。

        2.2 廣場方案確定

        2.2.1 廣場布局

        在結(jié)合建設(shè)單位和相關(guān)專家評審意見后,對原廣場設(shè)計(jì)方案做出了較大調(diào)整,取消了中部大型雕塑和噴泉,同時(shí)將站房前地下出租車候客區(qū)頂板進(jìn)行了挑空處理,一方面較好的解決了地下停車庫的通風(fēng)、采光問題,另一方面也極好的營造出了站前廣場的空曠、整潔的環(huán)境氛圍。

        鑒于廣場雕塑和噴泉取消后缺少豎向空間層次變化的,在優(yōu)化方案中將兩側(cè)疏林廣場抬升90 cm,為綠化大型喬木種植提供了更加良好的生長條件,同時(shí)使廣場在高程上有所起伏,增加了立體感和空間層次變化,見圖3。

        圖3 實(shí)施階段廣場平面圖

        廣場北側(cè)為公交車輛及郊縣車輛停車場,南側(cè)為社會(huì)小車落客區(qū)和社會(huì)大型車停車場,該廣場布局方案主要優(yōu)點(diǎn)是各種交通流方向明確,順暢快捷,同時(shí)將行人交通主要布置在地面站前集散廣場、換乘大廳等區(qū)域,使機(jī)動(dòng)車交通和人行交通在絕大部分區(qū)域?qū)嵤┯行Ц綦x,保證了行人安全。同時(shí)行人交通流方向明確匯集于空間廣闊集散廣場,使得行人交通流方向明確,空間寬闊。而機(jī)動(dòng)車交通由于不受行人交通影響,從而達(dá)到快捷通暢的效果。

        缺點(diǎn)主要為在一些局部節(jié)點(diǎn)存在機(jī)動(dòng)車和行人交通的沖突(如環(huán)形車道同換乘大廳人行通道),進(jìn)出站旅客換乘距離較長,尤其是乘坐公共交通的旅客,進(jìn)站步行距離在160 m以上。

        2.2.2 交通換乘

        西出口作為多種交通型式換乘的樞紐地帶,在廣場整體布局上必須滿足各種交通流換乘要求,而鐵路旅客因其客流量大,故各種換乘方式均需緊緊圍繞同鐵路旅客換乘為核心的方式來安排。本次廣場布局結(jié)合西站房出入口設(shè)置,按“地面進(jìn)站、地下出站”的原則對鐵路旅客進(jìn)行換乘。

        鐵路換乘軌道交通可從地下負(fù)一層的出站口進(jìn)入換乘大廳后,可以直接進(jìn)入軌道交通站廳購票,進(jìn)入地下二層的軌道交通站臺,上車離開。軌道交通換乘鐵路可由軌道交通出站口經(jīng)自動(dòng)扶梯及通道進(jìn)入站房地面層購票后,進(jìn)入站房候車室候車離開。

        鐵路換乘公交車及郊縣車可從地下負(fù)一層的出站口出站后,進(jìn)入換乘大廳,通過自動(dòng)扶梯及通道進(jìn)入地面層后,到達(dá)站房北側(cè)的公交首末站及郊縣車停靠站上車離開,也可直接由地面層出站口直接出站,進(jìn)入站前廣場后向北至公交首末站及郊縣車??空旧宪囯x開。公交車及郊縣車換乘鐵路可由廣場地面層向南進(jìn)入站房售票廳購票后,再進(jìn)入站房候車室候車離開。

        鐵路換乘出租車及社會(huì)小車可從地下負(fù)一層的出站口出站,進(jìn)入換乘大廳,換乘出租車的客流可以直接進(jìn)入環(huán)形車道出租車侯客區(qū)上車離開;換乘社會(huì)小車的客流需橫穿環(huán)形車道進(jìn)入地下停車場上車后離開。出租車及社會(huì)小車換乘鐵路可由站南街進(jìn)入廣場南側(cè)的出租車和社會(huì)小車的落客區(qū)落客,下車客流通過廣場地面層進(jìn)入站房購票后,進(jìn)入候車室候車離開。

        鐵路換乘社會(huì)大車可由地下負(fù)一層的出站口出站后,經(jīng)自動(dòng)扶梯及出入口通道進(jìn)入廣場地面層,向南至社會(huì)大車停車場上車離開,或者由地面出站口直接進(jìn)入廣場地面層,然后向南至社會(huì)大車停車場上車離開。社會(huì)大車換乘鐵路可由廣場地面層向北進(jìn)入售票廳購票后,進(jìn)入候車室候車離開。

        3 廣場建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

        (1)廣場的環(huán)境應(yīng)與所在城市所處的地理位置經(jīng)周邊的環(huán)境,街道,建筑物等相互協(xié)調(diào),共同構(gòu)成城市的活動(dòng)中心。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到廣場所處城市的歷史,文化特色與價(jià)值。注重設(shè)計(jì)的文化內(nèi)涵,將不同文化環(huán)境的獨(dú)特差異和特殊需要加以深刻領(lǐng)悟和理解,設(shè)計(jì)出該城市,該文化環(huán)境下,該時(shí)代背景下的文化廣場。用適合該廣場的表現(xiàn)形式將其表達(dá)。西出口廣場設(shè)計(jì)緊緊契合鄭州作為商王朝古都這一文化底蘊(yùn),廣場整體造型特質(zhì)與商朝文化的代表—商鼎相吻合。首先西站房造型極為商鼎造型,外表面飾以回字紋。廣場整體格局均為方型,端莊大氣,見圖4、圖5。

        圖4 西站房及廣場鋪裝

        圖5 西站房及疏林廣場

        作為火車站站前廣場,廣場內(nèi)應(yīng)有較大的面積用于硬化鋪裝,條件具備時(shí)應(yīng)結(jié)合景觀增設(shè)部分棚、亭等建筑物,以滿足旅客滯留時(shí)候車、休息要求。本次設(shè)計(jì)在站前廣場同兩側(cè)停車場間設(shè)置疏林廣場,以滿足滯留旅客臨時(shí)候車休息以及附近居民游憩要求,疏林廣場高程較兩側(cè)抬高90 cm,既增加了廣場的立體感和空間層次變化,又將兩側(cè)機(jī)動(dòng)車停車場同中部廣場在視覺及噪音上實(shí)現(xiàn)隔離,也為綠化大型喬木種植提供了更加良好的生長條件,一舉多得。

        (2)火車站人流量較大,區(qū)域輻射能力強(qiáng),對周圍商業(yè)及交通流等具有較強(qiáng)的吸引促進(jìn)作用,應(yīng)對周圍區(qū)域用地及交通作統(tǒng)一規(guī)劃。配套火車站西出口建設(shè),鄭州市對中原路-京廣路-隴海路-京廣鐵路這一區(qū)域55 hm2重新進(jìn)行了規(guī)劃和城市設(shè)計(jì),將這一區(qū)域作為商業(yè)、文化娛樂、商務(wù)辦公的核心區(qū)域進(jìn)行開發(fā),徹底改變現(xiàn)狀棚戶區(qū)和城中村臟、亂、差的格局面貌。同時(shí)對于進(jìn)出西出口的主要交通主干道京廣路進(jìn)行拓寬改造,修建京廣路下穿隧道,使進(jìn)出西出口交通客流(京廣路地面層)和京廣路過境交通(京廣路下穿隧道)徹底分離,徹底解決西出口投入使用各種交通快速疏解問題,為西出口提供一條快捷的進(jìn)出通道。

        (3)廣場內(nèi)應(yīng)設(shè)置完善的交通導(dǎo)引系統(tǒng),引導(dǎo)各種人行客流快速、順捷至各自的目的地.西出口整體占地面積達(dá)15.17萬m2,且地下層和地面層各類出入口多達(dá)29個(gè),陌生的換乘客流極易在廣場內(nèi)迷失,為此應(yīng)在區(qū)域內(nèi)設(shè)置醒目、完善的交通導(dǎo)引設(shè)施,引導(dǎo)各類客流快捷的通向各自的目的地。對于設(shè)有地下層的廣場,應(yīng)特別注明地下層同地面層出入口位置,以便于客流在地面層及地下層間轉(zhuǎn)換。殘疾人專用電梯和自動(dòng)扶梯應(yīng)有明顯標(biāo)識,見圖6。

        圖6 西出口交通導(dǎo)引設(shè)計(jì)

        4 結(jié)語

        鄭州火車站在2013年春運(yùn)前已全部投入使用,極大的緩解了春運(yùn)對于鄭州火車站的壓力,收獲了較好的社會(huì)效益,得到了多方面的好評,伴隨著相關(guān)配套工程的建成投入使用,必將極大地推動(dòng)周邊區(qū)域的開發(fā)建設(shè)。本次工程的實(shí)施,同樣為國內(nèi)其它類似工程提供經(jīng)驗(yàn)。

        猜你喜歡
        站房換乘停車場
        警惕加油(氣)站房變成百貨店
        青島西站站房主體封頂
        商周刊(2018年17期)2018-12-06 12:14:45
        停車場尋車管理系統(tǒng)
        電子制作(2018年9期)2018-08-04 03:31:18
        淺析鐵路站房沖(鉆)孔灌注樁質(zhì)量缺陷成因及控制
        江西建材(2018年1期)2018-04-04 05:26:00
        天津地鐵紅旗南路站不同時(shí)期換乘客流組織方案研究
        PLC在地下停車場排水系統(tǒng)的應(yīng)用
        電子制作(2016年15期)2017-01-15 13:39:21
        迷宮
        BIM技術(shù)在鐵路站房綜合管線及設(shè)備維護(hù)中的應(yīng)用分析
        “8·12”后,何以為家
        重慶軌道交通換乘站大客流組織探索
        亚洲乱码国产一区三区| 亚洲爆乳大丰满无码专区| 久久精品国产亚洲AV无码不| 亚洲av美女在线播放啊| 亚洲国产cao| 成年人视频在线播放麻豆| 国产尤物自拍视频在线观看| 国产成人午夜高潮毛片| 日韩成人极品在线内射3p蜜臀| 日韩欧美在线播放视频| 久久99国产精品久久99密桃| 久久热免费最新精品视频网站| 亚洲视频一区二区三区视频 | 99国产综合精品-久久久久| 国产一级黄色片一区二区| 久久一道精品一区三区| 色哟哟亚洲色精一区二区| 日本乱偷人妻中文字幕在线| 国产999精品久久久久久| 阿v视频在线| 国产成人综合久久大片| 丝袜美腿亚洲第一免费| 国内精品久久久久影院优| 色777狠狠狠综合| 欧洲色综合| 大屁股流白浆一区二区 | 99re6在线视频精品免费下载| 亚洲精品国精品久久99热| 日本三级欧美三级人妇视频 | 免费一区二区三区女优视频| 亚洲加勒比久久88色综合| 水蜜桃久久| 亚洲欧洲AV综合色无码 | 久久精品国产亚洲AV成人公司| 92精品国产自产在线观看48页| 国产日产亚洲系列首页| 麻豆tv入口在线看| 久久久久久亚洲精品中文字幕| 最新国产乱人伦偷精品免费网站| 欧洲国产精品无码专区影院| 国产一区二区三区免费av|