袁永新

(南通市政工程總承包有限公司,江蘇南通 226001)

市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點分析

袁永新

(南通市政工程總承包有限公司,江蘇南通 226001)

如今,瀝青路面被廣泛應用于市政道路工程建設(shè)中。這也對瀝青路面的施工技術(shù)提出了很高的要求,因為瀝青路面施工質(zhì)量的好壞對于道路的正常運行有著重要的影響,所以,市政部門必須加強瀝青路面的施工技術(shù)水平,從而確保市政道路工程整體的施工質(zhì)量。然而,我國目前瀝青路面施工技術(shù)仍舊存在一定的不足和缺陷,使瀝青路面質(zhì)量無法得到保障,甚至還會發(fā)生安全事故,造成嚴重的人員傷亡。因此,本文針對市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點進行研究探討,并結(jié)合目前我國市政道路工程中瀝青路面施工技術(shù)現(xiàn)狀作出闡釋,提出相關(guān)有效的改善措施。

市政道路 瀝青路面 施工技術(shù)

目前，瀝青路面已經(jīng)成為我國市政道路工程建設(shè)中常用的路面形式之一，隨著城市車輛的不斷增加，人們對于瀝青路面的質(zhì)量要求也越來越高，市政部門對于瀝青路面的施工技術(shù)逐漸重視起來，加大了對瀝青路面施工的監(jiān)管力度，制定了相關(guān)健全的施工管理制度，從而確保瀝青路面的施工質(zhì)量與效率，促進市政道路工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。因此，本文以市政道路瀝青路面施工技術(shù)要點為主要內(nèi)容，并對瀝青路面施工過程中所存在的弊端進行分析研究，總結(jié)出一些自身的看法與建議。

1 加強原材料質(zhì)量的控制

瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購。一般設(shè)計都有明確要求，通常使用的標號為AH-70，AH-90。瀝青運到工地現(xiàn)場后，工地實驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的要求嚴格抽檢。也就是說，在進行市政工程施工以前，采購人員要對瀝青材料質(zhì)量進行嚴格的篩選和把關(guān)，根據(jù)實際的道路狀況以及周圍環(huán)境等其他因素來選擇合適的瀝青材料，要盡量選擇通過國家質(zhì)量檢驗的瀝青材料，確保所選擇的瀝青混凝土表面保持平整和清潔，沒有任何雜質(zhì)的摻雜。其次，采購人員還要注意對礦料的選擇，礦料質(zhì)量的好壞對于瀝青路面整體的使用質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，這樣礦料才會與瀝青更好的粘結(jié)在一起。此外，還需要對瀝青混合料的填料進行慎重的選用，如果填料質(zhì)量較差，就會導致瀝青路面的穩(wěn)定性受到影響，甚至會發(fā)生瀝青路面塌陷的情況，嚴重影響了瀝青路面的正常運行，致使市政道路工程施工面臨了巨大的挑戰(zhàn)。

2 控制好瀝青混合料配合比組成設(shè)計

應按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定來確定瀝青混合料的配合比設(shè)計，應嚴格做好熱拌瀝青混合料的目標配合比、生產(chǎn)配合比試驗，確定最佳瀝青用量和礦料級配。采用馬歇爾設(shè)計方法設(shè)計混合料配合比最為適合。

采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段，對試驗段路面進行鉆芯取樣，然后進行馬歇爾試驗，并檢驗瀝青用量以及礦料篩分，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，用來指導后面瀝青路面混合料的生產(chǎn)。

3 施工放樣

按設(shè)計鋪筑寬度標劃施工大樣線，對調(diào)控點、變坡點等特殊點作出明顯的標識，用石灰標出每臺攤鋪機行車線，下面層采用每臺攤鋪機走雙基準線的方式控制縱、橫坡度，以確保平整度。即在路面兩邊懸掛鋼絲基準線，在攤鋪機的另一邊按掛經(jīng)標高每5m間隔擺放承插式鋁合金基準梁。在鋪段每10m設(shè)一基準線立柱，按施工標高懸掛基準線，確?；鶞示€立柱牢固，不得松動。為保證基準線緊繃，緊線器上安裝測力裝置，使基線拉力不小于800N，下垂度不大于1mm，并使緊線器的間距不大于200m。使用的蕨主線鋼絲繩直徑不大于3mm，以2～2.5mm為宜.在路面橫坡變化處、較小平曲線內(nèi)等特殊地段，視具體情況，基準線立柱間距加密到5m。在基準線懸掛后，由專人對基線標高進行復測，在施工中隨時檢測基準線標高。

4 透層和粘層瀝青的灑布

透層和粘層瀝青均采用瀝青灑布車噴灑，灑布前用人工配合森林滅火機將水穩(wěn)碎石基層頂面清掃干凈，在施工道口及橋涵頭處局部用水沖洗，在灑布前用水車將下承層表面潤濕，并保持適宜濕度。其用量為透層瀝青0.7～1.5L/m2，粘層瀝青0.3～0.6L/m2。在正式灑布前，通過試灑確定灑布量是否控制準確。用大托盤測試計算每平方米灑布量，如灑布量大于或小于設(shè)計用量，應反復調(diào)整瀝青噴嘴大小和車速，直至符合要不得求。在正式灑布時，按試灑確定的噴嘴大小和車速一次澆灑均勻。對邊角地帶、路緣石及井壁等構(gòu)造物外側(cè)灑布不到的地方，人工利用噴槍補灑或涂刷。

5 瀝青混合料的拌制

瀝青混合料在拌制前應根據(jù)室內(nèi)配合比進行試拌，以確定最佳瀝青用量、拌和溫度、拌和時間和出廠溫度。拌制瀝青混合料時應根據(jù)配料單進料，準確控制材料的用量，并控制好拌和溫度，拌和后混和料應均勻一致，無花白、結(jié)團成塊或集料分離現(xiàn)象，混合料溫度不得超過200℃，每班必須抽樣進行試驗檢查，若不符合要求及時調(diào)整。

6 瀝青混合料的運輸與裝卸技術(shù)要點

針對不同種類的瀝青，要配備專門的瀝青運輸車輛，在對液態(tài)瀝青的運輸過程中，應該注意瀝青的容量不能超過規(guī)定的指標范圍，運輸人員在運輸過程中，要小心謹慎的駕駛，嚴謹一切違法駕駛行為，從而防止液態(tài)瀝青在運輸過程中發(fā)生滲漏。其次，在運輸塊狀瀝青時，要盡量選擇夜間進行，不能在高溫天氣下運輸和搬運，堅決不能人工操作，要借助相關(guān)的機械設(shè)備進行裝卸，避免塊狀瀝青在搬運裝卸過程中受到破壞。此外，對于熱拌瀝青混合料的運輸尤為重要，要保持車廂內(nèi)的干凈整潔，還要在車廂部分位置上涂抹適量的油水混合液，使得瀝青與車廂之間不會產(chǎn)生粘連。并且，當瀝青混合料到達施工現(xiàn)場時，相關(guān)質(zhì)檢人員要對其進行嚴格的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的瀝青混合料，及時退還生產(chǎn)廠家，堅決不允許投放到市政工程道路施工中，以此來確保瀝青混合料的使用質(zhì)量。

7 瀝青混合料的碾壓

瀝青面層的碾壓施工對于路面成型質(zhì)量至關(guān)重要，在瀝青混合料面層碾壓施工之前，應對壓路機司機進行培訓交底，以確保碾壓的質(zhì)量。碾壓可分為初壓、復壓和終壓三個階段。

因瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)過初步碾壓，并且攤鋪溫度常在140℃左右，所以初壓只需較小的壓實功，不能取得較好的效果。初壓溫度控制在125℃～145℃，若外界氣溫較低，初壓溫度還應適當提高5℃～10℃。碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，速度控制在2km/min左右，后退時沿前進時的輪跡行駛并可振動碾壓。若碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓。

一般情況下，進行復壓施工的主要目的是為了讓瀝青混合料更加飽滿堅實，這也是瀝青路面施工過程中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在這一施工過程中，施工人員要特別注意天氣溫度的變化，盡量在高溫的天氣下進行復壓施工作業(yè)。復壓一般會采用大型的機械設(shè)備對瀝青路面進行碾壓，采用的碾壓方法是與初壓方法一致的。并且，壓路機要確保每一路段的瀝青路面都能收到均勻的碾壓，根據(jù)實際的瀝青路面情況來決定最終的碾壓次數(shù)。其次，在復壓施工完成以后，還需要進行最后的重壓施工，這樣瀝青路面才會具備良好的平整性，其通常是隨著復壓施工共同完成的，直到車輪痕跡消失后才可以停止終壓的碾壓次數(shù)，還要特別注意終壓施工結(jié)束后，瀝青路面的溫度應該保持在合理的范圍內(nèi)，從而大大提高了瀝青路面的使用質(zhì)量和使用壽命。此外，施工人員要充分做好瀝青路面拼縫之間的碾壓工作，要遵循一定的規(guī)律來對拼縫進行碾壓，要保證壓路機真正落在已經(jīng)夯實的瀝青混合料面層上，使兩者能夠更好的融合在一起。

8 結(jié)語

綜上所述，我們可以得知，瀝青路面施工技術(shù)對于市政道路工程建設(shè)起到了重要的作用。瀝青路面施工質(zhì)量的好壞會直接影響到市政道路的正常運行，對于城市建設(shè)發(fā)展有著重要的影響。因此，市政部門要高度重視瀝青路面施工技術(shù)問題，建立完善的施工管理體制，制定規(guī)范的操作流程，并創(chuàng)建專門的市政道路監(jiān)管小組，加大對瀝青路面施工過程中的監(jiān)察力度，對瀝青材料進行嚴格質(zhì)量把關(guān)，開展一系列的試驗調(diào)至活動，選擇出最佳的瀝青材料，從而確保瀝青路面整體的施工質(zhì)量，促進市政道路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

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