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        發(fā)動機凸輪軸檢修

        2014-09-23 07:45:20臧勝剛
        農(nóng)機使用與維修 2014年6期
        關(guān)鍵詞:軸頸襯套凸輪軸

        臧勝剛

        發(fā)動機上的凸輪軸是配氣機構(gòu)氣門驅(qū)動組零件之一。凸輪軸上配置有各缸的進、排氣凸輪,其功用是控制氣門的運動,并使其按照一定的次序和時間開關(guān)。長期工作后,由于周期性不均衡負荷的作用,會使凸輪軸及推桿產(chǎn)生彎曲變形,其他機件均產(chǎn)生不同程度的磨損,從而破壞了準確的配氣正時,導(dǎo)致氣缸內(nèi)充氣量不均或不足,影響發(fā)動機的工作性能。下面就談一談凸輪軸的檢修。

        一、凸輪軸的拆卸

        采用頂置式凸輪軸的發(fā)動機,搖臂軸直接支承在缸蓋上。在拆卸凸輪軸時,必須先從車上拆卸缸蓋。在拆卸缸蓋前燃油系統(tǒng)必須先卸壓,因為燃油噴射系統(tǒng)保持有壓力,即使是在發(fā)動機熄火之后。在斷開任何燃油管路之前,必須將燃油系統(tǒng)卸壓,否則可能會引起著火或人身傷害。

        拆卸凸輪軸時先將固定每個凸輪軸軸承蓋的螺栓松幾扣,再用軟錘振動凸輪軸的后部,使軸承蓋松動。卸下固定螺栓和蓋。拆卸時,應(yīng)小心謹慎,不能讓凸輪軸翹起,以免損壞凸輪或軸承的止推面。修后一定要保證所有氣門的正時標志已對準。

        二、凸輪軸的檢查

        1.凸輪軸的彎曲度檢查。在平臺上用兩塊V形鐵支撐起凸輪軸,用磁力表座與百分表配合測量凸輪軸中間軸頸位置,轉(zhuǎn)動凸輪軸,讀取百分表的讀數(shù)。如果彎曲度超過最大值,更換凸輪軸。

        2.凸輪的高度檢查。使用外徑千分尺測量凸輪的高度。如果凸輪軸凸輪高度低于最小允許值,更換凸輪軸。

        3.凸輪軸軸頸的磨損檢查。使用外徑千分尺測量凸輪軸軸頸的直徑。如果凸輪軸軸頸的磨損低于最小值,更換凸輪軸。

        4.凸輪軸的徑向間隙檢查。檢查凸輪軸軸承蓋和軸頸,應(yīng)無剝落和拉傷現(xiàn)象。如果軸承損壞,則成套更換軸承和氣缸蓋。將凸輪軸放在氣缸蓋上,在每個凸輪軸軸頸上放上塑料間隙規(guī)。用13 N·m轉(zhuǎn)矩擰緊軸承蓋螺栓。注意不要轉(zhuǎn)動凸輪軸。拆下軸承蓋,在最寬處測量間隙值。標準間隙為0.035~0.072 mm,極限值為0.10 mm。

        5.凸輪軸軸向間隙的檢查。為了防止配氣傳動斜齒輪工作時軸向分力引起凸輪軸的軸向竄動,保證配氣正時,凸輪軸一般都采用軸向定位措施。在凸輪軸齒輪與凸輪軸軸肩之間裝有止推板,控制凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸的軸向間隙為0.05~0.22 mm,磨損極限間隙為0.60 mm。使用磁力表座配合百分表,對凸輪軸軸向間隙進行測量。前后移動凸輪軸讀取百分表上讀數(shù)。如果軸向間隙超過最大值,更換凸輪軸。

        6.凸輪軸由兩個直徑相等、寬度不同的襯套(又稱凸輪軸補套)支承。襯套壓裝在機體凸輪軸座孔內(nèi)。在安裝時,應(yīng)保證凸輪軸軸頸與襯套孔的配合間隙。一般新機裝配間隙為0.05~0.14 mm,磨損極限間隙為0.18 mm。檢驗的方法是用千分尺測出軸頸直徑和襯套內(nèi)徑,得出配合間隙與標準值比較。如果磨損后圓柱度和圓度超過要求值時,或超過磨損極限間隙時,應(yīng)進行修磨和修配。

        三、修理

        1.凸輪軸彎曲的修復(fù)。對于彎曲量超限的凸輪軸,一般可用冷壓法校直,其方法與校直彎曲的曲軸相同。

        2.凸輪工作表面磨損的修復(fù)。為了保證修后凸輪工作表面有足夠的耐磨性,經(jīng)磨削后的凸輪表面,應(yīng)保留一定的淬火層或滲碳層厚度(分別為0.2~0.5 mm和1~2 mm),因此這就限制了凸輪磨修的最大尺寸。一般要求凸輪磨修后,其滲碳層厚度不應(yīng)小于0.6~0.8 mm,方能保證正常的工作。因此,在磨修凸輪時,應(yīng)在保證恢復(fù)凸輪幾何形狀的前提下,盡量減小磨削量,以延長凸輪軸的使用壽命。如果凸輪軸磨損到已經(jīng)不能保證有足夠的滲碳層厚度時,可采用堆焊的方法修復(fù)。為防止凸輪軸變形或支承軸頸退火,在堆焊時,可把凸輪軸放在水槽中,僅露出被堆焊的部位,以防止溫升過高。堆焊后進行機械加工,最后磨削到標準尺寸。

        3.凸輪軸頸磨損的修復(fù)。軸頸磨損嚴重或產(chǎn)生大的階梯、圓度和圓柱度超差時,應(yīng)按修理尺寸光磨軸頸并更換襯套;或電鍍至標準尺寸并配用標準襯套。注意在同時存在有較大彎曲變形時,應(yīng)先將凸輪軸校直,再進行光磨軸頸。

        4.當襯套因磨損或燒蝕與軸頸的配合間隙超過0.18 mm時,或軸頸經(jīng)過磨削后,均應(yīng)更換襯套。襯套的修理尺寸與軸頸相同。襯套的修配可采用刮削、鏜削和鉸削的辦法進行。下面介紹刮削的方法和步驟。①根據(jù)凸輪軸軸頸的尺寸,選擇同級修理尺寸和標準尺寸的襯套。②修刮襯套時,通常不是先將襯套裝在機體座孔中。襯套的刮削尺寸按下列公式計算:刮削后的襯套內(nèi)徑尺寸=軸頸尺寸+襯套與軸頸的配合間隙+襯套與座孔的過盈量。

        因凸輪軸襯套一般都很薄,壓入機體座孔后會因襯套與座孔的過盈配合使內(nèi)徑縮小,其縮小量等于襯套與座孔的過盈量。所以在計算襯套的刮削尺寸時應(yīng)加上過盈量,襯套與座孔的過盈量各機型說明書上有。

        (01)

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