臧勝剛

發(fā)動機上的凸輪軸是配氣機構(gòu)氣門驅(qū)動組零件之一。凸輪軸上配置有各缸的進、排氣凸輪，其功用是控制氣門的運動，并使其按照一定的次序和時間開關(guān)。長期工作后，由于周期性不均衡負荷的作用，會使凸輪軸及推桿產(chǎn)生彎曲變形，其他機件均產(chǎn)生不同程度的磨損，從而破壞了準確的配氣正時，導(dǎo)致氣缸內(nèi)充氣量不均或不足，影響發(fā)動機的工作性能。下面就談一談凸輪軸的檢修。

一、凸輪軸的拆卸

采用頂置式凸輪軸的發(fā)動機，搖臂軸直接支承在缸蓋上。在拆卸凸輪軸時，必須先從車上拆卸缸蓋。在拆卸缸蓋前燃油系統(tǒng)必須先卸壓，因為燃油噴射系統(tǒng)保持有壓力，即使是在發(fā)動機熄火之后。在斷開任何燃油管路之前，必須將燃油系統(tǒng)卸壓，否則可能會引起著火或人身傷害。

拆卸凸輪軸時先將固定每個凸輪軸軸承蓋的螺栓松幾扣，再用軟錘振動凸輪軸的后部，使軸承蓋松動。卸下固定螺栓和蓋。拆卸時，應(yīng)小心謹慎，不能讓凸輪軸翹起，以免損壞凸輪或軸承的止推面。修后一定要保證所有氣門的正時標志已對準。

二、凸輪軸的檢查

1．凸輪軸的彎曲度檢查。在平臺上用兩塊V形鐵支撐起凸輪軸，用磁力表座與百分表配合測量凸輪軸中間軸頸位置，轉(zhuǎn)動凸輪軸，讀取百分表的讀數(shù)。如果彎曲度超過最大值，更換凸輪軸。

2．凸輪的高度檢查。使用外徑千分尺測量凸輪的高度。如果凸輪軸凸輪高度低于最小允許值，更換凸輪軸。

3．凸輪軸軸頸的磨損檢查。使用外徑千分尺測量凸輪軸軸頸的直徑。如果凸輪軸軸頸的磨損低于最小值，更換凸輪軸。

4．凸輪軸的徑向間隙檢查。檢查凸輪軸軸承蓋和軸頸，應(yīng)無剝落和拉傷現(xiàn)象。如果軸承損壞，則成套更換軸承和氣缸蓋。將凸輪軸放在氣缸蓋上，在每個凸輪軸軸頸上放上塑料間隙規(guī)。用13 N·m轉(zhuǎn)矩擰緊軸承蓋螺栓。注意不要轉(zhuǎn)動凸輪軸。拆下軸承蓋，在最寬處測量間隙值。標準間隙為0.035～0.072 mm，極限值為0.10 mm。

5．凸輪軸軸向間隙的檢查。為了防止配氣傳動斜齒輪工作時軸向分力引起凸輪軸的軸向竄動，保證配氣正時，凸輪軸一般都采用軸向定位措施。在凸輪軸齒輪與凸輪軸軸肩之間裝有止推板，控制凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸的軸向間隙為0.05～0.22 mm，磨損極限間隙為0.60 mm。使用磁力表座配合百分表，對凸輪軸軸向間隙進行測量。前后移動凸輪軸讀取百分表上讀數(shù)。如果軸向間隙超過最大值，更換凸輪軸。

6．凸輪軸由兩個直徑相等、寬度不同的襯套（又稱凸輪軸補套）支承。襯套壓裝在機體凸輪軸座孔內(nèi)。在安裝時，應(yīng)保證凸輪軸軸頸與襯套孔的配合間隙。一般新機裝配間隙為0.05～0.14 mm，磨損極限間隙為0.18 mm。檢驗的方法是用千分尺測出軸頸直徑和襯套內(nèi)徑，得出配合間隙與標準值比較。如果磨損后圓柱度和圓度超過要求值時，或超過磨損極限間隙時，應(yīng)進行修磨和修配。

三、修理

1．凸輪軸彎曲的修復(fù)。對于彎曲量超限的凸輪軸,一般可用冷壓法校直,其方法與校直彎曲的曲軸相同。

2．凸輪工作表面磨損的修復(fù)。為了保證修后凸輪工作表面有足夠的耐磨性，經(jīng)磨削后的凸輪表面，應(yīng)保留一定的淬火層或滲碳層厚度（分別為0.2～0.5 mm和1～2 mm），因此這就限制了凸輪磨修的最大尺寸。一般要求凸輪磨修后，其滲碳層厚度不應(yīng)小于0.6～0.8 mm，方能保證正常的工作。因此，在磨修凸輪時，應(yīng)在保證恢復(fù)凸輪幾何形狀的前提下，盡量減小磨削量，以延長凸輪軸的使用壽命。如果凸輪軸磨損到已經(jīng)不能保證有足夠的滲碳層厚度時，可采用堆焊的方法修復(fù)。為防止凸輪軸變形或支承軸頸退火，在堆焊時，可把凸輪軸放在水槽中，僅露出被堆焊的部位，以防止溫升過高。堆焊后進行機械加工，最后磨削到標準尺寸。

3．凸輪軸頸磨損的修復(fù)。軸頸磨損嚴重或產(chǎn)生大的階梯、圓度和圓柱度超差時，應(yīng)按修理尺寸光磨軸頸并更換襯套；或電鍍至標準尺寸并配用標準襯套。注意在同時存在有較大彎曲變形時，應(yīng)先將凸輪軸校直，再進行光磨軸頸。

4．當襯套因磨損或燒蝕與軸頸的配合間隙超過0.18 mm時，或軸頸經(jīng)過磨削后，均應(yīng)更換襯套。襯套的修理尺寸與軸頸相同。襯套的修配可采用刮削、鏜削和鉸削的辦法進行。下面介紹刮削的方法和步驟。①根據(jù)凸輪軸軸頸的尺寸，選擇同級修理尺寸和標準尺寸的襯套。②修刮襯套時，通常不是先將襯套裝在機體座孔中。襯套的刮削尺寸按下列公式計算：刮削后的襯套內(nèi)徑尺寸＝軸頸尺寸＋襯套與軸頸的配合間隙＋襯套與座孔的過盈量。

因凸輪軸襯套一般都很薄，壓入機體座孔后會因襯套與座孔的過盈配合使內(nèi)徑縮小，其縮小量等于襯套與座孔的過盈量。所以在計算襯套的刮削尺寸時應(yīng)加上過盈量，襯套與座孔的過盈量各機型說明書上有。

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