徐長征

在拖拉機(jī)的柴油機(jī)上，都安裝有隨著負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量的裝置，使柴油機(jī)在選定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，這種裝置稱為調(diào)速器。目前低速貨車上使用的調(diào)速器，大多為機(jī)械離心式，即利用調(diào)速機(jī)構(gòu)（重錘或彈子）產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧彈力的平衡，來保持柴油機(jī)穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

一、柴油機(jī)為什么要安裝調(diào)速器

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如它所發(fā)出的扭矩與它的負(fù)荷相等，發(fā)動(dòng)機(jī)就能維持在某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)外界負(fù)荷變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)發(fā)生變化。如負(fù)荷增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就下降，負(fù)荷減小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就上升。如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩保持不變(相當(dāng)于每循環(huán)噴油量不變)，而外界阻力矩增大時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩不足，將迫使轉(zhuǎn)速下降；當(dāng)外界阻力矩減小時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩有富余，這多余的扭矩就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升。

轉(zhuǎn)速的經(jīng)常變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是很不利的，如發(fā)動(dòng)機(jī)用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，則會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，造成電壓的不穩(wěn)定，影響用電設(shè)備的正常工作，如電燈則會(huì)因電壓的波動(dòng)而出現(xiàn)忽明忽暗的現(xiàn)象，如發(fā)動(dòng)機(jī)用在拖拉機(jī)上，則會(huì)因轉(zhuǎn)速的變化使拖拉機(jī)前進(jìn)速度時(shí)快時(shí)慢，影響作業(yè)質(zhì)量。

在外界負(fù)荷變化的情況下，能否維持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不變或變化很小呢?應(yīng)當(dāng)說，這是可以做得到的。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果當(dāng)外界負(fù)荷增大時(shí)，能及時(shí)地向缸中加油，則發(fā)動(dòng)機(jī)就能發(fā)出更大的扭矩，用以克服外界阻力矩的增加，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不變或變化很小。所以，當(dāng)外界負(fù)荷變化時(shí)，只要能做到及時(shí)地移動(dòng)噴油泵的供油拉桿(調(diào)節(jié)齒桿)以轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，使每循環(huán)供油量隨外界負(fù)荷的變化而相應(yīng)地增減，就能維持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。問題在于如何能做到隨負(fù)荷的不斷變化來相應(yīng)地增減供油量呢?靠駕駛員直接來調(diào)節(jié)很難做到，因?yàn)樘镩g作業(yè)條件十分復(fù)雜，外界負(fù)荷的變化，駕駛員很難靠眼睛等感覺器官及時(shí)地覺察出來，如耕地作業(yè)時(shí)，犁鏵在土里行走，而土質(zhì)的軟硬是不均勻的，還可能遇到樹根或石塊等意外情況，這是駕駛員觀察不到也預(yù)料不到的，只有當(dāng)犁鏵進(jìn)入硬地或碰上樹根、石塊而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，駕駛員才能感覺到，這時(shí)再靠駕駛員來加油已經(jīng)來不及了，而且還會(huì)出現(xiàn)加油時(shí)，犁已超過障礙物，加油反而使轉(zhuǎn)速突增的情況，造成轉(zhuǎn)速更加不穩(wěn)定。而且這種人為調(diào)節(jié)，還會(huì)造成駕駛員精神緊張，增加勞動(dòng)強(qiáng)度。所以說不能靠人為調(diào)節(jié)的方法來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，而必須靠自動(dòng)調(diào)節(jié)，即采用調(diào)速器來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

二、調(diào)速器的工作原理

柴油機(jī)調(diào)速器基本上都是機(jī)械式的,機(jī)械式結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，應(yīng)用最廣泛。機(jī)械調(diào)速器的原理是采用了具有一定質(zhì)量的，與調(diào)速彈簧相平衡的飛錘或鋼球作為驅(qū)動(dòng)元件，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，離心力的變化使得飛錘張開或閉合，驅(qū)動(dòng)推力盤軸向運(yùn)動(dòng)，推力盤上連接有供油齒條，這樣可以改變油泵柱塞的供油行程，從而改變供油量，當(dāng)離心力與調(diào)速彈簧達(dá)到相互平衡時(shí)，使供油量達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定值，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在這個(gè)平衡位置。當(dāng)轉(zhuǎn)速或調(diào)速彈簧的預(yù)緊力發(fā)生變化時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)會(huì)改變供油量使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在相應(yīng)的工況下。

三、調(diào)速器工作狀態(tài)檢查

柴油機(jī)上的調(diào)速器，作用是隨著外界負(fù)荷變化自動(dòng)地改變供油拉桿的位置以調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此，油量控制拉桿在調(diào)速器還沒起作用時(shí)應(yīng)是穩(wěn)定的，不允許有抖動(dòng)現(xiàn)象，但在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于噴油泵柱塞泵油的振動(dòng)而引起拉桿微量抖動(dòng)是允許的。而在調(diào)速作用階段，無論駕駛員、操作員將油門固定在任意一個(gè)位置，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，拉桿的抖動(dòng)量均不應(yīng)大于0．2 mm。結(jié)合柴油機(jī)的工作情況判斷：當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低，油門時(shí)大時(shí)小，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的聲音不均勻，且油門拉桿的抖動(dòng)量大于0.2 mm以上，則判斷為該機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，調(diào)速器性能不良。

小型單缸柴油機(jī)調(diào)速器各連接件技術(shù)狀態(tài)的檢查。檢查調(diào)速器時(shí)，首先檢查其裝配、調(diào)整是否正確，若無問題，再檢查各運(yùn)動(dòng)件的技術(shù)狀態(tài)。使柴油機(jī)在靜止下，將油門固定在調(diào)速器不起作用的位置，檢查各連接件的綜合間隙，允許曠動(dòng)量為0.5～1 mm。如曠動(dòng)量間隙超過1 mm時(shí)，說明柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速性能不良。結(jié)合柴油機(jī)的工作情況加以判斷：小型單缸柴油機(jī)產(chǎn)生“游車”故障時(shí)，除聽到聲音忽高忽低之外，還可以觀察到調(diào)速彈簧時(shí)伸時(shí)縮，此時(shí)，應(yīng)予調(diào)整或修復(fù)。

調(diào)速器減速性能檢查，扳動(dòng)調(diào)速手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)反應(yīng)靈敏，過渡圓滑，無卡滯現(xiàn)象發(fā)生。

調(diào)速器怠速檢查，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下即500 r/min左右應(yīng)能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，可通過怠速螺釘進(jìn)行調(diào)整。（03）

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