孫麗艷

農(nóng)用車在行駛過程中，水溫超過90 ℃甚至沸騰，就說明發(fā)動機(jī)溫度過高。發(fā)動機(jī)溫度過高，將使充氣效率降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的功率下降，農(nóng)用車行駛無力。

由于機(jī)油溫度隨著發(fā)動機(jī)過熱而升高，將使各潤滑部位得不到良好的潤滑，加劇了零件的摩擦和磨損。如果農(nóng)用車長時間在發(fā)動機(jī)溫度過高的狀況下行駛，運(yùn)動件的正常間隙被破壞，嚴(yán)重時，使零件不能正常工作，甚至損壞零件。因此，農(nóng)用車在行駛中，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度過高，一定要及時查找原因，排除故障?，F(xiàn)將引起發(fā)動機(jī)溫度過高故障的原因及排除方法敘述如下，供參考。

一、冷卻不良引起發(fā)動機(jī)溫度過高

1．冷卻不良引起發(fā)動機(jī)溫度過高的原因

（1） 百葉窗不能開啟或開度不足。

（2） 風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑。

（3） 散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞。

（4） 冷卻風(fēng)扇裝反、風(fēng)扇角度變小，或風(fēng)扇規(guī)格不對。

（5）節(jié)溫器失效，致使節(jié)溫器大循環(huán)受阻。

（6）散熱器內(nèi)芯管堵塞，或散熱片傾倒過多。

（7） 冷卻液的液位過低或水套水垢沉積過多，或分水管堵塞，分水不暢。

2. 故障檢查與排除

（1）針對發(fā)動機(jī)溫度過高故障，首先檢查百葉窗的開度、冷卻液的液量是否足夠，如不夠就需要調(diào)整百葉窗的開度或添加冷卻液。

（2）檢查風(fēng)扇傳動帶的松緊度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若風(fēng)扇傳動帶磨損嚴(yán)重，則應(yīng)予以更換。

（3）如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，可觸試散熱器和發(fā)動機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動機(jī)溫度很高，說明冷卻水循環(huán)不良。此時應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，內(nèi)孔有無脫層堵塞。若被吸癟可查明原因予以排除，必要時更換膠管。若無新膠管時，可在吸癟的膠管內(nèi)放入適當(dāng)?shù)膹椈勺鲋巍?/p>

（4）如出水管良好，拆下散熱器進(jìn)水管，發(fā)動車進(jìn)行試驗，冷卻水應(yīng)有力地排出。若不排水說明水泵或節(jié)溫器有故障。拆下節(jié)溫器，看散熱器進(jìn)水管有無水排出。若無水排出則水泵不良，若有足量水排出，應(yīng)檢查節(jié)溫器伸縮管或里面的易揮發(fā)液體是否漏掉。必要時更換節(jié)溫器。行車中若無零件更換時，可把節(jié)溫器拆掉應(yīng)急使用，待到達(dá)目的地后及時更換。

（5）若上述各部位均正常，再檢查散熱器和發(fā)動機(jī)各部位溫度是否均勻。如果散熱器冷熱不均，說明其中有堵塞或散熱器片傾倒過多。如果發(fā)動機(jī)前端溫度低于后端，則表明分水管已損壞堵塞，對此應(yīng)予以更換。

（6）如發(fā)動機(jī)水套內(nèi)水垢過多，將影響發(fā)動機(jī)的散熱。故在檢修時予以清除。清除方法是：先放盡冷卻水，卸去水箱，用25%的鹽酸溶液注入水套內(nèi)并保留10 min，使水垢溶解脫落，放出清洗液后，應(yīng)用清水沖洗。如果水垢較多，一次沖洗不凈，可重復(fù)沖洗。配制鹽酸溶液時，應(yīng)將鹽酸慢慢倒入水中攪勻，切忌將水倒入鹽酸中。

二、燃燒不良引起發(fā)動機(jī)溫度過高

1．燃燒不良引起發(fā)動機(jī)溫度過高的原因

（1） 噴油時間過遲。各型號柴油機(jī)在使用說明書上都注明了自己的供油提前角。柴油噴入氣缸的時間應(yīng)在壓縮行程活塞到達(dá)上止點之前。噴油時間過遲，不僅使柴油機(jī)啟動困難、燃燒不完全、功率不足，還會造成柴油機(jī)溫度過高。

（2） 燃燒室積碳過多。由于積碳的導(dǎo)熱性能差，使氣缸和活塞的熱傳導(dǎo)不良，造成發(fā)動機(jī)過熱。

（3） 排氣門間隙過大。排氣門間隙過大會造成排氣不暢，柴油機(jī)不僅功率下降，而且溫度會相對升高。

2.故障檢查與排除

（1）檢查柴油機(jī)供油提前角是否正確。以S195型柴油機(jī)為例：如供油提前角過小，應(yīng)做如下調(diào)整：關(guān)閉油箱開關(guān)；拆下噴油泵進(jìn)油管；擰下噴油泵三個緊固螺母，將手油門置于中間位置，卸下噴油泵；通過減少噴油泵與齒輪室蓋之間的調(diào)整墊片，把供油提前角調(diào)整準(zhǔn)確。把齒輪室上觀察孔蓋板拆下，將噴油泵調(diào)節(jié)臂放在居中位置，手油門也放在中間位置，將噴油泵裝上，并擰緊三個緊固螺母。

（2）清除燃燒室內(nèi)積碳。燃燒室內(nèi)的積碳會影響氣缸和氣缸蓋的散熱，引起發(fā)動機(jī)過熱。因此，應(yīng)定期拆下氣缸蓋（農(nóng)用運(yùn)輸車每行駛3000～5000 km）清除積碳。用銅板或鋁板將氣缸蓋燃燒室積碳刮除，對堅硬無法刮下的積碳可用斷的鋼鋸條片輕輕仔細(xì)刮除，但不能用尖銳的工具，以免損傷或擦傷缸蓋，積碳清除后應(yīng)用汽油清洗并擦凈。

（3）調(diào)整氣門間隙至規(guī)定值。以單缸機(jī)為例，調(diào)整氣門間隙的方法是：拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上止點刻線對準(zhǔn)原設(shè)定的記號（如對準(zhǔn)水箱上的刻線），使活塞處于壓縮行程上止點，此時進(jìn)、排氣門均處于完全關(guān)閉狀態(tài)，可以同時調(diào)整。松開鎖緊螺母，用旋具旋松調(diào)整螺釘，將塞尺插入氣門桿端和搖臂之間，然后旋進(jìn)調(diào)整螺釘，輕輕抽動塞尺，以略有阻滯或轉(zhuǎn)動推桿略有阻滯感覺為宜。調(diào)整氣門間隙至規(guī)定值后，再旋緊鎖緊螺母。（02）

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