吳樊

這是我第一次使用美行地圖，裝機后第一感覺就是地圖界面還挺親民，并不浮夸。這個最新的夏季版有包括簡潔、傳統(tǒng)、流行在內(nèi)的三種不同風(fēng)格的界面，在測試的DEMO版本中發(fā)現(xiàn)，它還為大眾、奔馳、福特、豐田等車型設(shè)計了專用皮膚。以本人比較喜歡的流行風(fēng)格為例，屏幕下面設(shè)計了一個可以自定義的快捷鍵區(qū)域，點右邊的“加號”可以編輯，把平時常用的幾個功能鍵集合到一起（比如周邊、回家、回公司、我要去等等），用起來十分便捷。其他功能該地圖自然也是應(yīng)有盡有，區(qū)域規(guī)避、繞行、路線規(guī)劃、路線選擇等等一個不少。此次評測，我著重為大家介紹一下該版地圖最新增加的實用功能。

POI云端數(shù)據(jù)庫，用手機幫車機找地兒

車載導(dǎo)航相較于手機導(dǎo)航的缺點也是顯而易見的，就是它的POI位置信息更新周期比較長，一般是一個季度伴隨地圖而更新，這就導(dǎo)致了有時候我們想去的地方在地圖上搜不到。而美行夏季版地圖則為此加入了云端POI搜索功能，把車載導(dǎo)航和手機導(dǎo)航來了個二合一。當(dāng)你想去的地點在地圖上搜不到時，屏幕上會出現(xiàn)一個二維碼，這時候你只要打開手機上安裝的美行導(dǎo)航助手軟件，對著二維碼掃一下，就可以進(jìn)入美行的云端POI數(shù)據(jù)庫進(jìn)行二次檢索。從美行的工程師那里小編也了解到，這個云端POI數(shù)據(jù)庫每天都在擴展更新，會囊括市面上大部分地圖的POI數(shù)據(jù)。

車機“精確制導(dǎo)”，手機分享發(fā)送

說到分享位置，我最近可遇到一個坑事兒。去找朋友吃飯，朋友用某信發(fā)來一個地址，我就開著車過去了，結(jié)果此地地形之復(fù)雜、道路之擁堵完全超出本人想象，更郁悶的是朋友用手機定位的地點根本就不準(zhǔn)，竟然和目的地誤差超過200米，而這200多米讓我足足開了半個小時。由此我就發(fā)現(xiàn)，車載導(dǎo)航的定位性能還是比手機要強多了，用車機地圖來精準(zhǔn)定位，再通過手機來發(fā)送位置共享，這應(yīng)該更靠譜。

最新的美行地圖就支持這種位置分享功能，用起來也很簡單。主界面左側(cè)有個Mcode（美行地址碼）按鍵，點一下它就可以看到車輛目前的詳細(xì)位置信息，信息包括具體的位置名稱、位置描述、Mcode代碼，用手機上的美行導(dǎo)航助手掃一下旁邊的二維碼，就能把該位置信息通過各種通訊平臺共享給好友。當(dāng)然你也可以選擇地圖上的某一個地點，然后點擊屏幕下面的當(dāng)前信息，同樣能得到該地點的位置信息，并將其共享出去。

路口提前看，不打無準(zhǔn)備之仗！

如今道路設(shè)計得越來越復(fù)雜，路口越來越多，雖然導(dǎo)航都有各種提示，但到陌生地方開車稍不留意還是容易走錯道。美行這版地圖充分考慮到了這一點，加入了一個路口圖提前看的新功能。感覺到前方路線有點讓人犯暈，可提前查看路口情況，通過點擊屏幕左上角的引導(dǎo)箭頭，就能在屏幕右側(cè)調(diào)出路口放大圖，以及車距離路口的距離等詳細(xì)信息。等個紅燈的功夫，提前把前方路口該怎么轉(zhuǎn)、第幾個口轉(zhuǎn)先看好了，有備而來自然心中有數(shù)。

專車專用界面，享受“原廠”范

美行這款新地圖還有個專車專用的界面，筆者發(fā)現(xiàn)，每款界面都是按照原車帶導(dǎo)航的版本設(shè)計的，操作邏輯與界面風(fēng)格和原車導(dǎo)航基本相同，此舉旨在讓那些選擇后裝導(dǎo)航的車主也能享受到和原車導(dǎo)航一樣的操作體驗。比如我們選擇了一個大眾的專用界面后，開機畫面變成了大眾的LOGO，同時主界面的一些操作邏輯也相應(yīng)改變了。endprint