張壽東

摘 要：隨著國家不斷深化改革，我國公路運輸行業(yè)呈高速發(fā)展態(tài)勢。近些年來，運輸市場環(huán)境正在逐漸變化，對公路運輸企業(yè)經(jīng)營具有一定的積極與消極影響。本文立足運輸市場的環(huán)境變化角度，系統(tǒng)性分析其對營運成本、收入的影響，旨在提升公路運輸企業(yè)的內(nèi)部管理。

關鍵詞：運輸市場；環(huán)境變化；公路運輸經(jīng)營

近些年來，我國運輸市場發(fā)生變化，與市場經(jīng)濟改革、關稅貿(mào)易開放等兩個因素相關，而運輸市場環(huán)境發(fā)生變化，其終端體現(xiàn)為運輸主體經(jīng)營，企業(yè)經(jīng)營行為逐漸走向國際化、市場化。然而，經(jīng)營問題作為企業(yè)和市場的矛盾問題，尤其是公路運輸企業(yè)需考慮的問題。所以，處于當前形勢下，市場環(huán)境的變化，對企業(yè)經(jīng)營有什么影響，我們必須給予深入分析與研究。筆者根據(jù)自身多年的企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗，立足運輸市場的環(huán)境變化角度，系統(tǒng)性分析其對營運成本、收入的影響。

一、運輸市場環(huán)境變化對公路運輸企業(yè)的“運輸收入”影響

對于公路運輸企業(yè)而言，運輸收入主要包含了客運、貨運等業(yè)務，收取旅客、貨主的運費所得收入。運輸收入=單位運價×運輸周轉(zhuǎn)量。因此，運輸市場的供需狀況、運輸價格是運輸收入的決定性因素。可以說，隨著運輸市場環(huán)境的不斷變化，對企業(yè)運輸收入具有重要影響。

首先，運輸價格。目前，我國運輸部門管制著運輸市場價格，與關貿(mào)協(xié)定不相符合，嚴重影響了運輸市場體系的發(fā)展，所以必須進行改革。而運價改革，通常是提升運價水平，對運價結構進行合理調(diào)整，構建新運價機制。現(xiàn)階段，我國逐步放開公路運輸價格，按照市場運輸供需狀況，確定運輸價格高低。針對公路運輸企業(yè)而言，靈活運價機制正在形成，有利于提高企業(yè)利潤，在競爭激烈的運輸市場中，使企業(yè)獲得差別利益。

其次，客貨源市場。在國民經(jīng)濟發(fā)展進程中，客貨源市場可作為晴雨表，隨著運輸市場環(huán)境的不斷變化，客貨源主要有如下特征：其一，國民經(jīng)濟逐漸發(fā)展，顯著增加了公路運輸需求。其二，隨著公路運輸運距的不斷增長，在交通運輸體系中，運輸量比例正在不斷上升。近些年來，我國不斷加大改革開放，打破了部門、區(qū)域間的運輸壟斷，我國運輸大市場已經(jīng)初步形成。按照各類運輸方式，公路運輸率先進入運輸市場，促進了公路運輸?shù)母咚侔l(fā)展，而客貨源市場的積極變化，顯著提升了公路運輸企業(yè)的運輸收入。

第三，運力市場。與客貨源市場相比，運力市場的作用十分重要，兩者共同影響運輸市場價格。隨著運力市場變化，對企業(yè)經(jīng)營策略、發(fā)展規(guī)劃具有重要影響。按照競爭者狀況及客貨源市場不斷變化，企業(yè)對運力投入時間、投入結構、投入方向進行合理調(diào)整。其一，運力進出市場變得頻繁。因為公路運輸企業(yè)具有自主經(jīng)營權，企業(yè)規(guī)模正在逐漸擴大。運價被放開后，企業(yè)平均利潤得以提升，某些客貨源優(yōu)勢明顯的企業(yè)，愿意進入運輸市場。國家政策愈加靈活，社會車輛參與運輸市場。其二，國外企業(yè)與我國運輸市場的競爭。按照相關規(guī)定，國內(nèi)加油站、汽車運輸、維修服務等業(yè)務，提倡外商投資，鼓勵參與經(jīng)營。直到復關之后，我國運輸市場開放度進一步提高。

二、運輸市場環(huán)境變化對公路運輸企業(yè)經(jīng)營的“運輸成本”影響

對于公路運輸企業(yè)而言，運輸成本主要指企業(yè)管理費用、車輛費用，車輛費用包含保養(yǎng)、修理、折舊、燃料等費用，企業(yè)管理水平、車輛性能、公路等級等影響著運輸成本。

首先，隨著公路等級不斷提高，運輸成本也逐漸下降。在公路運輸?shù)纳a(chǎn)過程中，車輛保養(yǎng)、修理、折舊等費用較大，大約占總費用的62.3%，這些項目成本支出，和公路等級有著密切聯(lián)系。通常而言，高等級公路可明顯降低運輸成本。目前，公路建設的資金渠道呈多元化特點，買路錢、養(yǎng)路費等支出也相應增加。在復關之后，燃料價格增加、通貨膨脹等壓力，明顯增加了企業(yè)運輸成本，使得公路等級提高優(yōu)勢下降，增加了企業(yè)經(jīng)營成本。

其次，車輛專用化與大型化，汽車技術性能的不斷提高，有利于降低運輸成本。對于我國汽車工業(yè)而言，受到國家強保護，采取非關稅政策，與關貿(mào)協(xié)定明顯不符合，因此必須進行改革。到復關之后，我國保護汽車工業(yè)，但時間、強度有限，對于運輸車輛、；零配件等進口稅率，呈大幅度下降趨勢，進口程序逐漸簡化，有利于提升公路企業(yè)的經(jīng)營水平。近些年來，隨著我國汽車工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，不斷引進國外技術、國外資金，提升汽車技術、汽車性能，對于重型車輛與中型車輛，我國研發(fā)力度不斷加大。

第三，企業(yè)運輸成本費用增加。隨著運輸市場不斷變化，對于公路運輸企業(yè)而言，必須不斷改善經(jīng)營管理，倡導市場原則，提升經(jīng)濟效益。然而，處于新運輸市場體系下，我國運輸企業(yè)的管理費用逐漸增加，運輸成本構成比例不斷上升。主要由于勞動市場的流動性與勞動者素質(zhì)相關，企業(yè)的市場調(diào)查、網(wǎng)絡建設等成本增加，金融體制改革促進企業(yè)改變資金籌措方式，增加了資金成本。

三、結束語

綜上所述，運輸市場環(huán)境的變化，促進公路運輸企業(yè)不斷深化改革，對企業(yè)“運輸收入”與“運輸成本”具有直接影響，為促進企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，企業(yè)必須提高自身管理水平，適應運輸市場變化。endprint