何永勃,姜 坤
(中國民航大學 航空自動化學院,天津 300300)
發(fā)動機摩擦副工作時會產(chǎn)生磨損顆粒,正常磨損所產(chǎn)生的磨粒直徑小于15 μm[1]。當磨損表面超載或者速度過快時則會產(chǎn)生直徑在50~200 μm的大顆粒,這些大顆粒來自摩擦副表層疲勞剝落、劇烈的滑動磨損和剪切磨損等,能夠直接反映出發(fā)動機的異常磨損故障信息[2]。
目前,國內(nèi)外對于潤滑油磨粒檢測的研究較多。西安交通大學利用鐵譜分析技術(shù)研制了一種鐵譜分析儀[3、4],通過計算遮光面積百分比、磨損指數(shù)以及分類特征大磨粒來判斷機器的磨損狀態(tài);南京航空航天大學民航學院構(gòu)建了基于顯微圖像分析的油液在線監(jiān)測系統(tǒng),識別精度達到了95 %以上[5];加拿大Gas Tops公司生產(chǎn)的MetalSCAN在線磨粒監(jiān)測儀,具有100 %的檢測效率,能夠自動測定油液中磨粒的數(shù)量和大小[6]。
油中磨粒特性的變化,會影響潤滑油的介電常數(shù),因此,應(yīng)用電容式傳感器對潤滑油的介電常數(shù)進行檢測,從而監(jiān)測其性能,是一種常用的檢測方法。但磨粒特性變化所引起傳感器的電容變化量非常小,只有fF量級,一般的分立電路很難實現(xiàn)精確測量。本文采用了一種具有圓環(huán)極板的電容式傳感器,對于磨粒直徑大小和含量的變化較靈敏。測量電路采用了微電容采集芯片AD7746[7],測量范圍和采樣頻率可調(diào),實測分辨率可以達到0.125 fF。
潤滑油磨粒檢測系統(tǒng)常用的電容式傳感器有平行板式[8]和圓弧極板式[9],2種傳感器都無法保證靈敏場的均勻分布。本文設(shè)計了一種具有3個圓環(huán)極板的電容式傳感器,圓環(huán)極板的面積很小,因此,極板之間的靈敏場區(qū)域較小,從而對于磨粒特性的變化較敏感。傳感器剖面結(jié)構(gòu)如圖1。
為了減少潤滑油中污染物對測量精度的影響,傳感器的外層管道采用不易粘附雜質(zhì)且便于清洗的有機玻璃。按照極板的安裝位置不同,電容式傳感器可以設(shè)計成內(nèi)置式和外置式。通過對2種結(jié)構(gòu)傳感器的有限元仿真可知,極板外置式傳感器內(nèi)的電位分布會在油液與管壁的交界處產(chǎn)生畸變,而內(nèi)置式的傳感器內(nèi)部電位分布則較為均勻[10]。因此,選用極板內(nèi)置式的電容傳感器。管道內(nèi)嵌入3個大小相同的銅質(zhì)圓環(huán)。管道長L=60 mm,外直徑D=16 mm,內(nèi)直徑d1與圓環(huán)電極的直徑(2R)相同,d1=2R=13 mm,電極寬度a=2 mm,各個電極之間的間距相等。
電極之間的間距d是影響傳感器靈敏度的重要參數(shù)[11~13]。研究表明,電容式傳感器的靈敏度隨著d的減小而增大,而傳感器的空間分辨率則會隨之增強。但是電極間距的減小無疑增加了加工難度,綜上取d=5 mm。
圖1 電容傳感器結(jié)構(gòu)示意圖
當磨粒處于傳感器的不同位置時,傳感器輸出的電容值不同。記極板1,2間的電容值為C1,極板2,3間的電容值為C2。為簡化起見,只分析單個磨粒沿傳感器軸線方向運動對于電容輸出的影響。
當磨粒位于極板1的左側(cè)時,可以近似為C1=C2;當磨粒處在極板1和極板2之間時,C1>C2;當磨粒處于極板2中間位置時,C1=C2;當磨粒處在極板2和極板3之間時,C1 實際測量中,由于各種干擾的存在,很難獲得C1,C2的精確測量值。如果將3個極板接成差分模式,直接測量C1和C2的差值ΔC,則可以有效減小干擾對于測量結(jié)果的影響。 以圓筒的中心軸線為x軸,以極板1的中心點為原點,磨粒沿軸線方向自左向右運動時,ΔC與磨粒位置的關(guān)系如圖2。由圖2可知,電容變化值與磨粒位置呈現(xiàn)類似正弦曲線的關(guān)系,管道內(nèi)磨粒變化所帶來的電容變化量僅在fF量級,所以,傳感器和檢測電路應(yīng)有較高的精度和測量靈敏度。 圖2 磨粒位置與電容變化值關(guān)系曲線 理解電容式傳感器的原理對于傳感器的優(yōu)化具有重要意義。為簡化起見,本文以平板電容器為分析對象,論述極板間的電介質(zhì)對于傳感器電容特性的影響。 忽略邊緣效應(yīng),當極板間為真空時,電場強度可以表述為 (1) 式中ρ0為電荷密度,ε0為真空介電常數(shù)。令極板面積為A,極板間電壓為U,則極板間電容值為 (2) 極板間充滿電介質(zhì)時,介質(zhì)被極化,極化電荷密度為ρp,可表示為 ρp=ε0αE0, (3) 式中α為電介質(zhì)的電荷極化率。此時的電容值可以表示為 (4) 1+α稱為電介質(zhì)的相對介電常數(shù)εr。 比較式(2)、式(4)可知,極板間含有電介質(zhì)時,極板間的電容值Cp與C0的關(guān)系如下 Cp=(1+α)C0=εrC0. (5) 可以依據(jù)環(huán)狀電極的結(jié)構(gòu)建立其空間檢測特性模型[14]。以兩相近圓環(huán)中心連線為z軸,與兩圓環(huán)平面平行的中心平面作xy平面,建立極坐標ρ(r,θ,z)。近似擬合出的電容檢測特性為 (6) 其中,k為常數(shù),d為兩圓環(huán)之間的距離,φ(r)為徑向分布函數(shù)。 由式(6)知,傳感器安裝后,空間某點介電常數(shù)變化引起的電容變化值ΔC只與潤滑油的相對介電常數(shù)εr呈線性關(guān)系,因此,可以利用此傳感器檢測具有不同磨粒特性的潤滑油。 微電容測量部分采用AD7746芯片。AD7746是一種采用了Σ-Δ技術(shù)的電容/數(shù)字轉(zhuǎn)換芯片(CDC),既可用于電容測量,又可作為普通的A/D使用。它具有4 fF精確度;測得24位數(shù)據(jù)中,有效分辨率可達21位;線性度為0.01 %;可測電容范圍為±4 pF,并且通過設(shè)置CAPDAC寄存器可以擴展測量范圍。為了保證數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換精度,AD7746需要較長的轉(zhuǎn)換時間,采樣頻率較低,只有幾十赫茲,所以,適合測量潤滑油流速較慢的情況。 測量系統(tǒng)由電容式傳感器、MSP430單片機、微電容檢測芯片AD7746、LCD、串行接口等組成。單片機控制AD7746采集傳感器的輸出信號,處理后由液晶顯示或者通過串行接口送到上位機分析。 圖3 單片機與AD7746連接簡圖 單片機控制AD7746和串口,實現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。系統(tǒng)上電后,單片機發(fā)出命令字對AD7746進行設(shè)置。隨后AD7746工作,當RDY腳輸出低電平時,即可讀取數(shù)據(jù)寄存器中的數(shù)據(jù)。單片機對數(shù)據(jù)進行處理,由液晶顯示或者發(fā)送到上位機。 根據(jù)測量原理,當傳感器管道中沒有油液時,AD7746的輸出ΔC為零。但實際測量中,由于傳感器制作的原因?qū)е翪1和C2的不對稱,或者C1,C2的連接線的長度不相等原因,都可能導致ΔC不為零,即存在耦合電容。在測量時,可以利用AD7746的CAPDAC寄存器補償耦合電容。具體方法為:電容式傳感器無油液流過時,獲得系統(tǒng)的輸出電容值,設(shè)置寄存器CAPDAC使此時的輸出為零。輸出數(shù)據(jù)和輸入電容的關(guān)系可以近似為 DATA≈[C1-CAPDAC(+)]-[C2-CAPDAC(-)]. (7) 電容式傳感器是敏感性傳感器,輸出會有一定的漂移。圖4為不同時間系統(tǒng)的輸出采樣值??梢园l(fā)現(xiàn),剛上電時,電容值會有一定程度的上升,60 s以后趨于穩(wěn)定。因此,應(yīng)該在上電60 s之后讀取數(shù)據(jù),讓系統(tǒng)經(jīng)過一定時間的預(yù)熱,以得到可靠的結(jié)果。 圖4 傳感器輸出與時間的關(guān)系曲線 首先選用標稱值為2.2 pF的貼片電容器作為被測電容驗證系統(tǒng)性能。貼片電容器接在EXCA與CIN1+之間。AD7746的設(shè)定如下:測量范圍為0~8.192 pF,采樣輸出頻率45.5 Hz,激勵方波電壓2.5 V,頻率32 kHz(CAPDACA控制字為0x9e)。 測量結(jié)果顯示,數(shù)據(jù)的高16位穩(wěn)定,由此得出,系統(tǒng)分辨率為8.192 pF/(216-1)=0.125 fF。 實際測量含不同大小磨粒的潤滑油。測量時,依次向油中加入直徑為0.1~1 mm的鐵質(zhì)顆粒,取高16位數(shù)據(jù)作測量值。圖5是顆粒位于極板1,2的中間位置時,其直徑與電容變化值ΔC的關(guān)系曲線。 由曲線知,加入顆粒后,ΔC變化明顯,遠大于系統(tǒng)的分辨率0.125 fF,且與顆粒直徑呈現(xiàn)正向的線性關(guān)系;顆粒直徑小于0.6 mm時,曲線較平滑,電容變化值與顆粒直徑對應(yīng)性好,表明此時系統(tǒng)的靈敏度較高。 圖5 電容變化值與顆粒直徑關(guān)系曲線 本文提出的圓環(huán)狀極板電容式傳感器靈敏度高,能夠檢測電容值的微小變化?;谖㈦娙輽z測芯片AD7746設(shè)計的磨粒檢測系統(tǒng)簡化了電路,滿足了精度要求。采樣頻率為45.5 Hz時,數(shù)據(jù)高16位穩(wěn)定,分辨率為0.125 fF。應(yīng)用電容式傳感器實測時,能夠分辨不同直徑的磨粒,靈敏度較高,方便用于在線測量,有很高的實用價值。 參考文獻: [1]尹鳳福,王可山.金屬磨粒監(jiān)測儀監(jiān)測弱磁性顆粒的試驗研究[J].起重運輸機械,2002(7):35-36. [2]朱子新,陳 棟,張 晶.大顆粒金屬磨粒監(jiān)控技術(shù)[C]∥2006全國摩擦學學術(shù)會議——紀念摩擦學40周年,哈爾濱:中國機械工程學會摩擦學分會,2006:177-180. [3]呂曉軍,景敏卿,伍 昕,等.基于圖像傳感器的在線鐵譜儀的實驗研究[J].摩擦學學報,2002,22(3):222-225. [4]呂曉軍,景敏卿,伍 昕,等.一種新型的在線鐵譜儀[J].潤滑與密封,2002(3):73-76. [5]李紹成,左洪福,張艷彬.油液在線監(jiān)測系統(tǒng)中的磨粒識別[J].光學精密工程,2009,17(3):589-592. [6]Hoonbin Hong,Ming Liang.A fractional calculus technique for on-line detection of oil debris[J].Measurment Science and Technology,2008(19):1-14. [7]AD7745/AD7746 datasheet[Z].USA Analog Device Inc,2005. [8]劉 凱.基于介電常數(shù)法的油液監(jiān)測[J].潤滑與密封,2009,34(1):94-96. [9]劉 凱.油液在線監(jiān)測電容傳感器的研制及在線測試方法研究[D].沈陽:沈陽理工大學,2008:2-36. [10] 牛 剛,賈志海,王 經(jīng).基于ANSYS 的多極板電容傳感器仿真研究[J].儀器儀表學報,2006,26(3):280-284. [11] Ahmed Wael H..Capacitance sensors for void-fraction measurements and flow-pattern identification in air-oil two-phase flow[J].IEEE Sensors Journal,2006(5):1153-1163. [12] 李曉鈺,陳向東,姚 堯,等.復雜電極結(jié)構(gòu)的單片式電容傳感器研究[J].儀器儀表學報,2010,31(7):1541-1546. [13] 向 莉,董永貴.同面散射場電容傳感器的電極結(jié)構(gòu)與敏感特性[J].清華大學學報:自然科學版,2006,44(11):1471-1474. [14] 戰(zhàn) 明,王 師.氣固兩相流電容傳感器環(huán)形電極檢測特性分析[J].東北工程學院學報,1988,56(3):281-286.1.3 測量原理
2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2.1 硬件設(shè)計
2.2 軟件設(shè)計
3 實驗測試
4 結(jié)束語