文/朱思存 攝影/周宇

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留白于山水間試駕新BMW X1 xDrive28i

文/朱思存 攝影/周宇

這是一處沒有強烈主題的地帶。曾經(jīng)，這里是北京重要的水源地，如今，凜冽的風不停歇地吹打著我的臉。從徐徐紅日到繁星滿天，我坐在新BMW X1中仰望，醉人的藍色下云卷云舒，山水間的留白讓時光變得柔軟起來。

指導價格(萬元) 43.6長×寬×高(mm) 4484×1798×1577軸距(mm) 2760最大功率（kW/rpm） 180/（5000-6500）最大扭矩（N·m/rpm） 350/（1250-4800）新BMW X1 XDrive28i

11月份的官廳水庫，還未到天寒地凍的季節(jié)，不過強勁的北風依舊吹得我抬不起頭來。這里曾是北京重要的水源地，隨后因旅游而煥發(fā)出新的活力。因為工作原因，我在春、夏和冬天來過這里，但那些卻是不同的感受。春天的生機，夏天的悠然和冬季的漫長，都像精準的圖片般印在我的腦海里。惟獨深秋，這里卻能感受到如電影版的迷離與錯亂。

凜冬將至，曾經(jīng)火熱的水上項目已不見了蹤跡，水庫旁的幾個村落，老人們癡癡地望著馬路上急馳而過的汽車，稍年輕的男人將枯黃的秸稈卷到一起，婦女們燒起熱騰騰的開水，光影和村民們最真實的生活狀態(tài)在這里虛幻而又真切可靠。

從北京來到這里，大概有三四條線路可選。京藏高速猶如一條水泥巨龍般從北京市中心凌空駕到遠方；經(jīng)門頭溝齋堂的永定河峽谷雖瀟灑離奇，卻過于曲折艱辛。最終，我選擇了經(jīng)門頭溝雁翅的小道。11月份的山里，實在說不清是秋天的尾巴還是冬天的開始。不僅僅是超過十攝氏度的溫差讓人頗感窘迫，太陽和尖銳的風聲更是讓人更到氣候的變化莫測。即便如此，我仍懷揣著對BMW產品的渴望走進這片山林，畢竟一輛富有駕駛樂趣的SUV在這個龐大的市場里并不多見，更是因為燕山余脈北側的官廳水庫有著北京市區(qū)難得的清凈。

對很多人來說，想駛離煩悶一定要經(jīng)過錯亂的道路，而錯亂的道路最好的表現(xiàn)形式便是山路?；蛟S這是一個墨守成規(guī)的邏輯，道理就好比餃子與陳醋，槍戰(zhàn)與《俠盜獵車手》。坦率的講，這條通往官廳水庫的小路充滿了挑戰(zhàn)，在一個個急促的發(fā)卡彎面前，即便是性能過硬的房車也要小心謹慎。

現(xiàn)在，擺在我面前的是一輛新BMW X1，但我卻并不會用“硬朗”、“姿態(tài)良好”這樣的詞匯去形容我手中的這輛座駕。事實情況是，盡管它與老款3系共用底盤技術，但升高的車身勢必會對它的操控性能帶來嚴峻的考驗。因此，我更期待與它閑庭信步般漫游在這片已經(jīng)逐漸凋零的山林里。

SUV車型的出現(xiàn)與熱銷，不斷地擴充著我們的生活半徑?；诜N種先天優(yōu)勢，SUV可以把你帶到更遠的地方，體會更深的接觸。

作為一款年度改款車型，新BMW X1依然搭載了那臺杰出的4缸渦輪增壓利器，ZF 8速變速器犀利且精準的換擋效率，足可以讓它勝任各種駕駛條件的挑戰(zhàn)。近些年，BMW在高效動力（Efficient Dynamics）策略方面無疑開辟出了一片新天地，渦輪增壓發(fā)動機的全面啟用讓這個素以動力和操控著稱的品牌在燃油經(jīng)濟性的比拼中也有了更多的底氣。就像掀開發(fā)動機艙蓋時我們看到的那樣，身材小巧的2.0L 4缸汽油發(fā)動機已經(jīng)成為BMW家族的支柱產品。雙渦管單渦輪增壓技術的加持讓這顆4缸心臟有了超越同排量自然吸氣發(fā)動機的強大功率，而與同等功率級別的6缸發(fā)動機相比，采用全鋁曲軸箱的N20又在重量和結構上更有優(yōu)勢。

當落座在這樣一款精煉的產品上，你會做的第一件事是什么？如果道路條件、天氣和心情允許的話，這個問題在很多人眼中并不用回答。然而，我依舊舒緩的駕駛者新BMW X1行駛在山中。盡管這招來了副駕駛的攝影師的聲討，但他一定不能體會到我的用心：殺入山路的確很容易誘發(fā)荷爾蒙的分泌，但緊繃的神經(jīng)或許會就此打消旅行的美好。

事實上，BMW的設計師和工程師們早就把諸多可能計算在內。他們?yōu)樾耎1配備了大量舒適性配置。比如音色極佳的Harman/Kardo，再比如超大面積的全景天窗，每一處細節(jié)，似乎都在歡迎這個美好出行的片段。所以，此時駕車開在駛向官廳水庫的路上，一點都不會感受到苦悶。豐富的配置和蜿蜒曲折的道路，讓我的心情就好比被打開了任督二脈，周身頓感爽快。

在攝影師不斷的督促下，我逐漸加快了車速。太陽一路上都在和北風捉迷藏，而愈發(fā)崎嶇的山路也讓前方的路面和我玩兒起躲貓貓。盡管新BMW X1有著優(yōu)異的底盤調校功力，但上述未知的元素讓我變得有些緊張。

我所駕駛的試駕車已是新X1家族中的頂配車型，但遺憾的是，它沒有像很多同門兄弟那樣配備可變駕駛模式選項。這就好比是你已經(jīng)擁有一位讓人垂涎欲滴的異性，但無論何時，你都會希望她能穿上別樣的制服來刺激你的感官。面對不可莫測的彎角，我小心謹慎的做出收油門、補油的動作。這種冒險的嘗試很快結束，因為在肉眼已能看到遠方水面的山頂上，道路的破損程度愈發(fā)嚴重。因此，我決定重歸安靜和平和，友好而溫暖的結束這最后一段山路。這時的變速器，不見剛才的凌厲，就像是一塊棉柔的靠墊，默不作聲的把自己當成我休憩的港灣。這種疾馳過后的溫存，讓我更加堅信新X1所扮演的角色，與其說它是知冷知熱的伴侶，倒不如視為靈魂的伴侶。

轎車的底盤和俊俏的外觀往往會令人忽視新X1的越野能力，但車門下方的xDirve標識提醒著我們它也有能力撒撒野。駛向水庫最后一段路面是起伏不平非鋪裝路面。得益于底盤系統(tǒng)管理架構以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）對車輛姿態(tài)細微變化的感知，xDrive能夠預見車輛的失控趨勢，迅速將動力傳遞至附著力最好的車輪，動力分配比例范圍達0-100%，響應時間僅為0.1秒。和大部分越野車型不同，新X1的差速鎖不需要復雜的手動調節(jié)，當車輪出現(xiàn)打滑跡象，自動差速制動系統(tǒng)（ADB-X）會單獨進行車輪制動，鎖止動力被施加到相對的車輪上。在松軟的沙土中，除了感受到X1一直具有較好的動力輸出和輪胎抓地力外，幾乎難以察覺到xDrive如何在四輪上進行分配。

百余公里的奔波，新BMW X1終于在一片靜謐中駛上了岸邊最后一塊沙地。1951年，無數(shù)的軍民帶著堅定的信念來到這里。3年后，官廳水庫竣工。在之后的幾十年里，無數(shù)的鏡頭對準這里。從官員到販夫走卒，從雄偉的建筑到如今蕭瑟的湖面，鏡頭和記憶記錄著官廳的變遷。如今，水庫北面那座雄偉的城市成為無數(shù)人的夢想，老官廳每一寸土地上留下的血和汗早已經(jīng)消失在歷史中。城市總在不停變遷，新的并沒有到來，舊的卻早已經(jīng)遠去。新BMW X1的到來，驚起一片水鳥。印象主義式的光影在這里變得虛幻，所以水庫和天堂似乎只有一線間。用柔軟這個詞匯來形容眼前所看到景象，或許更加準確。