杜善友

8月29日，國家工信部和稅務總局聯(lián)合發(fā)布公告，對自2014年9月1日起，首批免征車輛購置稅的新能源車車型目錄予以公告。此次公布的113款新能源汽車分為純電動汽車和插電式混合動力汽車。其中，純電動乘用車車型有17款，插電式混合動力乘用車車型有6款。其中，純電動乘用車車型分別為江淮和悅iEV、北汽EV200、紳寶EV，比亞迪e6、騰勢、東風日產(chǎn)啟辰e30、奇瑞eQ、上汽榮威E50、長安E30等。

購置稅的免征無疑可以較大幅度地降低消費者對電動車的購置成本，加大消費者對電動車的購買需求的刺激。

那么，不同的電動車在配置、價格、服務上有什么區(qū)別？如何給自己選擇一輛性價比高的電動車？一位北京的江淮汽車4S店銷售顧問告訴《投資者報》記者：“現(xiàn)在，北京在售的電動車主要是江淮和悅iEV4、北汽E150EV、比亞迪e6?！薄锻顿Y者報》記者分赴這三種車型的經(jīng)銷店面進行實地調查，以求得到前述問題的答案。

江淮和悅iEV4

最便宜的電動車你買么？

“電動車的續(xù)航里程是非常關鍵的。江淮和悅iEV4已經(jīng)是該系列第四代車型，相對于其他品牌，技術比較成熟。這款車過了5年10萬公里的質保期之后，電池的衰減我們會嚴格控制在20%之內。而且這款車的性價比最高，在價格上它是最便宜的。若是單純的短途上下班使用，買這車太劃算了?！北本┑囊患医雌?S店銷售顧問李勇（化名）向《投資者報》記者介紹。

江淮汽車董事長安進曾對外表示，“中國電動汽車應該走平民化路線。客戶保有量最大的就是工薪階層，因此電動汽車不是要做成奢侈品，而是要進入尋常百姓家。”

與此相對應，江淮和悅iEV4純電動汽車售價為16.98萬元，扣除補貼后售價7.48萬元，在目前同級別電動汽車中價格最低。通過迭代研發(fā)的技術路線，iEV4已是江淮向市場輸送的第四代電動汽車。

在外形上，iEV4為三廂車，延續(xù)了江淮和悅A13的設計風格。iEV4外形尺寸為4190×1650×1445mm，軸距為2400mm，整備質量為1.2噸。對此，上述銷售顧問李勇告訴《投資者報》記者：“購買電動車不像汽油車，主要看兩點：一是外觀；二是電池，包括續(xù)航里程、技術成熟度等。在外觀上，看您是喜歡三廂車還是兩廂車。三廂車安全性要更高一些，后排座椅的空間也相對寬敞一些。”

在動力系統(tǒng)上，該車采用了一臺額定峰值功率為13kW、峰值扭矩為170Nm的永磁同步電機，最高車速100km/h，最大爬坡度25%，60km/h等速續(xù)航里程為200公里，綜合工況續(xù)航里程為160公里。

iEV4采用的是磷酸鐵鋰動力電池，總儲存電量為19.2度電。耗電方面，在綜合工況下百公里耗電量為13度電，若按民用電每度0.5元計算，則百公里僅需6.5元。購買iEV4電動車廠家免費贈送慢式充電樁。整車充電時間為慢充方式8個小時充滿，快充2.5個小時充滿。

在了解了該車的主要的技術參數(shù)后，記者還進一步對比了該車的內飾以及安全配置。在談到內飾配置時，李勇十分直截了當：“這款車內部配置很簡單，有一個收音機，一個手動的空調，四個出風口，前、后霧燈，電動折疊的后視鏡片等，其他沒有什么特殊的?！卑踩珰饽?、導航、備胎等則一概省略。對此，李勇稱，“這車本身跑不快，要安全氣囊也沒什么大作用。我們之前做過安全碰撞測試，安全方面完全沒有問題。電動車只是一個代步工具。您說您跑一百多公里，還用導航嗎？”

李勇再三向《投資者報》記者表示，“我再強調一遍，電動車不是汽油車。要是購買汽油車，比較各種內飾、安全等各方面的配置，完全沒有問題。電動車本身剛起步，說白了，它就是再豪華，要這些東西也沒有用?！苯又?，李勇舉了一個例子，“比如，汽油車非常講究是否采用鋁合金輪轂。為什么呢？鋁轂的散熱非常好，對輪胎的壽命和整車懸架保護都非常好。鋼圈輪轂的散熱就不好。但是對于電動車來說，鋼圈輪轂、鋁合金輪轂則差別不大。電動車本身較輕，對散熱的需求不大?！眎EV4采用的即是鋼圈輪轂。

此外，在質保方面，iEV4整車質保為5年或10萬公里。

北汽E150EV

多花一萬元值不值？

6月5日，北京市環(huán)保局、北京新能源汽車股份有限公司等共同啟動了“衛(wèi)？藍先鋒”行動計劃，在國家、北京市政府雙重補貼的基礎上，公司再給予每人5.1萬元補貼，最終購車用戶可以8.48萬元的價格購買一輛E150EV，比江淮iEV4的售價高出1萬元。

而位于北京的一家北汽新能源汽車專營店的銷售顧問馮輝（化名）告訴《投資者報》記者，“廠家已經(jīng)通知我們了，行動計劃截止到9月15日24點。之后價格將恢復到13.58萬元?！?/p>

在外觀上，與江淮iEV4不同的是，北汽E150EV為兩廂車。E150EV的外形尺寸為3998×1720×1503mm，軸距為2500mm。據(jù)了解，E150EV采用了類似奔馳smart for four的燃油車底盤平臺技術，只是將發(fā)動機替換成了電動機，將燃料箱變成了高壓動力電池，整車車身架構并無改動。

在動力系統(tǒng)上，E150EV的額定峰值功率為45kW、峰值扭矩為144Nm，最高車速120km/h，0～50km加速時間不超過6秒，最大爬坡度20%，60km/h等速續(xù)航里程為200公里，綜合工況續(xù)航里程為160公里，其續(xù)航里程與江淮iEV4相同。

對此，上述銷售顧問馮輝表示，“功率越大，提速越快。但是可能由于這車的峰值扭矩較小一些，最大爬坡度小一些。”同時，馮輝告訴《投資者報》記者，“冬天續(xù)航里程會下降，夏天開空調損耗在10%，冬天可能是20%。冬天是通過電熱絲供暖，因此損耗會大一些。冬天續(xù)航里程約為120～130公里?！?/p>

在電池方面，E150EV采用了ATL普萊德等品牌的中外合資磷酸鐵鋰高容量動力電池。該電池組電量為25.6度電，在慢充條件下充滿需要6～8小時；在快充條件下，半小時可充80%，一小時可充滿。此外，該電池滿充滿放3000次（使用十年）衰減率不到20%。與江淮iEV4相同，購買北汽E150EV廠家也會免費給車主安裝慢式充電樁。在質保方面，馮輝表示，整車質保為5年或10萬公里，核心部件如電池為6年或15萬公里，空調等為3年或6萬公里，易損件質保半年。此外，消費者還可免費享受前10次保養(yǎng)。

在內飾以及安全配置上，E150EV則相對齊全。該車配備了電動天窗、主副駕安全氣囊、帶有GPS功能的6.5寸液晶觸摸導航大屏、外后視鏡電加熱、自動大燈、電動折疊外后視鏡、鋁合金輪轂、原尺寸的備胎等。

馮輝向《投資者報》記者介紹道：“外后視鏡電加熱，指在雨水天氣或者霧天，后視鏡自動加熱，水分蒸發(fā)得更快；自動大燈，指車輛在過隧道等比較暗的地方時大燈會自動亮起；電動折疊后視鏡，當你把車鎖上離開后，后視鏡會自動折疊回去，防止被剮蹭。而鋁合金輪轂，它的抗壓能力較強，不易變形。現(xiàn)在鋼圈輪轂特別少，主要是鋁合金的。”

此外，馮輝還表示，廠家還推出了管家式服務。車輛3年之內有任何問題廠家將提供免費拖車。而車輛若有故障可在第一時間撥打呼叫中心，可以遠程排查車輛故障。

比亞迪e6 跑得越多越劃算？

與前兩款車的親民價格不同，比亞迪e6的售價則高出很多。2014年3月12日，比亞迪e6正式在北京上市，其中精英版售價33萬元，扣除補貼后售價21.6萬元，幾乎為江淮iEV4售價的3倍。

據(jù)了解，比亞迪e6采用了crossover的車型設計，車身尺寸為4560×1822×1645mm，軸距為2830mm，整體顯示出SUV車型的動感以及MPV車型的穩(wěn)重和超大空間。該車最大功率為90kw，最大扭矩為450Nm，最高車速為140Km/h，綜合工況下續(xù)航里程為300公里，百公里能耗為19.5度電。e6采用ET-POWER鐵電池，循環(huán)充電10000次以后，仍有70%的電容。

位于北京的一家比亞迪4S店銷售顧問劉敏（化名）告訴《投資者報》記者，“如果用廠商送您的7KW的充電樁，電量充滿需要8～12個小時；若您補6000元差價換成40KW的充電樁，電池充滿只需2.5個小時?！?/p>

在配置上，e6配備了Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、語音導航系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、壁掛式充電盒等多項電子智能配置。質保方面，e6可以享受整車質保6年或15萬公里，以及電芯終身保修。

關于e6的價格，上述銷售顧問劉敏稱：“實話實說，這車的價格不是很便宜。買這款車第一不要輕易考慮置換，盡量跑公里數(shù)多一些，比如有業(yè)務需要跑來跑去的，不像正常上下班就跑20公里。跑的公里數(shù)少的話，電動車相比汽油車在用電上省的錢就不怎么明顯了。”

當《投資者報》記者詢問購買e6的人是否較多時，劉敏則表示，“買e6的比購買比亞迪混合動力車的人數(shù)要多。公司購買的多一些，個人經(jīng)常跑業(yè)務的買的較多。單純上下班的購買的不多，主要考慮與相同價位的汽油車相比，21.6萬元購買e6是否值得?！?