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        對預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路T梁施工的相關(guān)問題分析

        2014-09-18 14:55:28李學(xué)春
        中國科技博覽 2014年26期
        關(guān)鍵詞:墊板孔道張拉

        李學(xué)春

        內(nèi)容摘要 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的跨度大,施工方便,因此,被廣泛應(yīng)用于公路、橋梁、渡槽等工程施工中。文章結(jié)合著橋梁工程實際,對預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工的的一些相關(guān)問題,如T梁施工工藝、混凝土的澆筑與養(yǎng)護及預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工應(yīng)注意的安全事項等進行了詳細分析。

        關(guān)鍵詞 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁 施工

        中圖分類號:TU 文獻標識碼:A 文章編號:1009-914x(2014)26-01-01

        一、概述

        從50年代中期開始,我國就開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,盡管比歐洲國家起步晚,但是發(fā)展的速度很快,在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的的設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析、試驗研究、施工工藝、預(yù)應(yīng)力材料及設(shè)備等方面日新月異。同時,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計技術(shù)及施工技術(shù)都達到了較高的水平。

        近幾年來,我國的橋梁事業(yè)發(fā)展快,人們也更加重視影響大跨橋梁結(jié)構(gòu)的一些實效因素,如混凝土收縮、預(yù)應(yīng)力鋼束自身的松弛以及混凝土的徐變等。

        二、相關(guān)概念原理

        1、預(yù)應(yīng)力混凝土是指通過張拉鋼筋,使鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)在承受外荷載以前,受拉區(qū)的混凝土便預(yù)先受到一定壓應(yīng)力的混凝土。

        2、橫截面形式是T型的梁。兩側(cè)挑出部分叫做翼緣,中間部分稱之為梁肋。因其是相當于把矩形梁中對抗彎強度起不到作用的受拉區(qū)混凝土挖去后所形成的,所以除了與原來矩形抗彎強度完全相同之外,本身又具備了節(jié)約混凝土,構(gòu)件自重減輕,跨越能力提高等優(yōu)點。

        三、T梁施工工藝

        1、T梁預(yù)制底座

        按施工需要規(guī)劃預(yù)制場地,預(yù)制場地應(yīng)整平壓實,完善排水系統(tǒng)。底座頂部設(shè)計要根據(jù)下預(yù)拱度來設(shè)置,預(yù)拱度采用拋物線分配到個點,這時應(yīng)對預(yù)制好的底座進行再次檢查其預(yù)設(shè)預(yù)拱度,并按規(guī)范要求預(yù)留反拱,經(jīng)過多方檢查無誤后再進行鋼筋的綁扎施工即可。

        2、T梁模板

        模板制作的精度必須要經(jīng)過嚴格的檢查,合乎規(guī)范要求后,才可以進行試拼,結(jié)合緊密后再進行編號、吊裝立模;為了防止漏漿情況出現(xiàn),應(yīng)該在模板與模板之間及模板與臺座底模之間夾2mm厚底的橡膠止?jié){條;安裝完模板后,要仔細檢查其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系等。

        3、鋼筋的制作安裝

        鋼筋的下料和制作在鋼筋加工廠內(nèi)進行,運至現(xiàn)場綁扎成型,其要求按施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鋼筋的表面應(yīng)潔凈,在使用前清除掉表面的污銹;鋼筋的彎制和末端的彎鉤、焊接、機械連接及綁扎都必須要符合設(shè)計和規(guī)范的要求;經(jīng)過試驗室檢驗合格的鋼筋才可以進行集中加工并按編號放置,再進行現(xiàn)場綁扎;焊接或綁扎的鋼筋網(wǎng)及鋼筋架不可有變形、松脫及開焊的情況。

        4、預(yù)埋橡膠抽拔棒

        安裝橡膠抽拔棒時,應(yīng)用設(shè)計的定位鋼筋來保證橡膠抽拔棒的位置是準確的,首先按設(shè)計圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標在梁側(cè)?;蚬拷钌隙ǔ銮€位置。此外,保證橡膠抽拔棒的端部與錨墊板是垂直安裝,螺旋筋位置準確。橡膠抽拔棒就位后,將錨墊板的小孔套在橡膠抽拔棒上,兩者搭接長度不小于30mm,搭接處外緣用膠布纏緊,并用軟鋼絲綁扎在錨墊板上。

        5、預(yù)應(yīng)力鋼筋穿束

        穿束前要對錨墊板和孔道進行全面檢查,錨墊板位置準確,若錨墊板移位,造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時,則用楔塊加以糾正;孔道內(nèi)要保持暢通、無水分和雜物,孔道要完整無缺。制好的鋼絞線束檢查其綁扎是否牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象;鋼絞線束按長度和孔位編號,穿束時核對長度,人工對號整束穿入孔道,直至兩端露出75cm長度。

        6、預(yù)應(yīng)力施工

        嚴格按照設(shè)計要求進行施工,不能隨意更改梁體張拉順序,對預(yù)應(yīng)力實行嚴格的控制。當預(yù)應(yīng)力終張拉完畢后及時壓漿(48h以內(nèi)),管道壓漿要求密實。當水泥漿結(jié)硬時即可傳力,提高構(gòu)件的抗彎剛度,減少梁體上拱。

        四、混凝土的澆筑與養(yǎng)護

        在施工過程中,做好混凝土的澆筑與養(yǎng)護工作,可以有效保證混凝土自身的強度,控制收縮變形。因此,為了使混凝土不出現(xiàn)裂縫,就要將溫度控制在50—60度范圍內(nèi)最適宜,夏季施工時,要從多方面采取相應(yīng)的措施降低溫度,可以在梁體的表面覆蓋塑料布等,其灑水的遍數(shù)應(yīng)該以保持梁體自身濕潤為宜,同時其養(yǎng)護的時間不能小于14d。以下就是混凝土的澆筑與養(yǎng)護過程:

        1、按設(shè)計混凝土標號和施工配合比拌和混凝土,確?;炷恋牧鲃有?, 從而滿足施工的要求。

        2、混凝土澆筑前,要重點檢查支座預(yù)埋件的位置、數(shù)量,查看是否準確和齊全,經(jīng)檢查確認無誤后才可以進行澆筑,一般采用龍門吊或汽車吊與人工配合來進行混凝土澆筑。

        3、連續(xù)澆筑混凝土,確保一氣呵成,用水平分層的方法比較合適。具體的操作按以下步驟來進行:

        第一,澆筑方向是從梁的一端循序進展到另一端,到達接近另一端位置時,便可以避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實的現(xiàn)象, 從另一端向相反方向投料, 而在距該端4—5m處合攏。

        第二,分段長度取4— 6m,為了保證澆筑的連續(xù)性,在分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆注下段混凝土。段與段之間的接縫為斜向, 上下層混凝土接縫應(yīng)該互相錯開,這樣才能達到保證混凝土澆筑整體性的目的。

        第三,分層下料并振搗, 保證每層厚度不得超過30cm;上下層澆筑時間: 當氣溫在30℃以上時相隔不宜超過1h, 當氣溫在30℃ 以下時, 相隔時間不宜超過1. 5h。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑, 以保證混凝土有良好的密實度。

        第四,混凝土振搗采用插入式振搗器與附著式振搗器聯(lián)合振搗,橡膠抽拔棒以下部分用附著式振搗器振搗, 橡膠抽拔棒以上部分用插入式振搗器振搗。振搗時振搗棒不得觸及橡膠抽拔棒及錨具,同時也要防止橡膠抽拔棒和錨具周邊漏振,必須對橡膠抽拔棒的暢通性進行隨時檢查。

        4、用覆蓋土工膜灑水養(yǎng)護的方式來養(yǎng)護混凝土。在脫底模、移運、吊裝時,混凝土強度不可低于設(shè)計強度的90%。

        五、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工注意的安全事項

        1、預(yù)應(yīng)力筋下料時著重注意用電設(shè)備的安全,注意預(yù)應(yīng)力筋放盤及切割時的彈出傷人,另外,鋼絞線在切割時易夾持砂輪鋸片,引起碎片飛出傷人,一定要注意安全。

        2、操作千斤頂和測量伸長值的人員,站在千斤頂側(cè)面操作,嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中,不得擅自離開崗位。如需離開,必須把油閥門全部松開或切斷電路。

        3、在預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工作業(yè)中,必須特別注意安全。因為預(yù)應(yīng)力筋持有很大的能量,萬一預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與千斤頂失效,急劇釋放巨大能量,此時極有可能造成很大危害。

        4、張拉時認真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對中,以便張拉工作順利進行,并不致增加孔道摩擦損失。

        六、結(jié)束語

        綜上所述,在預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工過程中,首先要注意的就是綜合考慮設(shè)計圖紙要求、施工設(shè)備、技術(shù)規(guī)范、施工條件等幾個主要因素,并采取積極有效的措施,認真做好每一道施工工序,確保工程順利進行,保證工程質(zhì)量、節(jié)約成本及施工安全。

        七、參考文獻

        【1】陳穎、王科《預(yù)應(yīng)力混凝土T梁起拱度理論分析》[J],《長沙理工大學(xué)學(xué)報》2013年05期第85頁。

        【2】金正浩《預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的預(yù)應(yīng)力損失》[J],《公路工程》2012年03期第115頁。

        【3】李勁松《預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)應(yīng)力損失研究》[J],《中國公路學(xué)報》2010年06期第91頁。endprint

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