文/張乃超 攝影/戴維

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小時代 大精彩試駕北京現(xiàn)代ix25

文/張乃超 攝影/戴維

你可以不喜歡《小時代》這部電影，但卻不能忽視這部電影面向的觀眾群。當(dāng)成本2000萬元的《小時代》收獲5億元票房時，電影人應(yīng)該好好想想了。在這個屬于年輕人的小時代里，各大車企似乎也看到了新的機(jī)會，爭相推出小型SUV。作為一臺應(yīng)勢而生的產(chǎn)品，ix25的出現(xiàn)標(biāo)志著北京現(xiàn)代正式進(jìn)軍小型SUV市場。至于它能否像《小時代》這部電影一樣收獲超高票房我不敢斷言，但昂科拉、創(chuàng)酷等小型SUV要提高警惕卻是真的。

指導(dǎo)價格(萬元) 18.68長×寬×高(mm) 4270×1780×1627軸距(mm) 2590最大功率（kW/rpm） 118/6500最大扭矩（N·m/rpm） 192/4800北京現(xiàn)代ix25 2.0L 自動四驅(qū)尊貴型

天生星相

還記得北京車展上被擠得水泄不通的W2館嗎？當(dāng)時我便混在其中。不得不承認(rèn)韓國“歐巴”的出現(xiàn)掀起了軒然大波，這在汽車圈代言歷上似乎也絕對是值得記錄的。相比昂科拉等諸多小型SUV，ix25可謂吊足的人們的胃口。即便是在今年北京車展上，觀眾也不過是看到了其外表，至于內(nèi)飾則被超級隱私玻璃捂得嚴(yán)嚴(yán)實實。毫不夸張地說，直到這次試駕，我才第一次見到ix25的內(nèi)飾，就連發(fā)動機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)也都是在其上市那天才知道。

雖然已經(jīng)關(guān)注ix25許久，但當(dāng)真的與它面對面時，這臺造型時尚的韓國車還是給了我不小驚喜。相比美系小型SUV，ix25在外形設(shè)計上反倒給人感覺更加硬朗。略顯方正的前臉和全新勝達(dá)頗有幾分神似，不過細(xì)品之下會發(fā)現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)設(shè)計上還是頗有自己的個性的。與全新勝達(dá)一脈相承的六角形進(jìn)氣格柵搭配三條鍍鉻飾條，給人感覺非常飽滿。上挑的大燈設(shè)計輔以LED日間行車燈的點綴，恰到好處地為ix25增加了幾分自信與活力。出色的設(shè)計使ix25的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.35。

繞到車身側(cè)面，一條上揚(yáng)的腰線起于車頭，落于車尾。黑色的A柱和B柱設(shè)計配合錐形車頂線條，給人強(qiáng)烈的運(yùn)動感。相比之下，ix25的尾部設(shè)計則顯得層級感很強(qiáng)，尾燈與前大燈造型呼應(yīng)并采用了LED光源，由車頂延續(xù)下來的小尾翼設(shè)計則為其增加了積分年輕與活力。

ix25的內(nèi)飾設(shè)計和ix35風(fēng)格相近，整體給人感覺比較簡潔，功能分區(qū)也很清晰。7英寸液晶屏采用觸摸操作，有效減少了按鈕的堆積設(shè)計。如果一定要雞蛋里挑骨頭的話，那就是ix25的中控臺面板采用了硬質(zhì)塑料。不過，好在做工還是比較不錯的，因此在視覺上還是會給人比較高檔的感覺。

發(fā)揮長項

配置向來是北京現(xiàn)代的長項，ix25自然也不例外，帶有負(fù)離子發(fā)生器的空調(diào)系統(tǒng)可以說是相當(dāng)有用的配置之一。1690mm×980mm的全景天窗則算得上ix25的又一亮點配置，相比一些固定式全景電窗，ix25采用了前半段可開啟設(shè)計，更具實用性。主駕駛位配有座椅通風(fēng)、加熱功能，副駕駛位雖然只有加熱功能，但也絕對是相當(dāng)厚道的了。與此同時，ix25還采用類似安吉星的bluelink系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有緊急救援、秘書、遠(yuǎn)程控制車輛、車輛關(guān)懷和安防五大功能。另外，發(fā)動機(jī)啟動按鈕、多功能方向盤、電動折疊外后視鏡、定速巡航、后排空調(diào)出風(fēng)口等諸多人性化配置在ix25身上也都可以找到。總之，這個級別該有的，不敢奢望的，ix25都能滿足你。在安全方面，ix25配備了“排雙氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾”全方位6安全氣囊組合等被動安全配置和ESC+HAC/ DBC+TCS+BAS+ESS+ABS+EBD八大主動安全配置，做到了全方位保障行車安全。

老實說，對于小型SUV，我并未對其空間表現(xiàn)報以太高期待。但是當(dāng)我從前排挪到后排時，ix25則再一次帶給了我驚喜。雖然后排地臺有一個小小的凸起，但并不會影響后排乘客乘坐?？傮w來說，ix25憑借2590mm的軸距為后排乘客打造了一個相當(dāng)寬適的乘坐空間，更是告訴了我們小并不意味著空間的損失。此外，后排座椅放倒后可以得到一個全平的地臺，拓展后的儲物空間還是相當(dāng)令人滿意的。

輕快腳步

任何我們?nèi)庋鬯姷降囊磺?，都不足以替代一臺車在性能上的表現(xiàn)。畢竟，車是用來開的。ix25的外形設(shè)計和精細(xì)的內(nèi)飾絕非徒有虛表，它真正魅力遠(yuǎn)比我想象中要強(qiáng)大很多。ix25有1.6L和2.0L兩個排量的車型，本次試駕的車型為2.0L車型，與之匹配的是6速手自一體變速器。這臺2.0L發(fā)動機(jī)最大功率118kW，最大扭矩192N?m，從數(shù)據(jù)上來看表現(xiàn)還是比較不錯的。當(dāng)小型車爭相采用小排量增壓發(fā)動機(jī)時，ix25的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)在這里似乎顯得有些另類。不過在接下來的試駕中，我發(fā)現(xiàn)這臺2.0L發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。

起步輕快是ix25給我的初步印象，隨著油門的加深，轉(zhuǎn)速會迅速攀升，擋位也會快速給出回應(yīng)，非常適合日常城市駕駛。雖然ix25搭載的6速手自一體變速器沒有運(yùn)動模式，但通過手動模式，依舊可以獲得不錯的駕駛樂趣。

與1.6L車型不同的是2.0L車型搭載了多連桿獨(dú)立后懸掛，先不說駕駛感受如何，要知道目前小型SUV可都采用的是清一色扭力梁式懸掛。單憑這一點，ix25就已經(jīng)勝出了。以往，大家會認(rèn)為韓系車的懸掛比較缺乏韌性，但這點在ix25身上可以說完全不存在。ix25的底盤給人感覺非常扎實，即便是經(jīng)過一些坑洼路段，也不會有松散的感覺。龍泉山迂回的山路，讓我對ix25的底盤有了更深入的了解，精準(zhǔn)的指向令山間游走多了幾分享受，每一個轉(zhuǎn)彎都在自己設(shè)計的線路之內(nèi)。雖說小型SUV的重心會比轎車偏高，高速轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾自然會相對較大，但駕駛ix25以50km/h的速度過彎時，車輛的側(cè)傾遠(yuǎn)比我預(yù)想中要小很多，懸掛的支撐力非常充足，頗有歐系車的感覺，給人以更多的信心和駕駛樂趣。

本次試駕的ix25配備了適時四驅(qū)，可自動切換前后輪的扭矩。當(dāng)遇到惡劣路況時，還可以手動鎖止四驅(qū)系統(tǒng)，以50:50的前后扭矩輸出。183mm的最小離地間隙，17°的接近角和27°的離去角，為ix25的通過性和越野能力提供了有效保障。此外，ix25還配有陡坡緩降系統(tǒng)，將豪華SUV的配置下探到小型SUV，可見ix25的誠意。坦率地講，ix25絕對是一款可以引起我購買沖動的小型SUV。一路開下來，ix25在底盤調(diào)教和動力方面的表現(xiàn)總體來說還是比較令人滿意的。

雖然相比昂科拉，2008等小型SUV，ix25有些姍姍來遲。但ix25在遲到的日子里做足了功課，將消費(fèi)者的所有需求都集中在了一起。那些已經(jīng)關(guān)注小型SUV市場許久還未出手的消費(fèi)者們，如今，是時候下手啦。