李建文，王翠東，陳金鶴，俞妍，徐正飛

(1.中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院汽車工程系，天津 300161；2.浙江省瑞安市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)院，浙江瑞安 325200)

中日汽車組合開關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比分析

李建文1，王翠東1，陳金鶴2，俞妍1，徐正飛1

(1.中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院汽車工程系，天津 300161；2.浙江省瑞安市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)院，浙江瑞安 325200)

針對(duì)市場(chǎng)對(duì)高性能組合開關(guān)的需求以及組合開關(guān)測(cè)試方法的發(fā)展趨勢(shì)，從汽車組合開關(guān)試驗(yàn)中的環(huán)境適應(yīng)性、動(dòng)作特性、電接觸性能、強(qiáng)度、耐久性5個(gè)指標(biāo)，對(duì)比分析了中日兩國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試方法方面的異同之處，指出我國(guó)汽車組合開關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的不足，并提出改進(jìn)建議，為進(jìn)一步修訂汽車組合開關(guān)試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)提供參考。

組合開關(guān); 對(duì)比分析; 試驗(yàn)方法; 標(biāo)準(zhǔn)

Abstract:To meet the market demand for high-performance switches and trends of combination switch testing methods, from five indicators including auto pilot environmental adaptability, operating characteristics, electrical contact performance, strength, durability, comparative analysis of the Chinese and Japan standard test items and test methods was made in terms of similarities and differences. The current development and shortcomings of China’s auto combination switch standards were indicated, and improvements were suggested. It provides references for further amendments of auto combination switch test methods and standards.

Keywords:Combination switch; Comparative analysis; Test methods; Standard

0 前言

近20年來(lái)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的努力開發(fā)，汽車組合開關(guān)品種已達(dá)到幾百個(gè)類別，覆蓋了各類國(guó)產(chǎn)或合資汽車；技術(shù)水平也從單個(gè)開關(guān)組合發(fā)展到現(xiàn)在的功能模塊組合；新品開發(fā)周期大大縮短，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距已不是很明顯。汽車開關(guān)作為汽車的重要零部件，關(guān)系著汽車電子部件和車載電器的正常運(yùn)行。除了需實(shí)現(xiàn)通斷控制功能外，其穩(wěn)定性也尤為關(guān)鍵，因此，在組合開關(guān)功能不斷擴(kuò)展的今天，其可靠性仍然是一個(gè)最為重要的指標(biāo)。但近年來(lái)消費(fèi)者對(duì)開關(guān)產(chǎn)品的要求，已經(jīng)不僅僅是滿足一定的使用功能，操作過(guò)程中的手感也成為評(píng)價(jià)開關(guān)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。組合開關(guān)功能的增加和變化也對(duì)組合開關(guān)的測(cè)試方法提出了更多新的要求，首先，隨著汽車開關(guān)技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車開關(guān)檢測(cè)方法將向電子化和系統(tǒng)化方向發(fā)展，汽車電子部件的檢測(cè)需要用針對(duì)性的電氣檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)其各方面的指標(biāo)，不同開關(guān)的檢測(cè)系統(tǒng)將越來(lái)越集成化和統(tǒng)一化，并結(jié)合機(jī)電一體化來(lái)提高其技術(shù)水平。同時(shí)，隨著傳感器、計(jì)算機(jī)技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)的結(jié)合，汽車開關(guān)測(cè)試方法將越來(lái)越數(shù)字化和智能化，這將極大地提高汽車開關(guān)測(cè)試的效率和保證汽車開關(guān)新產(chǎn)品的可靠性。此外，針對(duì)組合開關(guān)的人性化設(shè)計(jì)，如對(duì)開關(guān)操作性能的測(cè)試方法，則處于由主觀定性評(píng)價(jià)向客觀定量評(píng)價(jià)發(fā)展的過(guò)程。最后，為了便于對(duì)于汽車零部件的生產(chǎn)和測(cè)試的管理，汽車開關(guān)的測(cè)試也在向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

我國(guó)組合開關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)行 18 年之久，其缺陷越來(lái)越明顯，在一定程度上制約了組合開關(guān)質(zhì)量的進(jìn)一步提高。因此，及時(shí)對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行完善，對(duì)組合開關(guān)的檢查方法進(jìn)行改進(jìn)，有助于人們深入了解組合開關(guān)在實(shí)際使用中各種現(xiàn)象的本質(zhì)及其規(guī)律，有助于探討、解決存在的問題并驗(yàn)證解決問題的效果與程度，是推動(dòng)汽車組合開關(guān)技術(shù)進(jìn)步的一種重要的方法，也是保證產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段[1-2]。

1 中日汽車組合開關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況介紹[3-4]

我國(guó)現(xiàn)行汽車組合開關(guān)為1996年實(shí)施的QC-T 218-1996《汽車用轉(zhuǎn)向管柱上組合開關(guān)技術(shù)條件》，日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為1988年修訂的JIS D1605-1988《汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)性能》，文中主要從兩國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)方法兩個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比分析。

QC-T 218-1996《汽車用轉(zhuǎn)向管柱上組合開關(guān)技術(shù)條件》是針對(duì)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ZB/T T36014-90《汽車用轉(zhuǎn)向管柱上組合開關(guān)技術(shù)條件》進(jìn)行的修訂，以日本標(biāo)準(zhǔn)JIS D1605-1988《汽車用轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)的性能》及JISD1601-1990《汽車部件振動(dòng)試驗(yàn)方法》為主要參照對(duì)象。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用轉(zhuǎn)向管柱上組合開關(guān)的技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則和試驗(yàn)方法等，適用于安裝在汽車轉(zhuǎn)向管柱上的組合開關(guān)。

JIS D1605-1988《汽車用轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)的性能》是由日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)于1988年3月1日發(fā)布的，以美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)SAE J 589《Turn Signal Switch》為主要參照對(duì)象。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)的技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則和試驗(yàn)方法，適用于安裝在汽車(不包括兩輪摩托車)上的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)。

2 中日汽車組合開關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)項(xiàng)目對(duì)比[3-5]

對(duì)于汽車組合開關(guān)的具體性能要求，當(dāng)前國(guó)際上尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。各國(guó)均從各自的實(shí)際需求出發(fā)，制定本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。相比較而言，在現(xiàn)行的各國(guó)組合開關(guān)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，日本的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)組合開關(guān)的性能要求更為全面、具體。經(jīng)查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)組合開關(guān)的性能要求主要包括：環(huán)境適應(yīng)性、動(dòng)作特性、電接觸性能、強(qiáng)度、耐久性和自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)。現(xiàn)將我國(guó)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC-T 218-1996與日本的JIS D1605-1988標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行對(duì)比，見表1。

環(huán)境適應(yīng)性包括開關(guān)耐熱、耐寒、耐振、耐沖擊以及防水、防油的能力。我國(guó)和日本的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都要求組合開關(guān)在出廠前，進(jìn)行耐溫性、耐濕熱性和耐振動(dòng)性的檢測(cè)。在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)具體的測(cè)試指標(biāo)和方法都有明確的規(guī)定。其中，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)還要求對(duì)開關(guān)的耐鹽霧性進(jìn)行測(cè)試。

開關(guān)的動(dòng)作特性是指開關(guān)的擋位、轉(zhuǎn)換力和速度特性。我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)將組合開關(guān)自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的速度特性和抗干擾特性劃歸開關(guān)動(dòng)作特性的檢測(cè)內(nèi)容，日本標(biāo)準(zhǔn)中則將換擋的角度及開關(guān)的操作力感作為動(dòng)作特性的檢測(cè)內(nèi)容。

電接觸性能的主要檢測(cè)指標(biāo)是觸點(diǎn)的電壓降和絕緣電阻。觸點(diǎn)電壓降是指組合開關(guān)在通以額定電流時(shí)，跨越觸點(diǎn)兩端的電壓降。絕緣電阻是指各開關(guān)開路觸點(diǎn)間和載流元件與其他金屬零件間的絕緣電阻。其中我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)濕熱狀態(tài)下的絕緣電阻也作出了規(guī)定。

對(duì)于組合開關(guān)的強(qiáng)度，我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)制定了操作桿強(qiáng)度的檢測(cè)指標(biāo)和試驗(yàn)方法，日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則還對(duì)開關(guān)的安裝和連接強(qiáng)度做了具體的規(guī)定和試驗(yàn)方法。

耐久性是指組合開關(guān)的工作壽命。我國(guó)和日本的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)組合開關(guān)耐久性的檢測(cè)和評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了明確的規(guī)定，其中日本標(biāo)準(zhǔn)更為精確、具體。

自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)是安裝在開關(guān)內(nèi)的機(jī)構(gòu)，其作用是轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的扳柄在左(L)或右(R)擋位的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向盤從左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)位置返回到原位時(shí)，使扳柄自動(dòng)回位到中間(N)擋位。我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的檢測(cè)內(nèi)容分散到其他的項(xiàng)目中；而日本的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則將自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)單獨(dú)作為一項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)測(cè)試方法進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。

3 中日汽車組合開關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)內(nèi)容對(duì)比分析

3.1 環(huán)境適應(yīng)性的檢測(cè)及其方法的對(duì)比分析

(1)中日行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中均把開關(guān)的耐振動(dòng)性作為重要的環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)，并制訂了相應(yīng)的測(cè)試方法。其中日本的耐振動(dòng)性試驗(yàn)按照《汽車部件振動(dòng)試驗(yàn)方法》JIS D1601的第四部分規(guī)定的方法進(jìn)行，中國(guó)則對(duì)耐振動(dòng)性的測(cè)試方法及測(cè)試流程進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定振動(dòng)試驗(yàn)分為掃頻振動(dòng)試驗(yàn)和定頻振動(dòng)試驗(yàn)兩個(gè)部分，根據(jù)掃頻振動(dòng)試驗(yàn)中是否出現(xiàn)共振頻率進(jìn)行相應(yīng)的定頻振動(dòng)試驗(yàn)。相比之下，日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與其他相關(guān)法規(guī)具備更好的兼容性，而我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)則更具針對(duì)性，更有利于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

(2)中日行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)組合開關(guān)耐溫性的測(cè)試方法和測(cè)試條件的規(guī)定基本相同。耐溫性試驗(yàn)主要包括低溫工作試驗(yàn)、高溫工作試驗(yàn)和溫度變化試驗(yàn)。低溫工作試驗(yàn)中，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求開關(guān)在(-40±3) ℃的恒溫條件下正常工作，而日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最低溫度只有-30 ℃，但要求開關(guān)在測(cè)試過(guò)程中溫度變化至-20 ℃。高溫工作試驗(yàn)，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求開關(guān)在(65±2) ℃的恒溫條件下正常工作，而日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最高溫度達(dá)80 ℃，但要求開關(guān)在測(cè)試過(guò)程中溫度變化至60 ℃。溫度變化試驗(yàn)中，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求的溫度變化范圍為-40～65 ℃，而日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度變化范圍為-30～80 ℃。由此可見，我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開關(guān)的高低溫可靠性要求比較嚴(yán)格，而日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則更加強(qiáng)調(diào)開關(guān)對(duì)高低溫環(huán)境的適應(yīng)性能。

(3)對(duì)于組合開關(guān)的耐鹽霧性測(cè)試，日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并沒有要求。而我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了耐鹽霧性的試驗(yàn)方法，并對(duì)耐鹽霧試驗(yàn)后開關(guān)的擋位和絕緣電阻進(jìn)行規(guī)定。相比之下，我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開關(guān)的環(huán)境適應(yīng)性要求更加嚴(yán)格。

3.2 動(dòng)作特性的檢測(cè)及其方法的對(duì)比分析

(1)對(duì)組合開關(guān)的擋位檢查。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)開關(guān)的質(zhì)量進(jìn)行描述，并沒有給出具體評(píng)價(jià)指標(biāo)，因此開關(guān)的質(zhì)量主要依靠檢測(cè)開關(guān)的個(gè)人進(jìn)行把握，該標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過(guò)程中受人為因素的影響較大。日本標(biāo)準(zhǔn)則對(duì)換擋的位移進(jìn)行規(guī)定，有利于避免換擋時(shí)的誤操作。

(2)對(duì)換擋力的檢測(cè)。對(duì)比我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，日本標(biāo)準(zhǔn)雖然規(guī)定了換擋力的范圍，但沒有對(duì)不同使用環(huán)境下的組合開關(guān)的換擋力范圍進(jìn)行進(jìn)一步劃分，這在一定程度上弱化了該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性。

(3)力感作為評(píng)價(jià)開關(guān)性能的一個(gè)重要指標(biāo)，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中并沒有要求，日本標(biāo)準(zhǔn)雖然提出相關(guān)測(cè)試項(xiàng)目，但其評(píng)價(jià)方法目前還停留在以專業(yè)人員的手感為基準(zhǔn)的階段，是依靠專家經(jīng)驗(yàn)衡量開關(guān)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法。這種方法雖然在一定程度上可以判斷組合開關(guān)的質(zhì)量，但主觀性較強(qiáng)，而且專家只能給出是好還是壞的評(píng)價(jià)結(jié)果，是一個(gè)模糊的、定性的評(píng)價(jià)，很難用準(zhǔn)確的數(shù)字表示出評(píng)價(jià)結(jié)果，也就無(wú)法更深刻地揭示其背后的主要影響因素。這在很大程度上制約了組合開關(guān)質(zhì)量的提高。

(4)對(duì)換擋角度的檢測(cè)，日本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)換擋角度及其測(cè)量方法都進(jìn)行了規(guī)定，見圖1。而我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)只在換擋力的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)換擋角度進(jìn)行描述?？梢?，日本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)組合開關(guān)動(dòng)作特性的評(píng)價(jià)更加詳細(xì)、具體。

3.3 強(qiáng)度檢測(cè)及其方法的對(duì)比分析

(1)對(duì)操作桿強(qiáng)度的檢測(cè)方法為：在距桿端10 mm處施加49 N的力(日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為50 N)如圖1，歷時(shí)1 min，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求操作桿不得發(fā)生彎曲和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞，而日本標(biāo)準(zhǔn)要求桿的變形不得超過(guò)10 mm。在該項(xiàng)目上，日本的標(biāo)準(zhǔn)可操作性更強(qiáng)，但該測(cè)試方法并沒有對(duì)不同尺寸的操作桿的形變量進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)定，在這一點(diǎn)上，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性更好。

(2)日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)組合開關(guān)的強(qiáng)度要求還包括組合開關(guān)的安裝和連接強(qiáng)度，而我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中并沒有相關(guān)規(guī)定，這也反映了兩國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)理念的區(qū)別：我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)性強(qiáng)，更注重部件的可靠性；而日本標(biāo)準(zhǔn)則強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，更注重系統(tǒng)的可靠性。

3.4 電接觸性能檢測(cè)及其方法的對(duì)比分析

電接觸性能的主要檢測(cè)指標(biāo)是觸點(diǎn)的電壓降和絕緣電阻。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)主要參考日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制訂，但進(jìn)一步規(guī)定了絕緣電阻在濕熱狀態(tài)下的性能，可見我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)組合開關(guān)的電接觸性能在惡劣環(huán)境下的可靠性要求更高。

3.5 自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的檢測(cè)及其方法的對(duì)比分析

我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的檢測(cè)內(nèi)容分散到其他項(xiàng)目中，在組合開關(guān)的動(dòng)作特性檢測(cè)過(guò)程中對(duì)自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的速度特性和抗干擾特性進(jìn)行檢測(cè)，而且在耐久性項(xiàng)目中也包括對(duì)自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的功能檢測(cè)；而日本的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則將自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)單獨(dú)作為一項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目，并對(duì)測(cè)試方法進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)使得組合開關(guān)的總體測(cè)試流程更加簡(jiǎn)便，更具操作性，卻弱化了自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的重要性；日本的標(biāo)準(zhǔn)則強(qiáng)調(diào)自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的可靠性，有利于提高汽車的安全性能。

4 結(jié)論

通過(guò)上述對(duì)中日兩國(guó)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)汽車組合開關(guān)性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)試驗(yàn)方法的對(duì)比 ,可以得出以下結(jié)論：

(1)日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)組合開關(guān)的檢測(cè)及其方法規(guī)定得詳細(xì)而具體，而我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)取值相對(duì)比較靈活，部分項(xiàng)目?jī)H對(duì)指標(biāo)進(jìn)行定性的描述，比如強(qiáng)度測(cè)試。因此，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)能適應(yīng)不同的實(shí)際情況，但為了提高測(cè)試方法的可操作性，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更細(xì)致的規(guī)定。

(2)由于設(shè)計(jì)理念的差別，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)性強(qiáng)，更注重部件的可靠性，對(duì)組合開關(guān)的整個(gè)測(cè)試流程都給出了詳細(xì)的規(guī)定；而日本標(biāo)準(zhǔn)則強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的可靠性和標(biāo)準(zhǔn)的兼容性，對(duì)于重要的測(cè)試內(nèi)容單獨(dú)制訂一套測(cè)試方法，而對(duì)于普通內(nèi)容的測(cè)試則參考其他標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法實(shí)施。我國(guó)在新標(biāo)準(zhǔn)的制訂過(guò)程中可參考日本的做法，立足整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系，避免新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的重復(fù)性。

(3)目前，在汽車組合開關(guān)力學(xué)性能的評(píng)價(jià)上，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍處于初級(jí)研究階段，雖然提出了主觀、定性的評(píng)價(jià)方法，但其只能對(duì)組合開關(guān)的性能評(píng)價(jià)起到一定的引導(dǎo)作用，標(biāo)準(zhǔn)的可操作性不強(qiáng)，還需進(jìn)一步探索進(jìn)而制定出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

總而言之，我國(guó)汽車組合開關(guān)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)的是1996年修訂的QC-T 218-1996,它距今已有 18 年之久，雖然對(duì)組合開關(guān)的可靠性檢測(cè)方法進(jìn)行了全面、具體的規(guī)定，但近年來(lái)消費(fèi)者對(duì)開關(guān)產(chǎn)品的需求，己經(jīng)不僅僅是滿足一定的使用功能，對(duì)汽車組合開關(guān)的性能提出了更高要求。因此，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做及時(shí)的修訂和補(bǔ)充。

【1】 申智明,高治明,朱俊.組合開關(guān)發(fā)展的方向[N].中國(guó)汽車報(bào),2001-12-05.

【2】 蘇醒.嵌入式汽車開關(guān)性能檢測(cè)系統(tǒng)研究[D].天津:天津理工大學(xué),2013:1-2.

【3】 全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).QC/T 218-1996汽車用轉(zhuǎn)向管柱上組合開關(guān)技術(shù)條件[S].天津：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所,1996.

【4】 JIS D1605-1988汽車用轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)的性能[S].

【5】 SAE J 589 Turn Signal Switch[S].

ComparativeAnalysisofChineseandJapaneseAutoCombinationSwitchStandard

LI Jianwen1, WANG Cuidong1, CHEN Jinhe2, YU Yan1, XU Zhengfei1

(1.Department of Automotive Engineering , Military Transportation University, Tianjin 300161,China; 2.Zhejiang Province Ruian City Quality and Technical Supervision and Inspection Institute, Ruian Zhejiang 325200, China)

2014-06-11

李建文(1964—)，男，博士， 教授，研究方向?yàn)槠囯娮訙y(cè)控技術(shù)。E-mail：jianwen_li@sina.com。