■萬紹芬

（作者系中共江西省委原書記）

“滾滾長江水，日夜向東流……”自古以來，長江就是一道限隔南北的天塹。江西、湖北、安徽三省，隔江相望，望水興嘆，在九江長江江面上架起一座橋梁，這是多少代人夢寐以求的祈愿??！

九江長江大橋如今以雄健的姿態(tài)橫跨南北，它在訴說著屬于它的風流，也在訴說著關于建橋者們當年美麗的故事和故事外的“傳說”。

建橋夢緣

20世紀70年代，在中央領導同志的關懷下，有關部門多次勘察規(guī)劃，準備在九江建造一座比南京長江大橋還長900多米的鋼架鐵路、公路橋。但是，伴隨京九線的停建，這項工程隨之下馬。

1985年6月，我當選為中共江西省委書記。8月，我赴九江考察，特別對九江長江大橋和九江外貿港口兩個項目認真作了調研。當時，九江長江大橋的施工單位大多已遷走，施工隊伍也已解散，只留下了留守人員。江上的橋墩突兀地露在水面上，既不美觀，又影響交通，此情此景，我甚為惋惜，當即要求九江市盡快提出一個復建九江長江大橋的方案。

我和省委領導班子認為，九江是江西的“北大門”，是唯一通向外埠的港口，作為貫通京九鐵路線的一個關鍵，九江長江大橋的早日建成，對九江乃至江西的改革開放和國民經(jīng)濟發(fā)展有著舉足輕重的作用。我們認識到，建設好九江長江大橋，僅靠江西一省之力難以完成，必須聯(lián)合鄰省安徽、湖北，尤其要取得國家支持。當時我暗下決心，要在我的任上把這件事辦成。

為此，我聯(lián)絡了安徽、湖北兩省的領導，他們表示愿意共同集資，促成這項利國利民工程。我又拜訪了當時新上任的鐵道部部長丁關根，他對我們的設想表示贊同，同時告訴我們京九線因故停建，愛莫能助，只能另外想點辦法。我還趁國家計委主任宋平同志來江西期間，向他匯報了九江長江大橋的事，希望國家能給予一定支持，幫助大橋恢復施工。

于是，有了復建九江長江大橋的夢緣！

“一言為定”

“說干就干！”1986 年 3 月，我赴北京開會，在會議期間，我向時任中共中央政治局委員、國務院副總理萬里同志匯報了要求復建九江長江大橋的設想。他聽完我的匯報，皺著眉頭陷入了沉思。他記得，十幾年前他擔任鐵道部長時這座橋就開工了，怎么會拖了這么長時間？是啊，那些年，我們國家走了多少彎路，經(jīng)歷了多少磨難和挫折，這座大橋的命運也是這樣。他答應向有關部門了解情況，過問這件事情。萬里同志是我敬仰的一位國家領導人。早在70年代他任鐵道部長和安徽省委第一書記時，民間就流傳著“鋪鐵路，萬里長”“要吃米，找萬里”的民謠。他深受老百姓的愛戴，是一位干實事的、走在改革開放前列的領導人。有他的直接過問，我深受鼓舞，堅信恢復九江長江大橋建設一定會有眉目。

當年11月6日，我再次進京。抵京后立即與萬里同志通了電話，要求安排接見，匯報工作。

第二天上午10時30分，我應約帶著秘書來到中南海萬里副總理的住處。萬里同志有外事活動尚未回家，他的夫人邊濤大姐在院子里迎候我們。

10時40分，萬里同志回到家中，一進院子，看到我們，便很高興地招呼我們進屋去坐。

我們隨他來到客廳。剛入座，萬里同志便問：“你要辦什么事呀？”

我說：“我來看看您呀……”

我還沒來得及把下面的話說出來，萬里同志就笑著說：“你哪里是來看我呀，你是有事來找我的。是為九江長江大橋，還是萬安水電站，還是老區(qū)建設……”

我急忙解釋：“萬安水電站和老區(qū)建設這兩件事已經(jīng)有了眉目，今天我主要是向您匯報九江長江大橋的事。”

“好，你說說吧。”

我把關于九江長江大橋復建的若干問題向萬里同志一一作了匯報。他認真聽完后，點了點頭，說：“九江長江大橋應該復建?！?/p>

我說：“我們還想邀請您視察江西，視察大橋工地。”

萬里同志當即答應了我們的請求。得到他的承諾，我特別高興。

中午，邊濤大姐留我們吃午飯。在飯桌上，我仍然想著九江長江大橋的事。我雖然不會喝酒，卻鼓起勇氣舉杯敬酒，說：“萬里同志，我們在江西迎候您！”

他也舉杯：“好！”

我緊接著說：“那就一言為定！”

萬里同志爽朗地笑了起來，說：“好，好，一言為定！”這笑聲飄得很遠，這話語不是戲言，而是擲地有聲的“定奪”。

額外收獲

有了萬里副總理的“一言為定”，接著就有了江西人的“駟馬難追”。

1986年11月24日，江西省委接到通知：萬里副總理于25日下午抵達上饒，晚上趕到景德鎮(zhèn)，26日下午赴安徽視察。

25日，我趕到景德鎮(zhèn)迎接萬里同志一行。我一到，得知萬里同志此行沒有安排去九江的日程，十分著急，晚上匯報時，見他遲遲沒有提起九江的事，便忍不住提醒他：“您上次在北京答應了視察九江長江大橋工地，‘一言為定’的呀！”

萬里同志想了想，點點頭說：“是啊，我答應過的噢?！?/p>

他當即與隨行人員商量，改變行程。萬里同志如此守信，如此果斷，使我深受感動。我懂得了“一言為定”的分量！

26日下午，萬里同志一行在我們的陪同下，先抵達南昌。他顧不上休息，聽取了省委的工作匯報，接著視察了南昌市容。中巴車駛到八一大橋時，正值下班高峰，橋面上人來車往，十分擁擠。保衛(wèi)人員準備讓警車開道，萬里同志不讓，走下車來。我和南昌市市委書記李愛蓀同志、市長程安東同志等趁機“訴苦”：“八一大橋是50年代建造的，橋面狹窄，已經(jīng)成了危橋，很不適應南昌市的經(jīng)濟發(fā)展?！?/p>

萬里同志問：“這個江面就只有這一座橋嗎？”

我們回答：“只有這座橋。如果能在那邊 （指贛江上游八一橋的右邊）再造一座大橋，就能解決交通擁堵問題。南昌市早有規(guī)劃，只是地方上沒有這個財力?！?/p>

他順著我們所指的方向望了望，對身邊的秘書說：“你記一下?！庇洲D過身對我們說：“你們拿出一個可行性方案的報告，派人送給我?！?/p>

在萬里同志及國務院其他有關領導、有關部門的關心支持下，幾年后，一座雄偉的南昌大橋在贛江上挺立起來?；叵肫饋?，萬里副總理對八一大橋的視察促使南昌大橋得以順利立項批復并建成，這是我們江西省的一個額外收獲，也可說是對九江長江大橋復建的一個好兆頭吧。

大橋復建

1986年11月27日，對于九江長江大橋來說，是一個值得載入史冊的日子。

當日下午5時，萬里副總理一行在我和副省長蔣祝平等同志的陪同下乘專機從南昌飛到九江馬回嶺機場。一下飛機，萬里同志就對陪同人員說：“先去看看九江長江大橋吧。”

車隊直抵九江長江大橋南岸工地后，萬里同志走下車，他望著眼前寬闊的江面上幾個孤零零的橋墩，神情變得凝重起來。

我對工地上的工人們喊道：“同志們，萬里副總理看望大家來了！”

看到萬里同志，大家驚喜地擁靠過來，他們高喊著：“萬里總理，您好！”

“同志們好，同志們辛苦啦！”萬里同志邁步向前，與大家熱情握手。

工人們似乎有一肚子的委屈，他們爭先恐后地說道：

“我們日夜盼這座橋續(xù)建！”

“您看我們這些人，沒結婚時就來了，現(xiàn)在孩子都這么高了，橋還沒建好，我們心里真是著急??！”

還有上了年紀的工人說：“我們都快退休了，趕不上橋修好，不甘心??！”

萬里同志對大伙說：“同志們，黨中央和國務院領導十分重視九江長江大橋的建設，復建的問題一定會研究，請大家放心?！闭f著他轉身問身邊大橋指揮部的同志：“你們最需要些什么？”

指揮部的同志回答：“一個是資金，一個是特殊鋼材。”

當時，天色已晚，我怕萬里同志奔波一整天累了，便提議回去休息。面對工人們熱情和渴盼的面孔，他有些依依不舍，說道：“明天我會再來?！?/p>

回到賓館后，萬里同志自責地對陪同的同志們說：“我們官僚主義啊，要早點來就好了。這座橋不建損失更大，一定要克服困難，爭取早日建成。”

第二天，萬里同志在大家的陪同下乘游艇，繞著大橋橋墩緩緩轉了一周。

他邊視察，邊看圖紙，邊與指揮部工程技術人員以及九江市市委書記江國鎮(zhèn)等同志交談。他感慨地說道：“這座大橋確實應該復建！”

現(xiàn)場視察后，萬里同志又與省、市負責人和大橋指揮部的同志們研究，詳細詢問了大橋工程需要多少投資，需要什么鋼材，多少鋼材，等等。有關同志一一作了回答。

談到投資時，我匯報說：“我們江西、湖北、安徽三省已協(xié)商好，共同籌集一部分資金。同時，我們建議公路橋和鐵路鋼架橋一并建成，以爭取時間迎接京九線的上馬鋪通?！?/p>

我們的想法和措施得到了萬里同志的贊同。他說：“國家計委、鐵道部、交通部、江西、安徽、湖北幾家要共同努力，爭取盡快復建，使南北交通早日多一條干線?！彼终f：“你們的想法是對的。你們不是等、靠、要，是積極進取，主動想辦法。你們到處奔波，到處聯(lián)絡，爭取時間，為全局考慮，應該支持。要支持江西，支持你這位女省委書記。”

萬里同志回京后不久，項目就得到了批準：九江長江大橋繼續(xù)上馬！

九江長江大橋的復建，為日后京九線的建成暢通爭取了時間。

1987年4月4日，國家計委經(jīng)國務院批準，發(fā)文決定恢復九江長江大橋建設。采取集資和國家補助的辦法，由國家計委、鐵道部、交通部和江西、湖北、安徽三省六家共同集資1.5億元（后調整為2.16億元）用于大橋復建。

這些錢像新鮮血液一樣輸進了大橋工程。大橋立即恢復了生命力，工程隊伍從四面八方返回來了，重新相聚在潯陽江頭。在他們心目中，沒有什么比九江長江大橋復建更重要了。這年夏天，冷清了多年的九江長江大橋工地又有了“夏天”的溫度——工地上重新熱鬧紅火起來……

在萬里同志的身上，使我讀懂了什么叫做“效率”！

題名大橋

次年，我調中央工作。雖然離開了江西，但我時時掛念著九江長江大橋的建設。1991年8月14日，我因公務路過九江，來到了大橋工地。大橋指揮部的同志說：“過去您在我們最困難的時候來了，現(xiàn)在我們又遇到一些困難，您又來了，真是和我們心連心啊。請您回北京后再向萬里同志匯報一聲，請他繼續(xù)過問一下九江長江大橋的事。還有，我們想請萬里同志為大橋題詞，請您向他說說，幫個忙。我們也向省委報告了?！?/p>

我回應說：“好，我回到北京后一定向萬里同志匯報。不過，我現(xiàn)在只能是敲敲邊鼓?！?/p>

回京后，我沒有忘記九江長江大橋指揮部同志的囑托，向萬里同志作了匯報。萬里同志這時已經(jīng)擔任全國人大常委會委員長了，他表示會繼續(xù)對大橋建設給予關心。他告訴我，總理和副總理都很重視這個項目，請大家放心。

當我轉告大橋指揮部請他為九江長江大橋題詞一事時，萬里同志說，江西省委也找過他，他欣然提筆寫下了“九江長江大橋”六個大字。

那時還有個小插曲：常有人對我說，請您代向萬里委員長問好，甚至有人要我代向萬里同志的家人問好。這讓我有些困惑，我表示，因為工作的關系，萬里同志有時我能見到，但是他的家人我是很少見到的。他們便說，您是萬里的侄女，怎么見不到他家人呢？這是從何說起?。课液懿焕斫?。后來一位香港的朋友拿來一份香港報紙，上面寫著江西省委書記萬紹芬是萬里的侄女，我及時澄清了這個誤傳。我向萬里同志匯報九江長江大橋情況并請他題詞時，順便說了這件事情，并表示我對這種訛傳是積極澄清的。

他呵呵一笑說：“就說是嘛，我有個這樣的侄女，挺好啊！”

我認真地說：“我不能高攀了，實事求是哦！”

萬里同志的題詞，伴隨著九江長江大橋的建成與通車，為這段不平凡的建橋歷史畫上了圓滿的句號?！熬沤L江大橋”這六個鎦金大字懸刻在橋體上，向南來北往的人們揮灑著熠熠的光亮……

1993年夏，我途經(jīng)江西時特地去九江，在大橋指揮部同志陪同下，登上大橋，懷著興奮的心情，照了一些照片，還特地站在嵌有萬里同志題字的地方照了相，留作紀念?；氐奖本┖?，我把幾張照片送給了萬里同志，并再一次轉達了大橋建設者們對他和中央領導同志的感激之情。萬里同志高興地說：“等京九線全線通車時，我們一同去九江長江大橋看看吧?！蔽艺f：“我很希望能有這個機會！”遺憾的是，由于種種原因，我一直沒有機會陪同他去看看建成后的九江長江大橋。

大橋建設者們不會忘記萬里同志，江西人民不會忘記萬里同志，正是他的關懷、支持和幫助，才促成了九江長江大橋工程的重新上馬，并順利建成。時至今日，如果你去參觀九江長江大橋，講解員往往會提起當年流傳的一句話：大橋的重新上馬，多虧了“兩萬”。

我懂得大家的心愿，我只是這座大橋復建的普通建議者與執(zhí)行者。是萬里同志對九江長江大橋的復建起到了重要的作用，萬里同志為這座大橋復建所付出的心血與辛勞，將永遠銘刻在大橋建設者和江西人民的心中，也深深地銘刻在我的心中！

因為，歷史不是也不曾是健忘的老者！