劉子佳

臺灣經(jīng)濟復(fù)蘇，運需穩(wěn)中有升

7月份，臺灣經(jīng)濟繼續(xù)呈現(xiàn)較為平穩(wěn)的復(fù)蘇態(tài)勢，島內(nèi)多項經(jīng)濟指標表現(xiàn)良好。制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為58.5%，環(huán)比上升0.3個百分點。其中，新增訂單數(shù)量指標為62.3%，環(huán)比上升2.7個百分點；生產(chǎn)數(shù)量指標為62.2%，環(huán)比上升0.5個百分點；人力雇傭數(shù)量指標為59.2%，環(huán)比上升2.4個百分點。此外，未來6個月景氣指標為65.5%，雖然環(huán)比下降2.9個百分點，但仍比5月份高出0.3個百分點，且連續(xù)7個月維持在60%以上擴張速度，顯現(xiàn)出島內(nèi)多數(shù)居民與企業(yè)對未來經(jīng)濟走勢仍持較為樂觀的態(tài)度。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，7月份，大陸對臺灣適箱貨出口貿(mào)易額保持較為明顯的增長態(tài)勢。其中，機電產(chǎn)品出口同比增長59.3%；紡織品出口同比增長23.7%；鞋類出口同比增長23.2%；塑料制品出口同比增長18.6%；家具、玩具等出口均呈現(xiàn)不同程度的增長。

隨著島內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭的逐步穩(wěn)定以及大陸對臺灣主要適箱貨出口貿(mào)易的大幅上升，7月份集裝箱出口運輸需求總體呈穩(wěn)中有升態(tài)勢。據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計，7月份上海港出運至臺灣航線集裝箱運量同比增長約22%，但華北地區(qū)主要港口出運至臺灣航線集裝箱運量同比下降約10%（見表1）。

運力供給續(xù)升，供大于求加劇

7月份，多數(shù)班輪公司延續(xù)6月以來的運力擴張策略，加上部分前期停航船舶恢復(fù)運行，市場總體運力規(guī)模環(huán)比繼續(xù)上升，供大于求的矛盾愈發(fā)突出。華東地區(qū)運力投放較為明顯，據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計，7月份上海港臺灣航線平均周艙位供給量同比增長約40%。上半月艙位供給處于高位，抵消貨量上升帶來的利好因素，船舶平均艙位利用率不足70%，下半月雖然部分班輪公司小幅收縮運力，但對總體運力規(guī)模影響有限，船舶平均艙位利用率僅回升至70%左右。7月份上海港出口至臺灣航線船舶平均艙位利用率約為69%，同比下降約10個百分點。華北地區(qū)運力增速小于華東地區(qū)，但由于運輸需求相對低迷，船舶平均艙位利用率也出現(xiàn)下降（見圖）。

市場競爭加劇，運價指數(shù)微跌

市場運價總體繼續(xù)呈下行趨勢。出口航線：分區(qū)域來看，華北地區(qū)運價受班輪公司加強自律影響，多數(shù)航次運價在6月份回落后止跌企穩(wěn)，部分航次運價反彈。7月份，大陸北方地區(qū)出運至臺灣地區(qū)運價指數(shù)平均為1094.85點，環(huán)比上漲1.5%。華東地區(qū)受供需狀況持續(xù)惡化影響，市場運價止跌基礎(chǔ)不足，多數(shù)航次運價低位下探。7月份，大陸華東地區(qū)出運至臺灣地區(qū)運價指數(shù)平均為1038.28點，環(huán)比下跌1.4%。進口方面，總體市場價格競爭仍較為激烈，其中東南市場運力過剩程度較高，運價繼續(xù)大幅下降。7月份，臺灣地區(qū)出運至大陸東南地區(qū)航線平均運價指數(shù)為946.53，環(huán)比下跌3.9%（見表2）。