子夙

作為戰(zhàn)斗機(jī)重要的救生裝具之一，減速傘的作用不可小覷，其作用是縮短飛機(jī)著陸滑跑的距離，是正常情況下保證飛行安全必不可少的裝置之一，減速傘的工作可靠性與穩(wěn)定性可直接影響飛行安全。

減速傘安裝在飛機(jī)尾部的傘槽內(nèi)，飛機(jī)主輪觸地后，飛行員按下放傘按鈕，放傘活塞伸出，傘槽艙門打開，引導(dǎo)傘首先釋放，隨后，面積達(dá)40平方米的減速傘主傘在引導(dǎo)傘的拖拽下從傘槽釋放展開，巨大的阻力有效縮短飛機(jī)著陸滑跑距離，確保飛機(jī)在規(guī)定的距離內(nèi)結(jié)束滑跑。

當(dāng)飛機(jī)低速滑行至撿傘兵前時(shí)，飛行員在撿傘兵的指揮下按下拋傘按鈕，拋傘活塞伸出，減速傘鎖鉤打開。傘具與機(jī)身上的鎖鉤脫開后，主傘與傘包同時(shí)脫離飛機(jī)，一套完整的開傘與拋傘動(dòng)作完成。但是，減速傘開傘容易，打開的傘又如何回裝到飛機(jī)上呢？

減速傘回收與包傘

隨著最后一架戰(zhàn)鷹安全歸巢，一天的飛行訓(xùn)練順利結(jié)束。但此時(shí)，撿傘兵卻不能像飛行員一樣休息，他們要將撿回的減速傘具運(yùn)回保傘室，認(rèn)真檢查傘具并重新打包，為下一次飛行做準(zhǔn)備。

關(guān)乎生命的傘具保養(yǎng)

包傘過程僅需3分鐘左右，兩具被折疊在傘包里的大傘像含苞欲放的蓓蕾。整個(gè)過程看似簡單，但實(shí)際操作卻很復(fù)雜，包傘時(shí)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真細(xì)致，不允許出現(xiàn)任何錯(cuò)誤。2000年7月，某型飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)就因減速傘意外彈出，在起飛離地約10米，速度310千米/小時(shí)的狀態(tài)下，強(qiáng)大的阻力使飛機(jī)瞬間失控，后因傘繩拉斷，飛行員處置得當(dāng)，避免了一起嚴(yán)重飛行事故。類似的事故還發(fā)生過幾起，因此，保傘工作的細(xì)致與否直接關(guān)系到飛行員的生命安全。在保傘室內(nèi)，有一句話人人耳熟能詳，“丟了釘子，壞了蹄鐵，折了戰(zhàn)馬，傷了騎士，輸了戰(zhàn)爭，亡了帝國。”因此，深諳此理的撿傘兵們在工作時(shí)更是一絲不茍，從不放過任何細(xì)節(jié)。例如，減速傘的軸頸直徑測量精度是0.01毫米，比頭發(fā)絲還細(xì)，每次包裝減速傘時(shí)都要用游標(biāo)卡尺對軸頸直徑進(jìn)行檢查，低于標(biāo)準(zhǔn)必須更換，否則就有可能在減速傘張開時(shí)將軸頸拉斷而導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道的嚴(yán)重后果。因此，保證質(zhì)量在每個(gè)撿傘兵心中永遠(yuǎn)排在第一。

保傘室不僅用于保養(yǎng)日常使用的減速傘，定期維護(hù)飛行員航空救生設(shè)備也在這里進(jìn)行。雖然救生傘不如減速傘使用頻率高，但它是保障飛行員生命的最后一道保險(xiǎn)。本著對戰(zhàn)友生命高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，撿傘兵們對救生傘具每一幅傘衣、每一根傘繩都會做細(xì)致的檢查與保養(yǎng)，以雞蛋里挑骨頭的態(tài)度，一絲不茍地完成傘具的保養(yǎng)工作。正是有了撿傘兵們細(xì)致踏實(shí)的工作態(tài)度，一架架戰(zhàn)鷹才能在落地之后也擁有一道放心的安全保障。

責(zé)任編輯：陳肖endprint