張菲菲 ZHANG Fei-fei

（中鐵九局集團(tuán)第三工程有限公司，長春 130052）

（China Railway 9th Bureau Group No.3 Engineering Co.，Ltd.，Changchun 130052，China）

0 引言

在跨路橋梁建設(shè)中，受地形影響較小的小跨度連續(xù)梁，考慮其經(jīng)濟(jì)效益、工期因素，以及對(duì)工程安全、質(zhì)量的保障和降低施工對(duì)環(huán)境的影響，往往會(huì)選擇滿堂紅支架現(xiàn)澆法施工。結(jié)合盤錦特大橋DK36+331.91～DK36+477.61段上部結(jié)構(gòu)為40+64+40m支架現(xiàn)澆施工連續(xù)梁，論述了支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

1 工程概況

盤錦特大橋DK36+331.91～DK36+477.61段上部結(jié)構(gòu)為40+64+40m支架現(xiàn)澆施工連續(xù)梁，全長145.5米，位于曲線上，其中主跨212#、213#墩跨越興油街城市公路，與公路中心交角。本連續(xù)梁采用鉆孔樁基礎(chǔ)，共56根，其中兩個(gè)邊墩24根，樁長48m、49m，設(shè)計(jì)樁徑1.25m，兩個(gè)中墩32根，樁長61m、56m，設(shè)計(jì)樁徑1.5m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40；承臺(tái)4個(gè)，均為2級(jí)承臺(tái)，邊墩12.5m×9.1m×2.5m，加臺(tái) 8.8m×5.4m×2.0m；中墩 14.6m×14.6m×3m，加臺(tái) 11m×8.5m×2m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40；橋墩4個(gè)，墩高7.0m-10.5m。

2 箱梁施工技術(shù)

總體施工順序：施工前準(zhǔn)備→地基處理→搭設(shè)支架→安裝箱梁底、側(cè)模→預(yù)壓→鋼筋施工→內(nèi)模安裝→頂板及翼緣板鋼筋施工→澆筑箱梁混凝土→張拉、封端→節(jié)段施工→拆除支架→橋面鋪裝。

2.1 地基處理 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，本聯(lián)連續(xù)梁的中跨利用原公路路面，采用滿堂支架進(jìn)行搭設(shè)，在機(jī)動(dòng)車道和人行道搭設(shè)門洞；邊跨采用樁接承臺(tái)作為基礎(chǔ)，鉆孔樁直徑為1.0m，長度為45m（均為有效長度）。鉆孔樁上部接條形基礎(chǔ)，尺寸為 7.7×1.5×2m 和 10.5×1.5×2m。施工條形基礎(chǔ)時(shí)要在頂部預(yù)埋鋼板，鋼板尺寸為0.8×0.8×0.02m，鋼板表面一定要平整，以利于鋼管柱的支立、焊接。

2.2 鋼管立柱安裝 采用貝雷架作為下部支撐結(jié)構(gòu)的，利用鋼管柱作為支撐立柱，將所受荷載傳遞到樁基。為保證鋼管立柱受力均勻、平衡傳力，須保證鋼管在鉛垂?fàn)顟B(tài)下立于條形基礎(chǔ)上，在鋼管底部和基礎(chǔ)之間設(shè)置鋼板。

2.3 工字鋼橫梁安裝 用工字鋼并焊作橫梁，橫橋向放在支墩頂部，靠近工字鋼邊緣處，各焊一個(gè)擋板，防止工字鋼移動(dòng)。橫梁采用2根I56C工字鋼并排焊接在一起，焊接采用鋼板幫焊。

2.4 貝雷架安裝 舊貝雷梁要進(jìn)行試驗(yàn)，檢測(cè)允許承載能力。先將貝雷片在地面上按設(shè)計(jì)片數(shù)拼裝，并分組聯(lián)結(jié)好。將各組貝雷架的位置用油漆標(biāo)好，然后用吊車將已聯(lián)結(jié)好的貝雷架按先中間后兩邊的順序吊裝到位，并用自制U型卡將貝雷架固定。

2.5 支架組裝方法和要求 支架組裝時(shí)應(yīng)控制水平框架的縱向直線度，直角度及水平度?？v向直線度應(yīng)

2.6 安裝箱梁底模板 在鋼管支架的頂托上縱梁上鋪置方木，其上鋪竹膠板，縱梁方木凈間距30cm。方木接頭相互交錯(cuò)布置，縱梁、方楞木之間用木楔調(diào)整以保證底模線形。模板的支撐系統(tǒng)應(yīng)自成體系，嚴(yán)禁與腳手架連接。

2.7 支架預(yù)壓 ①預(yù)壓加載及卸載。采用砂袋進(jìn)行預(yù)壓，重量為梁體混凝土的1.2倍。第一次加載從跨中向兩側(cè)、左右對(duì)稱間隔跳躍加載，卸載過程的操作基本與加載過程相反，按步驟依次進(jìn)行。②測(cè)量點(diǎn)設(shè)置及標(biāo)高測(cè)量。③預(yù)拱度設(shè)置。支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁，必須設(shè)置預(yù)拱度。

2.8 支座的安裝 連續(xù)梁支座采用鐵路橋梁球形鋼支座，在墩臺(tái)頂面支撐墊石預(yù)留螺栓孔。支座到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，必須檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢查報(bào)告，并對(duì)支座外觀尺寸進(jìn)行全面的檢查。

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及計(jì)算量對(duì)支座進(jìn)行預(yù)偏量設(shè)置。

2.9 綁扎鋼筋 鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸づ飪?nèi)進(jìn)行加工；縱向通長鋼筋采用閃光對(duì)焊和雙面搭接焊焊接，焊接接頭符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。焊接接頭嚴(yán)禁設(shè)于最大壓力處，并使接頭交錯(cuò)排列，受拉區(qū)同一焊接接頭范圍內(nèi)接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。

2.10 預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝 預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)位置決定了預(yù)應(yīng)力筋的受力及應(yīng)力分布情況，因此對(duì)管道的埋設(shè)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行，注意平面和立面的位置，按照設(shè)計(jì)圖紙加工定位架，夾住管道各位置并點(diǎn)焊牢固在箍筋及架立筋上。

2.11 內(nèi)模的安裝及頂板鋼筋綁扎 在底模鋪設(shè)完成后，重新標(biāo)定橋梁中心軸線，對(duì)箱梁的平面位置進(jìn)行放樣，在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)模、翼緣板邊線和鋼筋布置的位置。腹板側(cè)?？刹捎酶邚?qiáng)度膠合板，背后設(shè)置立方木、背桿木，并用木楔楔牢。施工時(shí)必須保證模板支架的強(qiáng)度與剛度，箱梁側(cè)模與翼板底模須連成一體。所有通風(fēng)孔、壓漿孔及橋面泄水管按設(shè)計(jì)圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。

2.12 澆筑箱梁混凝土 混凝土澆注時(shí)，澆注順序?yàn)樽韵淞簝蓚?cè)腹板位置底板，再澆中部底板，往復(fù)循環(huán)下料，直至底板頂面，然后澆注兩腹板混凝土，要求上、下游腹板交錯(cuò)均勻布料，兩側(cè)腹板混凝土表面高差控制在50cm以內(nèi)，直至將腹板頂面及頂板承托對(duì)稱澆注完，然后澆注中部頂板—內(nèi)側(cè)頂板—外側(cè)頂板。

澆筑底板混凝土?xí)r根據(jù)實(shí)際情況控制混凝土塌落度，防止?jié)仓拱鍟r(shí)混凝土在底板與腹板銜接處溢出。

2.13 預(yù)應(yīng)力筋穿束 橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋均預(yù)先在澆筑混凝土前放入波紋管道內(nèi)一起埋入。

縱向鋼鉸線穿束采用短束用人工穿束的方法。鋼鉸線前端套上子彈頭單根或幾根分幾次用人工穿過。（60m以下鋼束可采用此方法，較長束可采用卷揚(yáng)機(jī)穿束。）

2.14 預(yù)應(yīng)力筋張拉 按圖紙要求進(jìn)行控制，張拉控制采用“雙控法”，連續(xù)梁澆筑完畢，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證齡期不小于5天（按照設(shè)計(jì)圖紙要求執(zhí)行），經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，按設(shè)計(jì)張拉順序分批張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

2.15 孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力張拉后，應(yīng)在48h完成孔道壓漿，經(jīng)過鐵絲篩的水泥漿用壓漿機(jī)從一端壓漿，當(dāng)另一端冒出濃漿，稠度達(dá)到注漿端水泥漿稠度后，關(guān)閉出口閥門繼續(xù)加壓，壓力控制在0.5-0.740MPa，壓力持續(xù)至少10s，然后關(guān)閉閥門。注意壓漿溫度控制在5℃-35℃間。

2.16 封端 為提高混凝土耐久性，按照設(shè)計(jì)在錨頭與墊板接觸處四周用防水涂料進(jìn)行防水處理，并設(shè)置封端鋼筋網(wǎng)，利用錨墊板上安裝螺孔，擰入帶鉤螺栓，封端鋼筋與之綁扎牢固，形成鋼筋骨架，在封端及封錨范圍內(nèi)采用防水涂料進(jìn)行防水處理。

2.17 拆除模板、支架 支架拆除總體落架順序是自跨中向支點(diǎn)（墩點(diǎn)）方向，依次對(duì)稱循環(huán)落架，拆除順序是自上而下逐層拆除，不允許上、下層同時(shí)拆除。

3 結(jié)束語

支架法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力箱梁施工是一種較為成熟的施工技術(shù)，近年來隨著橋梁多樣化的發(fā)展，采用滿堂支架施工顯示出一定的優(yōu)勢(shì)。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地、工期要求、費(fèi)用投入及地質(zhì)情況等多方面分析考慮，采用滿堂支架施工技術(shù)，可以取得較理想的技術(shù)效果、社會(huì)效益。

[1]JGJT194-2009，鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程[S].

[2]黃繩武.橋梁施工及組織管理[M].北京：人民交通出版社，2003.

[3]GB50009-2012，建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范[S].