姜永偉

目前，世界上只有美國空軍和俄羅斯空軍裝備了空中戰(zhàn)略指揮機。軍事專家阿列克謝·拉姆在俄羅斯《軍工信使》報發(fā)表文章，對俄羅斯空中戰(zhàn)略指揮機作戰(zhàn)能力進行了較為詳細(xì)的分析。我刊刊發(fā)此文不代表同意或證實其內(nèi)容和觀點。

1.5架機作戰(zhàn)能力

2013年10月，俄羅斯國內(nèi)媒體首次披露了俄羅斯空軍作戰(zhàn)飛機現(xiàn)狀。根據(jù)公布的數(shù)字表明，俄羅斯空軍在編作戰(zhàn)飛機完好率只有49%，而伊爾-80和伊爾-82空中戰(zhàn)略指揮機完好率只有20%～25%。

伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機，是在伊爾-86寬體客機基礎(chǔ)上研制而成的，主要擔(dān)負(fù)在核戰(zhàn)爭情況下從空中指揮戰(zhàn)略核力量對敵實施核打擊的任務(wù)。伊爾-82空中戰(zhàn)略指揮機，則是在伊爾-76軍用運輸機基礎(chǔ)上研制而成的，主要擔(dān)負(fù)空中情報傳遞和空中戰(zhàn)略指揮的任務(wù)。

根據(jù)2013年11月俄羅斯國防部關(guān)于空中戰(zhàn)略指揮機保險招標(biāo)計劃書透露，2014年俄羅斯空軍在編空中戰(zhàn)略指揮機分別為4架伊爾-80（機號為86146、86147、86148和86149）和2架伊爾-82（機號為76450和76451），而目前駐扎在莫斯科郊區(qū)奇卡洛夫斯基空軍基地只有2架空中戰(zhàn)略指揮機。從對俄羅斯空軍在編空中戰(zhàn)略指揮機數(shù)字分析可以看出，盡管在編數(shù)量為6架，但是，其作戰(zhàn)能力只能達到1.5架的水平。更糟糕的是，在俄羅斯國防部關(guān)于空中戰(zhàn)略指揮機保險招標(biāo)計劃書中，他們打算將伊爾-80和伊爾-82兩種型號機用于國際商業(yè)飛行。

曾屬于俄羅斯空軍作戰(zhàn)飛機中最絕密的武器系統(tǒng)伊爾-80和伊爾-82空中戰(zhàn)略指揮機，如今有意向轉(zhuǎn)為商業(yè)運營，不得不說戰(zhàn)斗民族有大開大合的氣魄?？罩袘?zhàn)略指揮機，要確保俄羅斯武裝力量最高總司令和俄羅斯武裝力量總參謀長在大規(guī)模戰(zhàn)爭條件下，從空中對俄羅斯戰(zhàn)略核力量實施指揮。不僅要擔(dān)負(fù)晝夜24小時的空中作戰(zhàn)值班任務(wù)，而且還要確保機載各個系統(tǒng)的可靠工作。而1.5架機的作戰(zhàn)能力，不得不引起俄羅斯軍事專家對俄羅斯空軍空中戰(zhàn)略指揮能力的擔(dān)憂和焦慮。

性能遜色于E-4B

自1970年7月至2005年12月，伊留申設(shè)計局著名飛機設(shè)計師亨利?！ぶZ沃日洛夫領(lǐng)導(dǎo)了伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機的研制工作。他在回憶錄中寫道：“蘇聯(lián)通信兵元帥安德烈·別洛夫是研制伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機的倡導(dǎo)者。按照蘇聯(lián)國防部的構(gòu)想，蘇聯(lián)各軍區(qū)、各軍兵種和蘇聯(lián)軍隊總參謀部均應(yīng)裝備1架伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機。蘇聯(lián)總參謀部裝備的伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機應(yīng)成為這個系統(tǒng)的主機。伊留申設(shè)計局主要負(fù)責(zé)伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機的研制，由弗拉基米爾·謝梅尼辛科學(xué)院士領(lǐng)導(dǎo)的自動化設(shè)備科研所負(fù)責(zé)機載設(shè)備的研制?！?/p>

亨利希·諾沃日洛夫回憶道：“基于保密等原因，伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機被蘇聯(lián)國防部命名為代號‘環(huán)節(jié)系統(tǒng)。按照最初的研制方案，每架伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機都應(yīng)安裝空中加油系統(tǒng)，以確保其晝夜24小時遂行空中戰(zhàn)斗值班任務(wù)。但實際上只有1架加裝了該系統(tǒng)。同時，伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機尾艙安裝了數(shù)米長的拖曳式天線陣?！币翣?80成為獨一無二可以與美國E-4B（該機在美國波音747-200客機基礎(chǔ)上研制而成）相媲美的空中戰(zhàn)略指揮機。但是，其平臺伊爾-86民用客機的研制未必十分順利。

俄羅斯軍工系統(tǒng)一位參加先進航空裝備的飛機制造工程師向《軍工信使》報透露：“蘇聯(lián)伊爾-86屬于中程民用客機，航程為4 000千米左右，最初主要用于運送由莫斯科至新西伯利亞、阿拉木圖和阿德列爾的乘客。美國波音-747民用客機則主要用于洲際飛行，因此，它具有較遠(yuǎn)的航程。”他接著指出：“波音-747與伊爾-86的空氣動力特性在許多方面十分相似，屬于同一代民用客機?！庇捎跈C頭采用橢圓形設(shè)計結(jié)構(gòu)，伊爾-86民用客機的視界較好，但是，該設(shè)計結(jié)構(gòu)不僅增加了飛機氣動阻力，也增加了飛機的燃油消耗?；诒Ｃ茉?，我們無法知道伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機機載設(shè)備的重量。從各方綜合分析來看，伊爾-80機載設(shè)備的重量很大。相較于載客的伊爾-86，大量機載設(shè)備導(dǎo)致了伊爾-80燃油消耗增加，以及航程的進一步縮短。”

俄羅斯國內(nèi)許多媒體稱：“在不進行空中加油的條件下，俄羅斯空軍伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機飛行時間為5～6小時，而美國空軍E-4B空中戰(zhàn)略指揮機的飛行時間為8～11小時?！?2013年秋，美國空軍1架E-4B空中戰(zhàn)略指揮機，在未進行空中加油的條件下，從美國本土起空軍基地起飛，降落于土耳其因切利克空軍基地。由此可見，俄羅斯空軍空中加油機飛行時間和航程要遜色于美國空軍E-4B空中戰(zhàn)略指揮機。

跨世紀(jì)改裝

1991年蘇聯(lián)空軍曾向蘇聯(lián)“飛行”科學(xué)生產(chǎn)企業(yè)提交了改進伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機機載系統(tǒng)的方案，并將其命名為“環(huán)節(jié)2”。但蘇聯(lián)解體后，基于俄羅斯國內(nèi)航空公司拒絕使用伊爾-86民用客機，伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機也陷入被冷落的困境。直到1997年，俄羅斯空軍才開始對伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機進行技術(shù)改進，并一直持續(xù)到2001年。2005年，改進后的伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機重新在俄羅斯空軍服役。

2012年，俄羅斯國防部在沒有確定新的接替機型條件下，決定取締俄羅斯空軍伊爾-80和伊爾-82空中戰(zhàn)略指揮機。據(jù)有關(guān)資料透露：俄羅斯時任國防部部長謝爾久科夫和總參謀長馬卡羅夫，在沒有說明任何理由的情況下，對上述決策給予公開支持，不過遭到理智的俄羅斯國內(nèi)軍事專家和俄羅斯空軍的堅決反對。同年，俄羅斯國防部開始按照“環(huán)節(jié)-2”系統(tǒng)方案，對首架伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機進行技術(shù)改進和試飛。按照“環(huán)節(jié)-2”系統(tǒng)方案，首架伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機安裝了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的機載設(shè)備。同時，該機還安裝了空中受油系統(tǒng)，以增加飛機的航程。

根據(jù)設(shè)計師亨利希·諾沃日洛夫回憶錄可以斷定，基于伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機歸屬各軍區(qū)和各軍兵種指揮，伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機機載電子設(shè)備，應(yīng)該根據(jù)擔(dān)負(fù)的作戰(zhàn)任務(wù)和作戰(zhàn)特點的不同，安裝不同類型的機載電子設(shè)備。但是，本次改進中，俄羅斯總參謀部和俄羅斯空軍，決定將伊爾-80機載電子設(shè)備進行統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化。

值得一提的是，20世紀(jì)90年代末，伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機改變了隸屬關(guān)系，脫離了俄羅斯空軍第8特種航空兵師獨立指揮與通信航空兵大隊，歸屬俄羅斯羅斯空軍第929國家飛行試驗中心第3航空兵大隊。目前，俄羅斯國防部長紹伊古尚未公布伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機的使用計劃。根據(jù)2013年俄羅斯航空愛好者在網(wǎng)站上公布的照片可以看出，1架機號為86148的伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機，正在多莫杰多沃機場航空技術(shù)基地進行維修和涂色?？梢娨翣?80的狀況暫時還未有太大的改善。目前，尚不清楚，除了86148號機外，其它幾架伊爾-80空中戰(zhàn)略指揮機是否也完成了維修。

總統(tǒng)專機候補

目前，美國空軍E-4B空中戰(zhàn)略指揮機的處境也非常糟糕。美國國防部認(rèn)為， E-4B空中戰(zhàn)略指揮機是為冷戰(zhàn)的產(chǎn)物。2004年，美國總統(tǒng)布什決定取消E-4B空中戰(zhàn)略指揮機擔(dān)負(fù)24小時空中戰(zhàn)備值班任務(wù)。隨后，該機被用于美國政府或國防部軍政要員國外出訪專機，或被用于消除自然災(zāi)害的臨時空中指揮機。2006年，美國國防部長唐納德·亨利·拉姆斯菲爾德曾經(jīng)宣布，E-4B空中戰(zhàn)略指揮機將于2009年退出現(xiàn)役，隨后，又將其延長至2015年。同時，將E-4B空中戰(zhàn)略指揮機的空中指揮戰(zhàn)略核力量的職能，轉(zhuǎn)交給了2架由波音747-200B飛機改裝而成的，編號為VC-25型空軍1號美國總統(tǒng)專機。

基于伊爾-80和伊爾-82空中戰(zhàn)略指揮機在俄羅斯空軍的成功服役，俄羅斯軍事專家呼吁俄羅斯國防部現(xiàn)任國防部長紹伊古，應(yīng)該立即糾正俄羅斯原國防部長謝爾久科夫盲目效仿美國空軍拋棄E-4B空中戰(zhàn)略指揮機的錯誤做法，不僅要將伊爾-80和伊爾-82空中戰(zhàn)略指揮機重新送上藍(lán)天，而且還要研制裝有新型特種機載設(shè)備的新型空中戰(zhàn)略指揮機。

根據(jù)俄羅斯媒體報道，俄羅斯伊爾-96PU型總統(tǒng)專機也準(zhǔn)備擔(dān)負(fù)類似美國空軍1號VC-25專機的職能。同時，俄羅斯前國防部長謝爾久科夫和俄羅斯羅斯總參謀長馬卡羅夫也對此表示贊同。俄羅斯軍事互聯(lián)網(wǎng)站總編德米特里·科爾涅夫向俄羅斯《軍工信使》報說：“目前，俄羅斯戰(zhàn)略核力量正處于在更新?lián)Q代的階段。”這不僅包括裝備4月14日成功試射的“亞爾斯”，以及“圓錘”新型洲際彈道導(dǎo)彈，而且包括裝備“號召”新型數(shù)字化自動指揮系統(tǒng)。“號召”新型數(shù)字化自動指揮系統(tǒng)，不僅具備了自動發(fā)射導(dǎo)彈的能力，而且具備了在導(dǎo)彈發(fā)射初始階段重新控制導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)打擊目標(biāo)的能力，以便更加有效應(yīng)對和規(guī)避美國反導(dǎo)系統(tǒng)的攔截。同時，德米特里·科爾涅夫認(rèn)為：“根據(jù)美國全球快速打擊構(gòu)想，地面固定指揮所非常容易被敵摧毀?，F(xiàn)代核戰(zhàn)爭已經(jīng)不再是20世紀(jì)七八十年代敵對雙方簡單的相互核打擊。鑒于反導(dǎo)系統(tǒng)的誕生，敵對雙方完全可以改變原有的打擊方式。對此，各國都在積極建立反導(dǎo)系統(tǒng)。俄羅斯伊爾-96PU型總統(tǒng)專機，完全可以勝任空中核武器發(fā)射的指揮任務(wù)。但是，擔(dān)負(fù)指揮作戰(zhàn)的應(yīng)該是俄羅斯總參謀部訓(xùn)練有素的軍官?！?/p>

俄羅斯航空專家認(rèn)為：“從目前俄羅斯航空企業(yè)推薦的所有民航客機來看，伊爾-96PU型總統(tǒng)專機的航程最遠(yuǎn)。如果與伊爾-86民用客機相比，伊爾-96PU型總統(tǒng)專機機載重量和載客量要少許多。但是，如果為其安裝經(jīng)減重處理的特種機載設(shè)備的話，伊爾-96PU型總統(tǒng)專機的航程和飛行時間就不會減少太多?！币亮羯暝O(shè)計局總設(shè)計師兼總經(jīng)理維克多·利萬諾夫，在接受俄羅斯羅斯《軍工信使》報記者采訪時指出：“目前，俄羅斯4架伊爾-96-400T運輸飛機，正在沃羅涅日航空制造廠接受改裝特種飛機的任務(wù)。但是，改裝后特種飛機是否作為空中戰(zhàn)略指揮機使用，不得而知?！?/p>

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