感懷信箋

編輯：你好！

我是來自天津的高三學(xué)生。我從初中開始關(guān)注《航空知識》。在此之前，我對航空并無了解。讀過《航空知識》后，我發(fā)現(xiàn)不但文章、圖片精彩，最重要的是，每期都有我喜歡的時事軍情。

這次寫信，是想給貴刊提一點建議。我在瀏覽貴刊文章時，經(jīng)常遇到一些不了解的航空領(lǐng)域?qū)I(yè)詞匯，例如一些部件或者數(shù)值的意義。這對我的閱讀產(chǎn)生了一定障礙。所以希望能夠開設(shè)一個板塊，逐步地科普這些專業(yè)名稱和基礎(chǔ)知識。

另外，我希望貴刊再安排一個版塊，介紹各種著名機型和各大航空廠商，像我這樣剛起步的“偽航空迷”還缺乏基礎(chǔ)知識和常識的積累，希望通過這樣的欄目補補課。

還有，我非常喜歡《快門風(fēng)景》這個欄目。希望編輯能夠安排一些“八一”飛行表演隊的照片。

最后，感謝《航空知識》提供的精彩內(nèi)容，祝它像中國的航空航天事業(yè)一樣蒸蒸日上！祝編輯們工作順利！

鐵桿航空迷 毛晨旭

毛同學(xué)：

你好！

首先感謝你對我們雜志的喜愛，特別是您提出新增兩個板塊的建議。關(guān)于專業(yè)知識和基礎(chǔ)知識的講解，我們一直試圖嘗試在文章最后，需要的時候，增加一些tips，對文章的一些特殊之處加以注釋。不過，這一點我們堅持地不夠好，以后會特別留意。關(guān)于對著名機型和航空廠商的介紹，其實在文章中都穿插著一些相關(guān)信息，不過沒有做系統(tǒng)的梳理和介紹。關(guān)于這一點，也許在今后的某些特殊日子，我們會對它們詳詳細細地介紹一番，比如2016波音100年的時候。那時候，你都上大學(xué)了吧，敬請期待哦！

最后，這期雜志發(fā)行的時候，你正好要高考了，我們所有編輯在這里，真誠地祝愿你好好發(fā)揮，順利地通過這場人生的大考，走過這個里程碑，人生會越來越精彩！

創(chuàng)意坊

飛機防鳥撞問題一直是個難題。目前采取的提高飛機部件強度等辦法都是被動式的，不能從根本上解決問題?，F(xiàn)有的航空界飛機防鳥擊適航標準可以說是遷就技術(shù)現(xiàn)實的結(jié)果，如果嚴格按照鳥擊事件的物理標準來制定適航條例，那么造出的飛機會重得飛不起來。

設(shè)想一種主動式防止鳥類撞擊飛機的裝置。主要由燃氣炮、雷達、中央控制器等組成。雷達負責(zé)監(jiān)控預(yù)設(shè)的危險區(qū)域。中控器負責(zé)管理監(jiān)控雷達和燃氣炮啟動時機等。燃氣炮負責(zé)產(chǎn)生高溫高壓燃氣流。

燃氣炮結(jié)構(gòu)為一根中空鋼管，后端串行裝有數(shù)個火炸藥發(fā)生器，前端封閉。前端側(cè)面腔壁上均勻布置兩個或數(shù)個噴氣孔。燃氣炮在飛機上的安裝方式根據(jù)機型的不同可分為兩種。對于發(fā)動機翼吊式布局的大型飛機，燃氣炮安裝于渦扇發(fā)動機中心軸處；發(fā)動機尾吊式布局的中小型飛機，燃氣炮安裝于機頭位置。燃氣炮尾部有電機，飛機啟動滑行，電機帶動燃氣炮以每秒1 000轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)。當鳥類撞向預(yù)定區(qū)域，危及飛機安全時，中控器利用電子點火頭點燃火藥產(chǎn)生高溫、高壓、高速的燃氣流，從側(cè)孔噴出。高溫高壓射流與鳥類飛行路徑垂直相交（雷達和炸藥均可工作在毫秒級甚至更短時間內(nèi)），擊打鳥類軀體上，飛鳥在極短時間內(nèi)被橫向彈離并墜落。

這種用燃氣流彈開鳥類的辦法有如下優(yōu)點：1、解決機場驅(qū)鳥辦法只能控制小塊區(qū)域的不足，對飛機的防護延伸到了飛行全過程。2、解決了現(xiàn)有增強材料強度方法的不足，可以防范所有重量和飛行速度內(nèi)的鳥類。3、燃氣炮可在極短時間內(nèi)多次啟動工作，抗擊鳥群的多次襲擊。4、可以替代現(xiàn)有的機場驅(qū)鳥和增加部件強度防鳥措施，降低機場工作量，減少飛機空重。

本人做過一個燃氣流沖擊力實驗。用幾兩黑火藥置于兩端開口的無縫鋼管內(nèi)，對準距離管口60厘米的5公斤重水瓶（模擬大型鳥類軀體）。根據(jù)實驗視頻分析，水瓶大約100毫秒左右被彈離水平2米左右距離。大家都知道黑火藥的能量極低，如果運用TNT或黑索金等其它火炸藥，沖擊速度和距離的效果肯定要更好。這樣的燃氣流裝置彈射鳥體速度和距離，完全有時間保障鳥類軀體被彈離飛機危險區(qū)域。