方育濤

（廣西河池公路管理局，廣西 河池 547000）

1 公路水毀破壞概述

目前我國公路事業(yè)從業(yè)者和研究人員普遍將“公路水毀”從廣義和狹義兩個方面進(jìn)行定義。廣義的公路水毀是指在自然環(huán)境（水文、地質(zhì)、氣候等）以及人類活動的綜合作用下公路沿線所發(fā)生的一系列工程損毀的現(xiàn)象，在這里，水并不是造成公路水毀的唯一原因，它還包括水起主要作用的公路沿線的滑坡、崩塌、泥石流、路面損毀、路基沉陷及坍塌等地質(zhì)災(zāi)害。而針對工程施工及養(yǎng)護(hù)，一般從狹義上定義公路水毀是指公路沿線的工程設(shè)施由于受到水的作用而遭到損壞的現(xiàn)象與過程，水的作用一般指暴雨或洪水。

2 公路水毀破壞的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

2.1 路肩與邊坡

對路肩、邊坡?lián)p害最大的是雨水。因此，為防止雨水的沖刷，，應(yīng)種植路肩草、邊坡草，植樹造林。公路的邊坡在受到雨水侵蝕后，常常出現(xiàn)坍方、滑坡等公路水毀現(xiàn)象，因此，要加強(qiáng)對邊坡地下水和地表水的截流、疏導(dǎo)，重點(diǎn)放在疏導(dǎo)地表水上。對邊坡的裂縫，要及時填補(bǔ)，防止雨水侵蝕，導(dǎo)致坍方或滑坡。

2.1.1 路肩：松動、垮塌、坡度不適宜

1）及時清理路肩上堆放的雜物。如養(yǎng)路材料等，應(yīng)選擇適宜地點(diǎn)設(shè)置堆料坪。

2）路肩橫坡坡度應(yīng)適宜，做到利于排水且不易沖刷成溝，一般來說比路面橫坡坡度大1-2%。若橫坡過大，應(yīng)采用良好的砂土或與原路基相同的土或其他材料填補(bǔ)整平壓實(shí)。

3）根據(jù)排水情況適當(dāng)增設(shè)截水明槽或植草加固路肩。

2.1.2 邊坡：坡面雜物、坡腳挖土等

1）清除坡面上的危巖、浮石、滑塌體等，保持坡面平順、堅實(shí)、無裂縫。

2）嚴(yán)禁在邊坡上及路堤坡腳、護(hù)坡道上挖土取料、種植農(nóng)作物或修建其他建筑物。

3）對邊坡、碎落臺、護(hù)坡道等出現(xiàn)的缺口、沖溝、沉陷、塌落、滑坡或雨水浸淹時，應(yīng)根據(jù)水流、土質(zhì)、邊坡坡度等情況，選用種草、鋪草皮、栽灌木叢、投放石籠、干砌或漿砌片石等措施加固邊坡。

2.1.3 路塹坡面：易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或破碎巖石邊坡

1）若邊坡植樹防護(hù)有困難，可選用抹面、噴漿、勾縫、灌漿和嵌補(bǔ)等方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2）邊坡坡度在1：0.3-1：1之間的陡坡，可增設(shè)護(hù)面墻：基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在堅固地基上，冰凍線0.25m以下，若地基承載力不足，應(yīng)采用拱形結(jié)構(gòu)跨過或加固地基。

2.2 路基與路面

2.2.1 路基：沉陷、滑塌、翻漿、缺口等

1）若表層軟土較薄、數(shù)量較少，可采取“換填土層法”將濕軟土部分挖除，換填強(qiáng)度較大的砂、碎石、灰土等；若軟基較厚，含水量大，益采用“豎向排水預(yù)壓法”或“擠密樁法”進(jìn)行處理。

2）及時掃除路面積水、積雪，防止翻漿。已發(fā)生翻漿的路段，可采取換土、換鋪粒料、摻石灰等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3）為防止滑塌，應(yīng)該對路基上邊坡的裂縫，或截水溝漏水形成的大裂縫，必須及時予以夯實(shí)，以防止地面水向下滲透；設(shè)置截水溝與排水溝排出地表水；設(shè)置盲溝排出地下水。

4）加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，禁止在邊坡上任意取土挖石。

2.2.2 路面：裂縫、板底脫空、微病害

1）當(dāng)水泥路面出現(xiàn)接縫滲水、填縫料老化或損壞時，及時進(jìn)行清縫重灌。

2）水泥板出現(xiàn)輕微裂縫時，應(yīng)使用熱瀝青刮油罩面處理，當(dāng)裂縫大于5mm時，應(yīng)采取用瀝青混合料進(jìn)行填充的辦法來及時修復(fù)。

3）對瀝青路面早期出現(xiàn)的松散、麻面、網(wǎng)裂、龜裂等病害，應(yīng)用表面處治材料封閉或進(jìn)行刮油罩面處理對小坑槽應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)，連片坑槽一起補(bǔ)。

2.3 排水構(gòu)造物

經(jīng)常清理排水溝及防排水設(shè)施，在邊溝不暢通路段重新挖水溝，以免邊溝排水設(shè)施堵塞，邊溝長期積水，浸泡路基造成邊坡坍塌或沉陷；對較高的河床，及時清理，疏導(dǎo)河流，經(jīng)常保持水流暢通。

2.3.1 排水溝、邊溝

1）路肩有高草影響路面排水時，應(yīng)更具草的生長情況經(jīng)常修剪，使其不高于15cm，以不阻水為宜。

2）當(dāng)邊溝/排水溝縱坡大于3-4%時，溝底應(yīng)用片石鋪砌加固，冰凍較輕地區(qū)也可用三合土或四合土加固。

3）邊溝、排水溝進(jìn)出口應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)有堵塞物應(yīng)及時清除，使水流暢通。

2.3.2 截水溝、跌水、急流槽

1）春融前，特別是汛前，應(yīng)全面進(jìn)行檢查、疏浚。

2）雨中及時排除堵塞物，疏導(dǎo)水流，保持水流暢通，防止水流集中沖壞路基。

3）暴雨后重點(diǎn)檢查，如有沖刷損壞，必須及時修理加固。

2.3.3 暗溝、滲溝

如溝口長草、堵塞，應(yīng)及時清理和沖洗；若碎石層淤塞不通，應(yīng)翻修，并剔除顆粒較小的砂石；若位置不當(dāng)，應(yīng)根據(jù)情況另行修建。

2.3.4 溝渠加固

排水溝渠，結(jié)合地形、地質(zhì)、縱坡、流速等實(shí)際情況，若處于水毀災(zāi)害風(fēng)險評價較高的路段，應(yīng)綜合考慮加固。

2.4 小橋涵

小橋涵在長期使用中，由于水的沖刷和風(fēng)化，人為造成不同程度的損壞，如裂縫、漏水、侵蝕、翼墻傾斜、沉陷等。在雨水季節(jié)，輕則影響道路穩(wěn)定性，重則阻斷交通。對橋涵定期的養(yǎng)護(hù)，可以起到一定程度上預(yù)防水毀的作用。

（1）洞口洞底鋪砌層破損漏水的，應(yīng)按原結(jié)構(gòu)修復(fù)。若水害較嚴(yán)重，修復(fù)后，破損處用厚度2cm的水泥砂漿抹面。

（2）基礎(chǔ)局部沖刷懸空的，一般用水泥砂漿砌片石或片石混凝土填實(shí)，并且應(yīng)比原基礎(chǔ)加寬10-20cm。若有必要，可增設(shè)洞口洞底鋪砌層和端部截水墻。

（3）磚、石、端墻和翼墻外傾、鼓肚或傾斜的涵洞，大多因為填土夯實(shí)不足、基礎(chǔ)不均勻沉陷或土中水分過大土壓力增大而造成，一般采取開挖并置換土質(zhì)、擴(kuò)大基礎(chǔ)的方法加固，然后再修理傾斜部位。

（4）管涵錯裂的，應(yīng)挖開填土，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)的方法進(jìn)行加固。一般較原基礎(chǔ)加寬20cm以上，必要時還應(yīng)更換基地土質(zhì)，并重做沙礫墊層。

（5）涵洞排水渾濁、雜物多時，應(yīng)在進(jìn)水口增設(shè)沉淤井，以沉淀泥沙、雜物，并應(yīng)經(jīng)常清理，尤其應(yīng)在每次洪水過后立即清除。

（6）管涵沉陷變形的，應(yīng)挖開，更換管底土壤，以采用40-60cm厚的三合土為宜，并重做墊層，并回填較好土質(zhì)，分層夯實(shí)。

（7）壓力式涵管進(jìn)水口沖毀破損的，應(yīng)根據(jù)路堤土質(zhì)，采用單層或雙層漿砌（或混凝土預(yù)制板）護(hù)坡進(jìn)行加固，注意做好沙礫墊層（厚度不小于10cm）保持路堤穩(wěn)定堅固。

（8）砌體勾縫松動、脫落的，應(yīng)鑿除破損勾縫并刷洗干凈，然后按原結(jié)構(gòu)修補(bǔ)，并注意原材料質(zhì)量和施工質(zhì)量。

（9）砌體表面風(fēng)化剝落的，應(yīng)用原結(jié)構(gòu)材料，修補(bǔ)剝落部分。采用高強(qiáng)度等級水泥砂漿封面。

（10）砌體表面層塊石或混凝土預(yù)制塊松動脫落的，應(yīng)清除松動脫落部分，并清洗干凈，然后按原結(jié)構(gòu)修補(bǔ)完整，如松動脫落部分的內(nèi)部有孔穴時，應(yīng)先行處理；講空洞清洗干凈壓注水泥砂漿，并用石塊填實(shí)，然后再修理表層。最后修補(bǔ)勾縫。

3 結(jié)語

通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以使道路時刻處于完好狀態(tài)，保障暢通，從而使其充分發(fā)揮它的承載力、服務(wù)質(zhì)量和建設(shè)投資效益，養(yǎng)護(hù)措施可以彌補(bǔ)特殊地區(qū)公路的先天不足和使用缺陷，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以提前發(fā)現(xiàn)并治理道路設(shè)施的微病害，盡可能地延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。

［1］張家明，徐則民，劉華磊.云南省公路水毀時空分布與態(tài)勢[J].山地學(xué)報，2011（01）.

［2］馬保成.公路水毀災(zāi)害識別技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，2011.

［3］王紅.公路水毀的成因及防治措施[J].科學(xué)時代，2013（18）.