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回魂東風本田新CIVIC 思域

時隔三年，東風本田CIVIC思域迎來了生命周期中最重要的一次改款。與其說這是外觀上的巨變，不妨把它視作本田在中國市場觀念的轉(zhuǎn)變。運動與科技，這兩個本田品牌基因中最顯著的特征，正伴隨著新CIVIC思域的推出慢慢浮現(xiàn)。

追本溯源

本田的品牌形象到底是什么？伴隨著今年東風本田和廣汽本田兩大合資公司在中國市場的集中發(fā)力，外界忽然發(fā)現(xiàn)，過去縈繞在本田身邊舒適、中庸的標簽正在慢慢褪去，而科技和運動，正在成為本田產(chǎn)品價值感最大的體現(xiàn)。

本田在華兩家合資公司東風本田和廣汽本田均有著自己的輝煌時代。廣汽本田雅閣雄霸B級車市場冠軍自不必多說，東風本田的CR-V和思域曾經(jīng)也是SUV市場和A級車市場的熱門選手。然而，曾經(jīng)的一帆風順卻為日后埋下隱患。當細分市場的產(chǎn)品越發(fā)豐富，產(chǎn)品個性愈發(fā)強烈時，本田的產(chǎn)品卻給人一種平穩(wěn)甚至老氣橫秋的感覺。為扭轉(zhuǎn)不利產(chǎn)品匱乏和品牌形象模糊的不利局面，本田于去年發(fā)布了FUNTEC戰(zhàn)略，并從動力總成、科技配置和安全配置等諸多方面以提升。

本田的改變絕非一時興起，而是與它們的工程師文化有著莫大關(guān)聯(lián)。

本田汽車對技術(shù)相當重視。這個傳統(tǒng)能追溯到本田宗一郎創(chuàng)辦汽車修理廠時起，到進入摩托車制造業(yè)，隨后進入汽車制造業(yè)。本田在日本幾家汽車公司中起步較晚，之所以能迅速發(fā)展躋身日本“三大”，與它對技術(shù)的重視關(guān)系重大。此外，本田現(xiàn)行的管理制度是將經(jīng)營和研發(fā)區(qū)分開，成立兩家公司，各司其職，即本田技研工業(yè)株式會社和本田技術(shù)研究所，以便更好地專注于研發(fā)。多年來，本田更是在公司結(jié)構(gòu)和人事制度上也形成了一套獨特的模式，來保證“科技的本田”。

殺手锏

“科技的本田”為兩家合資公司未來的發(fā)展指明了道路。從去年開始，本田在華產(chǎn)品已經(jīng)開始逐漸回歸本色。無論是第九代雅閣的2.4LEarth Dreams Technology發(fā)動機，還是第三代飛度的“價值化”，都處處體現(xiàn)著FUNTEC的思路。

事實上，本田之所以提出FUNTEC概念，一方面是希望突出“科技的本田”，而另一方面則是希望能在運動性能上得到理性的回歸。在剛剛發(fā)布的東風本田新CIVIC思域上，除提供1.8L自然吸氣發(fā)動機外，外界最關(guān)注的莫過于搭載2.4L i-VTEC發(fā)動機的Si版本。在全面精進的發(fā)動機技術(shù)的幫助下，本田高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的優(yōu)勢得到完美詮釋。2.4L i-VTEC以7000rpm的高轉(zhuǎn)速迸發(fā)出152kW的最大功率，超過了很多主流2.0T發(fā)動機功率范圍，同時思域Si選擇動力損失最小的6速手動變速器，雖然會阻擋一部分用戶，但是卻很好地篩選出了最能駕馭Si車型的那一部分本田忠實粉絲。

依舊親民

Si版本的推出，無疑使本田在華產(chǎn)品重新拾起運動激情，而科技配置的大幅提升，一方面再次映證了“科技的本田”的真諦，同時也把實實在在的性價比傳遞給消費者。此次改款，新CIVIC思域借助于科技配置，提升了全系產(chǎn)品的價值感。新CIVIC思域在VTi版本及2.4L Si版本上應(yīng)用增強型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA+。相比DA系統(tǒng)，DA+系統(tǒng)首先自帶導航，解決了DA系統(tǒng)沒有手機就無法導航的尷尬，與此同時原本只支持MirrorLink技術(shù)的手機，現(xiàn)在普及到支持所有蘋果/安卓設(shè)備。不過由于技術(shù)的限制，目前屏幕映射只能通過數(shù)據(jù)線轉(zhuǎn)接HDMI線來實現(xiàn)，如果未來能采用無線傳輸技術(shù)，則會得到更大范圍的追捧。

除了映射系統(tǒng)得到提升外，新CIVIC思域全系性價比也得到提升。起售價13.18萬元的EXi版本上增加智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA、電動天窗、一鍵式啟動、智能鑰匙等以往在高配版本上才有的功能；售價15.78萬元的VTi版本不僅增加一鍵式啟動、智能鑰匙，還將16英寸鋁合金輪轂升級為17英寸。