文/張 明

E義非凡試駕北汽E150EV電動科技版

文/張 明

隨著國家鼓勵新能源汽車發(fā)展新政的不斷出臺，電動汽車市場也開始日趨火爆，由北汽新能源公司打造的純電動轎車E150EV，沒有馬達高亢的轟鳴，只有絲絲的輕吟，使用起來經(jīng)濟、安全環(huán)保，再加上超值的配置和服務掀起了一股電動車風潮。

北汽E 1 5 0 E V 產(chǎn)品科技版指導價格(萬元) 2 3 . 0 8長×寬×高( m m ) 3 9 9 8 × 1 7 2 0 × 1 5 0 3軸距( m m ) 2 5 0 0電驅系統(tǒng)最大功率（k W） 3 0 -5 3

在一百多年前，汽車產(chǎn)業(yè)剛剛興起的時候，人們時常會爭論未來內燃機發(fā)動機是否能成為汽車動力的主流，但經(jīng)過一百多年后，汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天，人們還會發(fā)出疑問，只不過這時爭論的焦點已經(jīng)不是內燃機而是電力驅動系統(tǒng)了。在倡導節(jié)能減排、綠色環(huán)保的大背景下，新能源汽車被看做是未來的發(fā)展方向，為了推廣新能源電動車、扶持電動車企業(yè)，國家相繼出臺了一系列政策，因此，在當下電動環(huán)保汽車可謂是迎來了發(fā)展的春天，即使我們無法肯定的說電動汽車將會成為未來環(huán)保的主力軍，但我們期待著推進電動汽車的發(fā)展能夠為我們帶來不一樣的精彩，希望它為環(huán)保、低碳領域帶來一股新鮮空氣。前不久，有機會來到北汽新能源工廠駕駛了E150EV電動汽車，這是北汽新能源公司最新研發(fā)的第二代產(chǎn)品，除了在設計方面有一定改變，配置方面也有所提升，不過最重要的還是續(xù)航能力較第一代產(chǎn)品有了小幅提升。

實用為主

其實，在今年的北京車展就有看到北汽E150EV這款車，但當時并沒有引起我太多的注意。原因很簡單，全車的亮點只是換裝北汽第二代電動機和電池組件，而整個車身和原型車E150相差無幾，這使得北汽E150EV在這場國際汽車盛宴上的亮相不具太多優(yōu)勢。并且嘈雜喧鬧的場館，人們很容易被一個好的設計吸引，卻不太有時間細心研究廠家的技術介紹，畢竟那種環(huán)境下直觀的視覺享受更具誘惑。但是后來隨著對國家2014年新能源汽車補貼政策和相關標準的了解,知道這款車型在北京地區(qū)除了享受國家補貼之外，還享受北京市補貼。因此看到這樣的價格、這樣出色的性價比，加劇了我和身邊人對這款電動車的興趣。

E150EV是基于北汽E系列研發(fā)而來，而平臺技術則來自smart，是一款兩廂車。他兩廂的造型可以說沒有去刻意照顧中國人喜好，因為大多數(shù)中國人比較偏愛三廂車，認為三廂車既然多出來了一個后備“廂”，就肯定擁有更強的實用性。但是，平時誰會把后備廂總是塞得滿滿的？因此，大多數(shù)三廂車的后備廂總是空在那里，人們平常開車也總是拉一個空的后備廂滿街跑。因此，北汽新能源E150EV的兩廂車的外形設計就是奔著家庭實用去的。兩廂車的后備箱容積確實都要比三廂車小一二百升，但是將兩廂車的后排座椅放倒后，就可以呈現(xiàn)出一個大約一立方米且形狀規(guī)整的載物空間，實用性也非常強。

那么在外觀設計上,北汽E150EV與普通E系列差別不大，都采用了蜂窩狀設計的前柵格，與霧燈燈槽形成了鑲嵌式鉆戒結構，同時前進氣格柵還采 用了簡潔的兩輻飛翼造型，銀色鍍鉻映襯在黑色中網(wǎng)下多了幾分靈動感。尾部的“電動車”及“EV”的標識中，才能夠識別它不燒汽油的身份。內飾設計簡潔大方，采用了三輻式方向盤，儀表盤主體是兩個大圓形，不過上面顯示的轉速、電量等信息。駕駛者既可以通過電量表來知曉車輛剩余電量，也可以通過中央液晶顯示屏來隨時查看車輛的續(xù)航里程，據(jù)北汽研發(fā)團隊負責人介紹，即便是續(xù)航里程為零，仍舊具備一定的續(xù)駛能力，不過距離不會太遠。北汽E150EV的空間并沒有受到底盤下面電池的影響，能滿足一般身高用戶需求。另外，該車還增加了6.5寸可觸控多媒體導航屏，樣式上與老款車型有所不同，功能集成了導航、USB、AUX等多種實用性功能，界面簡單易控。高配車型還配備了電動天窗，為駕駛者帶來了更優(yōu)質的用車感受。

綠色加速度

在駕駛北汽E150EV的時候，會明確感受到與一般的自動擋車輛的操作幾乎沒有什么區(qū)別，略有不同的是不需要“打火”的步驟，上車后只要將鑰匙轉到“ON”的位置車輛就可以啟動了。北汽E150EV也沒有因為應用電機驅動而降低性能，行駛起來的感覺也和一般的汽油發(fā)動機車型很像，因此，駕乘者按照原來的駕駛習慣就可以，不用為它做出什么改變。期間，為了試一試北汽E150EV這套全新的動力系統(tǒng)性能如何，特意深踩了下油門踏板，發(fā)現(xiàn)加速性能出乎意料的好。車子的反應非?？欤囁賻缀跏请S著油門踏板的踩下同步提高，推背感十分明顯。并且可能是電動機驅動的緣故，車輛反饋非常及時，沒有普通汽油發(fā)動機車型的響應滯后。

或許因為這是一款純電動車，在低轉速時就能輸出最大扭矩，所以中低速提速表現(xiàn)出色。不過隨著車速的上升，就會受到43kW的最大功率牽制。廠方給出最高時速為120km/h，不過這已經(jīng)能滿足市內駕駛的需求。在目前市區(qū)繁忙的道路上，能夠超過80km/h的機會并不多。所以說北汽E150EV在此車速范圍內的性能表現(xiàn)還是令人比較滿意的，而且感覺這套東西系統(tǒng)還有相當?shù)臐摿]有發(fā)揮出來。另外，整個試駕過程中，帶給駕乘者另一個感受就是安靜。沒有了活塞做工，無論是正常行駛還是加速中都聽不到“發(fā)動機”的吵鬧，在北京這座古老的城市，那些劃過天空的鴿哨，清脆的車鈴，花鳥魚蟲市場的喧囂、悠揚婉轉的京劇二胡等城市本真的悅耳聲音，已經(jīng)被燃油車的轟鳴聲掩蓋，似乎只有電動車才能帶給我們更多“深呼吸，靜心聽”的希望把！

可靠的保障

在電池上，北汽E150EV采用中外合資磷酸鐵鋰高容量動力電池，該電池組電量為25.6度電，一次充滿電的綜合路況續(xù)航能力達160km，而60km/h的等速路況則能達到200km；且該電池組具有快充1小時，慢充6-8小時充滿，滿充滿放3000次衰減率不到20%的優(yōu)異性能。另外，據(jù)北汽工作人員介紹“該電池組采用了全封閉式組裝工藝，即使在0.3m的深水中行駛半小時也能安然無恙；而獨有的動力電池底盤保護倉技術，能在車輛發(fā)生嚴重碰撞時確保電池組安全無憂。在電機上，E150EV采用了綜合永磁電機和磁阻電機優(yōu)勢的永磁磁阻同步電機，具有調速范圍寬、高效節(jié)能的特性，其系統(tǒng)效率可達90%以上，遠高于傳統(tǒng)發(fā)動機的25%的能效利用率”。那么還有一些至關重要的電控技術上也是不是駕駛就能了解的，像北汽新能源通過參股美國Atieva公司，使E150EV配備了獨特的扭矩安全保護、能量均衡管理、多種驅動模式選擇、可調節(jié)式制動能量回收、高壓電異常診斷與處理等智能管理及保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使電動汽車綜合能效更高，故障率更低、續(xù)航里程更長，電池穩(wěn)定性和安全性更強。

另外,對于傳統(tǒng)汽車用戶來說，一般都保護擔心車子會在路上沒油，因為到處都有加油站的身影，而且急送油業(yè)務目前也很火熱，而對于電動汽車使用者而言，給電動汽車充電確是個麻煩事。不僅充電站比較少而且充電時間長， 因此北汽E150EV也在面對這一問題作出了相關解決。該車共有三種充電方式，220V家用充電、國標慢充電樁、國標直流快速充電；使用快充，約半個小時就充到了80%。使用慢充大約需要6-8個小時。在使用中不用完全充滿、完全放電，可以隨用隨充、淺充淺放，這讓使用起來更方便自在。充電樁的價值大概在1萬元，對于符合條件的用戶免費贈送并免費安裝。安裝充電樁需要有固定車位，可以是自有產(chǎn)權的車位、也可以是長期租賃的車位。充電樁同樣享受質保，質保時間是3年。除了自駕按照充電樁之外，北京現(xiàn)在已有公用充電樁1115臺，能夠滿足3000余輛電動車的充電需求。

或許在某些方面，北汽E150 EV做的還并不夠完美，但沖某種程度來說這也是整個電動汽車行業(yè)發(fā)展的一個縮影，也不可否認在國家大力扶持的政策刺激下，電動汽車若想取代傳統(tǒng)內燃汽車，還有一段很長的路要走。但我們在E150 EV身上看到了北汽的造車工藝以及電池技術，兩者結合后并根據(jù)中國消費者喜好作出適應性調整，相比于市場上其它電動車還是有著強有力的競爭力的，而其舒適的乘坐感受，車內空間等也是俘獲人心的優(yōu)勢所在。