文/朱思存 攝影/FACE東

不知有夏試駕DS 6 THP200 尊享版

文/朱思存 攝影/FACE東

無論是暑熱難耐的盛夏還是寒風(fēng)刺骨的凜冬，古城麗江永遠(yuǎn)一派清爽之氣。通常情況下，身處其中的人或物并不會(huì)避諱文藝和浪漫在自己身上慢慢發(fā)酵。然而，在我看來，文藝絕不等同于扭捏作態(tài)或者風(fēng)花雪月，而是發(fā)自內(nèi)心的寬容、獨(dú)立思考、追求自由而不刻意為之。

作為DS品牌的首款SUV，DS 6深刻地影響了我對(duì)這家以精湛工藝和設(shè)計(jì)見長(zhǎng)的品牌的態(tài)度。要知道，之前無論是DS 5還是DS 5LS，都在無時(shí)不刻的汲取著世間最美的精華，以至于很多時(shí)候我避諱談及DS的外貌。因?yàn)樵谖铱磥?，贊揚(yáng)一個(gè)人或一個(gè)物的美，這似乎略顯淺薄。然而，如果能將主體置于陌生的環(huán)境中，朝著前輩從未走過的方向前行，并獲得畫面的完美平衡，或許遠(yuǎn)比生硬地強(qiáng)調(diào)要求來得更加從容。

野性釋疑

盡管我們身處一個(gè)以貌取人的時(shí)代里，但這是否意味著我們會(huì)為此蒙蔽了雙眼？

在汽車制造領(lǐng)域，盡管大多數(shù)品牌都希望自身能承載更多主題，但一個(gè)不可忽視的事實(shí)便是，如果你在某個(gè)領(lǐng)域有了一定認(rèn)可，那么便會(huì)很容易被外界定了性。比如某品牌的車型操控優(yōu)異，外界就很容易忽視對(duì)它舒適性的考究。同理，經(jīng)過多款車型的演繹，DS品牌以旋風(fēng)般的速度在中國市場(chǎng)收獲了廣泛認(rèn)可。然而，當(dāng)DS 6的Slogan“馭野性愈優(yōu)雅”一出，外界首先就對(duì)此有了異議。優(yōu)雅無需多言，DS所精心打造的“法式豪華主義”已經(jīng)在消費(fèi)者心目中落地生根，不過是否足夠“野性”，卻是眾說紛紜。

如何來理解野性和優(yōu)雅這對(duì)看似矛盾的詞匯呢？DS話不多說，首先將試駕地點(diǎn)定在古城麗江。要知道，麗江不僅有著大研、束河的風(fēng)情，更有著玉龍的巍峨，牦牛坪的原始。所以廠家定是希望能通過豐富的試駕路線設(shè)計(jì)，讓媒體洞悉產(chǎn)品的內(nèi)涵。當(dāng)然，這是后話。在真正的試駕體驗(yàn)開始之前，我更想表達(dá)和糾正的，其實(shí)是中國人對(duì)“豪華主義”的誤解和片面認(rèn)識(shí)。提及“法式豪華”，不少人腦海中一定會(huì)聯(lián)想起各種奢侈品，頂級(jí)食材。然而，“豪華”一詞絕不僅是色彩、香味那么簡(jiǎn)單。在我的理解中，“豪華”是與貴族密切相關(guān)的，而成為貴族，看的不僅是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更是品行，勇氣和態(tài)度的多重考驗(yàn)。在中世紀(jì)，不少歐洲大陸貴族都將隨父遠(yuǎn)征，上陣殺敵視為成人禮。如今，不少顯赫的貴族家庭，依舊有著從軍、參與公益活動(dòng)的傳統(tǒng)。

以上便是我在拿到DS 6試駕會(huì)說明的第一反應(yīng)。DS 6所追逐的野性，或許并非指的是跋山涉水的能力，而更像是一種閑庭信步的遠(yuǎn)行。這種從容的表現(xiàn)，并不是通過強(qiáng)大的機(jī)械結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)，而更偏重于思想的態(tài)度。在一片清爽中，完成優(yōu)雅從容的體驗(yàn)。

D S 6尊享版 T H P 2 0 0

型美體健

DS 6究竟是否有以上崇高的境界，當(dāng)然還需要親身體驗(yàn)才能知道。為了能體驗(yàn)到盡早DS 6，我甚至特意改簽了航班，不過北京突如其來的暴雨卻讓我在凌晨在抵達(dá)酒店。后來才知道，早先抵達(dá)的媒體可以幸運(yùn)的從麗江機(jī)場(chǎng)接車，全程體驗(yàn)DS 6的產(chǎn)品魅力。遺憾不能彌補(bǔ)，但我也有別人難尋的收獲。在即將抵達(dá)酒店時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一整排DS 6試駕車就停放在酒店門口，在麗江皎潔的月光和路引燈光的照耀下，新車顯得分外迷離。

如果你對(duì)今年3月份上市的DS 5LS留有印象的話，那么你對(duì)這款SUV也應(yīng)該不會(huì)感到陌生。因?yàn)閮煽钴囆途捎昧薉S家族前臉設(shè)計(jì)——DS之翼。更重要是的，DS 6吸收了概念車Wild Rubis（野性紅寶石）的車身設(shè)計(jì)元素，網(wǎng)格式格柵以及飛翼型的鍍鉻格柵邊框?qū)S一貫的精致設(shè)計(jì)風(fēng)格完整的呈現(xiàn)出來。此外，遠(yuǎn)近光一體式的氙氣大燈以及日間行車燈的設(shè)計(jì)巧妙的與燈罩融合在一起，細(xì)微之處盡顯精致。

當(dāng)然，DS 6絕不僅僅想充當(dāng)過去的影子，否則在早期它也不會(huì)取名為“DS 6WR”。要知道，Refined和Wild分別代表著精致與野性。對(duì)法國設(shè)計(jì)師來說，玩弄精致早已是家常便飯，那么野性究竟如何體現(xiàn)，特別是在DS這家以精致典雅作為核心的品牌上如何呈現(xiàn)，倒是需要一些功力。與過去法系車型多采用“中國化改造”相比，DS 6的設(shè)計(jì)工作可謂是一氣呵成。比如車側(cè)的行李架不僅美觀而且非常大氣。黑色側(cè)圍放擦條與包圍車型的鍍鉻飾條價(jià)值取向可謂是涇渭分明，前者象征著野性，后者則象征著精致。這樣的組合出現(xiàn)在一款車型上，倒是很耐人尋味。此外，R18大尺寸輪轂、旋風(fēng)輪圈設(shè)計(jì)、以及雙尾排的設(shè)計(jì)同樣表現(xiàn)著野性和動(dòng)感。

當(dāng)然，每個(gè)人對(duì)精致和野性的理解不同，過分地強(qiáng)調(diào)DS 6的設(shè)計(jì)或許顯得有些生硬，反倒不如欣賞美圖來得實(shí)在。不過，任何一款頭頂“豪華品牌”的產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)感與格調(diào)的追求是不謀而合的。

作為目前法系車中唯一的豪華品牌，DS期待著和愛馬仕、魚子醬、麗茲酒店那樣受到追捧，因此它們對(duì)產(chǎn)品內(nèi)飾氛圍的營造上可謂是不遺余力。和DS 5、DS 5LS等車型一樣，盡管DS 6定位于緊湊級(jí)SUV，但這絲毫沒有改變它精致的內(nèi)飾營造。手觸之處，比如方向盤、儀表臺(tái)及門護(hù)板等部位均采用NAPPA真皮包覆，并采用法式雙縫線工藝。此外，頂配版本上精心設(shè)計(jì)的表鏈?zhǔn)阶闻c先期幾款車型如出一轍。用料之考究，做工之細(xì)膩，觸感之舒適，絕對(duì)算得上是同級(jí)別車型之首。

除了值得稱贊的舒適性，DS 6還附贈(zèng)眾多高科技配置。其中尤其要說到的當(dāng)屬DS CONNECT智能互聯(lián)服務(wù)。這套人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的功能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多，按下啟動(dòng)按鈕便可與DS的客服中心的服務(wù)人員溝通，你既可以提出任何有關(guān)車輛問題，也可以讓客服人員將導(dǎo)航地圖發(fā)送過來。除此之外，通過車聯(lián)網(wǎng)功能，車主還可以實(shí)現(xiàn)在線收音機(jī)、查詢天氣、閱讀新聞等功能。

收放自如

在正式進(jìn)入駕駛環(huán)節(jié)前，不妨來看下DS究竟是如何為DS定位的。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看，DS 6的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是BMW X1和奧迪Q3。前者自不用多說，源自老款3系平臺(tái)打造的它，擁有杰出的操控體驗(yàn)。而奧迪Q3則是以豐富的科技配置取勝，同時(shí)TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器的組合，令它動(dòng)感十足。那么，作為后來者的DS 6究竟該如何對(duì)抗兩大對(duì)手呢？

從發(fā)動(dòng)機(jī)排量上看，DS 6全系均搭載了由PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管在排量較為單一，但是DS 6擁有高低兩種調(diào)校版本的發(fā)動(dòng)機(jī)。我所駕駛的是搭載THP200車型，即1.6T的高調(diào)校版本。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有147kW的最大功率以及275N·m的最大扭矩輸出，在數(shù)值方面并不比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)遜色。

盡管麗江地處高原地帶，但駕駛DS 6無論是爬坡還是中段加速都并不吃虧，這一方面是由于該車所搭配的6速自動(dòng)變速器的齒輪比調(diào)校更加合理，同時(shí)這更多源自這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入時(shí)間較早，可以提前爆發(fā)出最大扭矩。此外，DS 6的轉(zhuǎn)向阻尼很輕盈，盡管這與SUV車型的初衷有些背離，但勢(shì)必會(huì)討好更多年輕時(shí)尚消費(fèi)者的青睞。

除了高速公路和山區(qū)公路，廠家特意在通往玉龍雪山的公路中選擇了一處被叫做“牦牛坪”的泥濘路段，這對(duì)于習(xí)慣了吃精糧的DS而言，絕對(duì)算得上是一種自我突破。由于PSA的EP2平臺(tái)原因，DS 6全系都僅僅采用了前驅(qū)結(jié)構(gòu)，不過Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)倒是為新車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的遺憾找回一定分?jǐn)?shù)。這套多路況適應(yīng)系統(tǒng)和雪鐵龍C4 Aircross等車型系統(tǒng)原理大致相同，設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)道路，雪地、沙地、泥地以及ESP關(guān)閉五種模式，在不同模式下，車輪所擁有的空轉(zhuǎn)極限各不相同，從而可以相對(duì)穩(wěn)定的行駛在非鋪裝路面上。當(dāng)然，由于驅(qū)動(dòng)形式的限制，DS 6的越野能力無法同真正的SUV車型相提并論，但這一是由于平臺(tái)所限，其次比起泥濘、坑洼等路面的考驗(yàn)，DS 6的魅力更多在于追求灑脫生活而非刻意通過強(qiáng)大的機(jī)械系統(tǒng)為之。

在意識(shí)到這個(gè)問題之前，我曾嘗試著把車開進(jìn)泥地，但起步前輪明顯的打滑則讓我尋找著屬于適合DS 6的舞臺(tái)。我所說的舞臺(tái)，指的是那些擁有美景的山間小路。這些道路，考驗(yàn)的不僅是車輛的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)舒適性也有著苛刻的要求。好在，DS 6的懸架調(diào)校保留了雪鐵龍一貫的高水針，在中低速過彎或者壓過路面縫隙，車內(nèi)的側(cè)傾和振動(dòng)會(huì)被懸架積極地抑制。

馭野性愈優(yōu)雅，表面看這是一句有些矛盾的口號(hào)，但這的的確確是屬于DS 6所營造出的豪華。借助于SUV這一熱門細(xì)分車型，DS身上被注入了更多自由與灑脫的因子，更重要的是，這種隨性，不露痕跡，但卻真實(shí)存在著。就好比永不知嚴(yán)寒或酷暑的麗江，一切都顯得那樣從容。