商學來
(遼寧建筑職業(yè)學院,遼寧 遼陽 111000)
目前,數(shù)控機床正向著高速、高精、智能化、柔性化的方向發(fā)展,主軸部件是數(shù)控機床的關鍵部件,其動靜態(tài)特性的好壞將對機床的加工質量和性能產(chǎn)生重要的影響。研究表明,由主軸部件引起的機床加工綜合位移可占到總誤差位移的60%~80%??梢姡瑢囅髦行闹鬏S動靜態(tài)特性進行分析具有重要的意義。
本文以某型精密數(shù)控車削中心主軸為研究對象,應用有限元法建立該主軸結構的分析模型,對主軸進行靜態(tài)與動態(tài)分析,得到該主軸的靜態(tài)剛度、固有頻率及其振型,分析該主軸的應變與應力情況,尋找主軸結構設計缺陷,為該主軸結構改進設計提供依據(jù)。
該精密數(shù)控車削中心由主軸系統(tǒng)、床身、滑動床鞍、刀架系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、冷卻與潤滑系統(tǒng)等機構組成,其主軸系統(tǒng)結構如圖1所示,通過前后動靜壓軸承實現(xiàn)主軸與主軸箱的聯(lián)接。
精密車削中心主軸的動態(tài)特性在很大程度上決定或制約著機床的加工精度和加工質量。在加工過程出現(xiàn)較大的振動時,會加劇刀具的磨損或破損,增加主軸軸承所承受動載荷,從而影響加工精度和表面質量。在有限元模型的建立過程中,考慮到一些細小的特征對結構性能影響較小,去除部分局部特征,如倒角、凸臺、螺釘孔等,對模型中的錐度和曲率曲面進行直線化和平面化的處理。
車削中心主軸材料采用45 號鋼,彈性模量E=210000 MPa, 泊松比 μ=0.269, 阻尼系數(shù) 5000N·S/m,密度ρ=7890kg/m3。由于主軸軸承的軸向剛度較大,阻尼對橫向振動特性影響很小,所以在建立有限元模型中僅考慮徑向剛度影響,軸向位移約束,利用沿軸向均布的彈簧-阻尼單元來模擬軸承支承,支點位置選擇軸瓦中點與主軸結合處,如圖2所示。彈簧的剛度為軸承剛度,前支承剛度為0.735GN/m,后支承剛度為0.54GN/m,每個支承采用4個沿圓周方向均勻分布的彈簧—阻尼單元來模擬,一端連接主軸,一端虛擬固定。采用四面體與六面體網(wǎng)格對主軸進行網(wǎng)格劃分,單元尺寸10mm,有限元模型如圖3所示,生成13854個單元,52276個結點。
圖1 主軸系統(tǒng)結構簡圖
圖2 主軸支承彈簧—阻尼模型
圖3 主軸有限元模型
主軸的靜態(tài)特性用來反映主軸抵抗靜態(tài)外載荷的能力,直接反映主軸負擔載荷與抵抗振動的能力。在實際生產(chǎn)條件下,在切削力的作用下,若主軸靜剛度不足,將產(chǎn)生較大的變形,引起振動,從而降低機床的加工精度,增大加工工件表面粗糙度,對軸承造成較大磨損,破壞主軸系統(tǒng)的穩(wěn)定性,可見主軸的靜剛度是衡量機床性能的重要指標。
該機床的電機功率PE為22kw,傳動系統(tǒng)效率η為0.96, 主軸轉速nc為6000r/min,計算直徑Dc為160mm。由切削力公式(1),得切削力P=420.2N。
采用靜力學分析,該有限元模型結果如圖4所示,主軸的最大位移δmax=1.715μm,且發(fā)生在主軸前端,由式(2)得到主軸的靜剛度 Kj為 245.0146N/μm。
如圖5所示,在外載荷的作用下存在應力集中,即主軸上的最高Von Mises 應力為0.84318Mpa,遠遠低于主軸材料的屈服極限,主軸強度滿足設計要求。
圖4 靜力變形趨勢云圖
圖5 靜應力分布云圖
經(jīng)分析計算,得到主軸前6 階模態(tài)及其振動特性,各階振型和固有頻率如表1所示,其中第二階、第三階主軸振型圖如圖6、圖7所示。
表1 主軸固有頻率與振型
圖6 二階主軸振型
圖7 三階主軸振型
由模態(tài)分析結果,在彈簧阻尼的約束下,主軸的第二階與第三階、第四階與第五階固有頻率相近,其模態(tài)振型相互正交,可視為重根。主軸的第一階扭轉振型不可計算臨界轉速,從二階固有頻率得到主軸最小臨界轉速為49634.4r/min。為保證機床的加工精度和安全性,主軸工作時最高轉速不能超過其臨界轉速的75%,而該主軸的最高設計轉速為6000r/min,遠小于主軸臨界轉速的3/4,因此可以有效的避開共振區(qū)域,保證機床的加工精度。
(1)針對某型車削中心的初始結構設計模型,應用彈簧阻尼單元模擬動靜壓軸承支承,建立主軸三維有限元分析模型。
(2)對主軸進行靜態(tài)特性分析,最大變形發(fā)生于主軸前端, 變形量 δmax=1.715μm, 靜剛度 Kj為 245.0146N/μm,結構滿足設計要求。
(3)對主軸進行模態(tài)分析,得到主軸前6 階固有頻率及其振型,且其結構設計可以有效的避開共振,滿足精度和使用要求。
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