馬宏偉

摘要：公路工程作為我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目中重要的工程之一，注重施工過程中的工程質(zhì)量，將路基路面病害的治理作為提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是保證公路質(zhì)量，維持正常的交通運(yùn)輸，并且保障人民生產(chǎn)安全的必然要求。本文主要從三個(gè)方面論述了公路工程路基路面病害的治理措施，通過這些措施的有效實(shí)施，可以極大的提高公路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；治理措施

前言：公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，確保工程的質(zhì)量是整個(gè)建設(shè)過程中的重中之重。然而在施工過程中，在對(duì)特殊地帶施工時(shí)需要運(yùn)用特殊的施工方法，以減少路基路面病害，提高工程質(zhì)量。本文探討了關(guān)于邊坡、巖溶以及采空地區(qū)三個(gè)方面的公路病害治理措施。

一、關(guān)于邊坡的治理措施

在公路工程實(shí)施過程中，做好邊坡的治理是非常重要的，這既有利于預(yù)防邊坡垮塌給公路帶來的危害，又有利于保護(hù)公路行車和行人的安全。對(duì)邊坡病害的治理，可以從兩方面著手：一是防護(hù)和加固邊坡；二是治理邊坡出現(xiàn)的變形和失穩(wěn)的問題。

（一）邊坡的防護(hù)和加固治理

公路的路基邊坡在防護(hù)和加固方面需要遵循一些原則，一是造型美、價(jià)格廉，公路工程需要資金多，因而在邊坡加固方面需要節(jié)約資金，但是一定要做到造型美、價(jià)格廉；二是以防為主，防治結(jié)合；三是經(jīng)久耐用。

在遵循原則的基礎(chǔ)上，可以采用以下這幾種防護(hù)和加固方式。首先，采用植物種植的方式。目前我國(guó)許多公路邊坡都實(shí)行這種方式，既美觀又環(huán)保，而且價(jià)格比較低廉。種植植物可以減緩邊坡上的水流速度，從而減少水流對(duì)土壤的沖刷，有利于保護(hù)邊坡。其次，采取工程防護(hù)。公路路段中可能會(huì)有不適宜植物生存的邊坡環(huán)境，因此這種邊坡處理需要工程防護(hù)的手段，例如：護(hù)面墻的防護(hù)、水泥混凝土預(yù)制塊的防護(hù)等。最后，柔性防護(hù)手段。這種手段多見于鋼絲繩網(wǎng)和植被網(wǎng)的防護(hù)[1]。

（二）邊坡的變形和失穩(wěn)治理

公路工程施工過程中，路基邊坡可能出現(xiàn)滑坡、塌方等情況，因此也就難以保證邊坡的穩(wěn)定性和安全性，需要采取措施確保其穩(wěn)定和安全。根據(jù)邊坡的地質(zhì)條件不同，可以選擇不同的防護(hù)措施，例如：灌漿、擋土墻等，使其更好的適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。

二、關(guān)于巖溶地區(qū)的治理措施

對(duì)巖溶地區(qū)的公路病害進(jìn)行治理是比較復(fù)雜的，根據(jù)不同的情況可以采用多種方式，最為主要的就是需要清楚巖溶的規(guī)律，包括發(fā)展規(guī)律以及分布規(guī)律等，按照其規(guī)律采取有效的措施加以治理。

第一，對(duì)于有巖溶水地區(qū)的治理。有巖溶水地區(qū)，需要進(jìn)行疏導(dǎo)。如果處于路基上方，可以采取排水溝的方式將巖溶水排放到外面；如果處于路基下方，可以在路基底部設(shè)置一些溝，便于集水，最終將水排到路基外面；如果需要保持洞內(nèi)流水的暢通，可以設(shè)置排水通道，以便不影響流水的同時(shí)也不影響正常的施工。

第二，對(duì)于無巖溶水的干溶洞的治理。在洞的體積過大或者深度較深的情況下，應(yīng)使用構(gòu)造物等進(jìn)行跨越；如果巖溶洞的體積小或者較淺的情況下，可以選擇填埋的方式進(jìn)行填平、填實(shí)。

干溶洞的洞里情況不同，需要采取的措施也不同，一般情況下，都應(yīng)考慮到加固。有的干溶洞洞頂位置的強(qiáng)度不夠，如果強(qiáng)行建設(shè)公路，很容易給公路帶來坍塌的隱患，最好的辦法就是將溶洞的頂部炸掉，然后進(jìn)行填補(bǔ)或者直接采用構(gòu)造物進(jìn)行跨越；在對(duì)溶洞的圍巖分級(jí)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，如果有危險(xiǎn)系數(shù)的，要及時(shí)的給予加強(qiáng)措施；對(duì)于有的溶洞洞內(nèi)體積大的，可以使工人在里面加固，反之，則采取鋼筋和混凝土等實(shí)現(xiàn)直接跨越，盡可能避開可能遭破壞的區(qū)域[2]。

在公路工程施工過程中，應(yīng)對(duì)洞的發(fā)展有明確的判斷，如果是洞的體積在不斷的擴(kuò)大中，就需要直接采用構(gòu)造物跨越，防止竣工以后，由于溶洞的不斷擴(kuò)大，給公路造成的損害，影響公路工程的總體質(zhì)量；反之，可以采用其他的方式進(jìn)行處理，填充或者復(fù)合等。

三、關(guān)于采空地區(qū)的治理措施

由于我國(guó)地下礦產(chǎn)資源非常豐富，因此這些資源也得到了充分的開采，但是在給我國(guó)帶來經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，也給我國(guó)帶來了十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，就是經(jīng)過開采的地區(qū)出現(xiàn)虛空的狀態(tài)，這種情況的存在極有可能致使公路塌陷的情況產(chǎn)生。隨著我國(guó)公路工程的不斷建設(shè)，施工過程中也會(huì)經(jīng)過一些采空區(qū)，這給工程帶來了一定的挑戰(zhàn)，處理好采空區(qū)的公路建設(shè)，能夠提高公路工程的質(zhì)量。而采空區(qū)的治理措施可以從兩個(gè)角度切入，即路基的處治角度和協(xié)調(diào)開采的角度[3]。

首先，在路基處治的角度講，主要有四種措施。第一，開挖回填，這種方案可以應(yīng)用于路基的邊坡；第二，充填，公路路基下方采取充填方式，可以有效的緩解地表的沉陷和破壞的程度；第三，橋跨，開采規(guī)模小且深度也較小的采空區(qū)可以實(shí)施這種方案；第四，注漿，開采規(guī)模大且深度大于100米小于250米的地區(qū)可以采用注漿方案，如果深度大于250米，則需要結(jié)合具體的情況制定具體實(shí)施方案。

其次，從協(xié)調(diào)開采的角度講，可以采取四種措施。第一，調(diào)整路面接縫處的寬度，這樣可使路面面板增強(qiáng)抗變形的功能；第二，采用雙層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，開采過深或者過厚的地表變形會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的現(xiàn)象，采用這種結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)整個(gè)路面的抗變形能力；第三，合理分配開采時(shí)間，盡量避開較為寒冷的冬季季節(jié)，溫度過低會(huì)影響路面的整體功能；第四，對(duì)一次開采的高度設(shè)置一定的限制范圍，可以擴(kuò)大開采面積，但是要注重協(xié)調(diào)。

結(jié)論：

公路的建設(shè)是非常有必要的，方便人們出行的同時(shí)，也為城市的快速發(fā)展提供了有利的條件。城市發(fā)展離不開交通，交通離不開公路的建設(shè)，因此，公路工程的開展更需注重質(zhì)量。通過對(duì)邊坡、巖溶地區(qū)、采空地區(qū)的病害治理措施的討論，可以使工程隊(duì)更明確施工過程中的具體路面路基病害問題的解決方案，從而更有效的提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡暢.淺析對(duì)公路工程路基路面病害治理措施探討[J].華章，2009，12（1）：45-46.

[2]張學(xué)偉.淺談道路工程路基路面病害治理措施[J].內(nèi)蒙古石油化工，2009，10（3）：90-91.

[3]陶川.公路工程路基路面病害治理措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，2（3）：23-24.endprint