吳顏翔 程爽 李天麟 彭暢

湟流一帶繞長(zhǎng)川，河上垂柳拂翠煙——正如古詩(shī)所云，青海省西寧地處祁連山南部的一個(gè)凹陷盆地內(nèi)的湟水谷地。西寧四面環(huán)山，三川會(huì)聚，日光充足，海拔高度達(dá)到了2200米，與四周環(huán)山的地勢(shì)形成了天然屏障，使得西寧獨(dú)具氣候優(yōu)勢(shì)。正當(dāng)武漢充分展示它的火爐屬性時(shí)，西寧卻清風(fēng)習(xí)習(xí)、涼爽宜人。

6月10日，2014環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽在西寧正式開賽。這次大賽由青海省人民政府主辦，北京汽車集團(tuán)有限公司和環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車賽事有限公司承辦，得到了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、寶馬、比亞迪、奇瑞、江淮、前程汽車、陸地方舟等組織與企業(yè)的支持，紛紛派出人員與電動(dòng)車輛參加環(huán)青海湖賽。

中國(guó)大學(xué)生純電動(dòng)方程式汽車大賽（FSEC）作為一項(xiàng)在國(guó)內(nèi)剛剛開展不久，但呈現(xiàn)出新星火燎原的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的電動(dòng)車賽事，也參與到了這項(xiàng)活動(dòng)中。武漢理工大學(xué)WUT電動(dòng)車隊(duì)響應(yīng)組委會(huì)的邀請(qǐng)，派出參加了2013中國(guó)大學(xué)生純電動(dòng)方程式汽車大賽（FSEC）的刀鋒IV（電）參加了大賽的開幕式與展示環(huán)節(jié)。在展會(huì)上，我們獨(dú)特的方程式賽車從頭到尾都吸引了很多的眼球，對(duì)我們的賽車感興趣的人群眾多。其中，有賽事組委會(huì)的工作人員，有參賽企業(yè)的前輩，有參與報(bào)道的媒體朋友，還有很多對(duì)賽車感興趣的西寧市民。在展示過(guò)程中，賽事組委會(huì)考慮周全，還給我們的賽車分配了一位靚麗的賽車寶貝，為我們的賽車增色不少！

在展會(huì)的幾天內(nèi)，我們幾位隊(duì)員有幸接觸了廠家的技術(shù)人員，他們很熱情地為我們講解了他們的純電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，我們借此深入了解到量產(chǎn)的電動(dòng)車與我們的FSEC賽車的區(qū)別。更難能可貴的是，鑒于我們的學(xué)生身份，一些廠家的前輩在和我們聊天時(shí)坦言他們的電動(dòng)車在試驗(yàn)階段遇到過(guò)的問題及解決方法，例如某一款車的電池箱散熱問題——由于我們的賽車去年在賽場(chǎng)上也遇到了類似的電池箱散熱問題，因此我們對(duì)這問題比較敏感——他們的解決方法是在電池箱體內(nèi)部增加氣流內(nèi)循環(huán)通道進(jìn)行散熱，這方法可以給我們之后電池箱散熱的設(shè)計(jì)提供一個(gè)思路。

展會(huì)期間，我們還結(jié)識(shí)了幾位相關(guān)行業(yè)內(nèi)的大神與玩改裝車的發(fā)燒友，其中不乏外籍人士，如來(lái)自丹麥的擅長(zhǎng)空氣動(dòng)力學(xué)的Karl Ostergaard。令我們感到十分驚喜的是，中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽組委會(huì)的黎明京老師，作為中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)代表，也來(lái)到了西寧。我們有幸當(dāng)面向黎明京老師請(qǐng)教關(guān)于FSC、FSEC、Baja的問題及車隊(duì)的管理與運(yùn)營(yíng)的問題，比如前段時(shí)間微博上熱議的油電分賽、新車出車時(shí)間的控制、油車與電車分隊(duì)等有關(guān)車隊(duì)構(gòu)架設(shè)置的問題，以及如何處理好學(xué)校和老師方面的壓力與車隊(duì)成績(jī)的問題。黎叔很平易近人，很耐心地解答了我們的疑惑，向我們說(shuō)明了組委會(huì)的初衷——通過(guò)這個(gè)平臺(tái)讓我們接觸到、學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)。關(guān)于出車時(shí)間，黎叔也認(rèn)為出車的時(shí)間早一些好，這能讓賽車獲得更多的測(cè)試時(shí)間。關(guān)于油電車分隊(duì)問題（因?yàn)槲覀內(nèi)ツ甏嬖谥@樣的問題），有的學(xué)校是剛開始就把油車隊(duì)伍與電車隊(duì)伍基本分開，分別設(shè)計(jì)制作兩臺(tái)賽車，而有的學(xué)校是同一支隊(duì)伍同時(shí)制作兩臺(tái)賽車（我們就是這樣），這兩種方法都各有利弊，但是黎叔還是建議分開兩隊(duì)。從我們車隊(duì)去年的感受而言，我們也認(rèn)為這樣較好，就我們而言，前者需要召集很多有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)員參與主導(dǎo)設(shè)計(jì)與加工，而上一屆只參加了油車賽，留下來(lái)的老隊(duì)員不足以分開兩隊(duì)。另外，一個(gè)團(tuán)隊(duì)的時(shí)間與精力畢竟有限，如果做兩臺(tái)車，工作量上去了，但各個(gè)系統(tǒng)可能就無(wú)法做到很深入的研究。對(duì)于學(xué)校方面對(duì)成績(jī)的渴望與車隊(duì)取得的成績(jī)，黎叔也承認(rèn)確實(shí)存在這一矛盾，但作為車隊(duì)隊(duì)員，我們要做的是與老師溝通的同時(shí)，盡我所能，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)學(xué)到相應(yīng)的東西，只求到頭來(lái)能夠問心無(wú)愧，這樣車隊(duì)才能走上良性循環(huán)的道路，借用微博上贊助商的一句話——我們只做夢(mèng)想的贊助商！

最后，感謝FSC組委會(huì)為我們提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，使得我們能夠向如此多的行業(yè)前輩請(qǐng)教，感謝各位為我們指點(diǎn)迷津的老師。此次西寧之行，我們受益匪淺。祝環(huán)青海湖電動(dòng)車挑戰(zhàn)賽與FSC、FSEC、Baja大賽越辦越好！